【F1】1994〜2000年のF1 7

当時はディニスとゾンタだったな
右京なんて目じゃない

>>99
忠誠心

FIAのフェラーリヨイショも万全だったし

>>126,128
もう昔の話なんで忘れてる部分もあるけど、トライアンドエラーを繰り返しまくって出した。
ガイドブックの付録にセッティングシートがあってそれを何十枚もコピーしてやり込んだ。

始めは遅くてテスト走行でもシフトダウンとか上手く行かないけど、
スピードがついてくるとコーナーも見た目から速くなってシフトダウンも「ファン、ファン、ファーン」みたいな感じになって面白かった。

ちなみに童夢の野望2も買ったけど、GPの週末のシミュレートみたいになってマシン開発の面白味は薄れたように感じた。

>>198
B194本では、TCSのことをどのくらい突っ込んで書くのか非常に興味ある。
もう20年以上前なんだしいいじゃん、使ってたよ！それがなにか？になるかな。

スレ住人はおっさんでほぼEDだからな
いまだにエロスレ行けるのは羨ましい

>>205
アメホンの反対でワークス参戦はポシャった
川本氏はその辺判ってて参戦発表を社長辞める前に強行したのかもね
次の社長は穏健派だった
BARとコミュニケーション取れ始めた時にジョーダンへのワークス供給が決定して技術流出を警戒された
ちなジョーダンへの供給も川本氏の独断って話w

そう言えばヤマハってブラバムとやってた時に国内テストしてたんだけど
その時のシャシーはどうしたんだろうな

>>143
なるほどトゥルーリはそのポジションだったんですね。翌年はヒルと交代かな。

ベルナールデュドがプジョーに来て期待したけど大して変わらなかった印象がある。何で変わらなかったのかな？

ヒルがジョーダンで優勝したとき三位にアレジ・ザウバーが入っていた。
あれをもっと褒めてあげなきゃね？

今ではウォーキンショーの息子を自分のチームで使うほどだからな

意外に出来が良いのがザウバーなんだよね
トップチームでもやらん様な所までキッチリ作り込んでくるらい

>>229
規則や雰囲気は厳しくなったそうだよ
チームウエアまま飲みに行ったメカニッククビになったし
ピット内にガンガンロック鳴らしていたのも止めてしまった

エンストンはリチャーズがフォードにチームを売ろうとして
ベネトンファミリーから解任されていたな
あの時代の動きは今からみたら面白いよね

Gameスレでどうぞ

ベストなドライバーがベストマシン以外の全てを手に入れて
戦えてたからな
ミハエルにとっちゃ美味しい環境だった

>>84
視力と目
バカ

だから反射神経は全盛期と比べて衰えてるわけがなかった
ターンインするときに自分専用車両の感覚でやってるから思ったより曲がらなくてロズベルグに差をつけられていたのもそこって言われてる

もうこっちもﾜｯﾁｮｲありでもいいんじゃないかと

第二期遅かった理由

ピレリタイヤの脆弱性　飛ばせないタイヤ
ナンバーワン契約でない
ロズベルグの方がちょい速かった

HRD元代表の田中氏のF1ビジネスって著作によると1998年くらいから
開発費が凄く増えたみたいだね。
マクラーレンとウィリアムズはフェラーリに対抗するため厳しかったみたい。
市販コンストラクターのローラやレイナードの大変だったろうが
9.11テロによる景気後退で死んだって大串ブログと呼応しているね。

アグリてチームが破産した借金返せたん？

ベンチュリはその3社とはまったく別だろ・・・

>>121
映像みると94もオファーあったように見えるけど　違うかな

95年時点で顎の年俸は8億くらいだっけ？
90年時点のセナは20億越えてたんだし、移籍してたんじゃね？

F1ゲームなら童夢の野望が面白かったなあ。
余裕で91年のベルガーのポールタイムを破れたし。

>>114
gpcarのティレル022号に載ってたね。
守りに入ってしまったってちょっと悔やんでた。

当時は浪人中で見られる情報も制限されててB194のTCSについては何で触れられてたのかあまり記憶がない
B194のTCSは日本ではどのように報道されてた？
いや当時日本にいたんだけどさ

>>111
金だけ欲しければもっとスポンサー料潤沢なディニス雇うだろw

流石に時代が違う・・・

ミハエルのフラット体制の拒否でマク移籍も破談になった

無限と組んでも金の出所は結果ホンダだからなぁ
だからホンダに伺い立てないと動けんし

>>198
ホンダは自分の所で動態保存してるからね
ヤマハはシャシー迄持ってないんじゃない？

>>40
そういうことを言いたいんじゃないんだけどね。

>>41
そうなのか。
仕方なくフェラーリに行ったのかね。
もうF1でやることないからフェラーリに行ったのかと思ってたよ。

BT58Yのことか？

ブリアトーレが右京を欲しがったのは、JTからスポンサー料を二重取りしようとしたからってのは、本当なんだろうか。

>>117
自分もそう思う。
ブリに話したら、JTとの問題に手は貸さない
と言われたっぽい
でもベネトンとサインしたら残りのシーズンはチームと険悪だっただろうね
まぁティレルとサインしたのが早すぎた。

中嶋(+虎之介)がティレルの経営に参画しゆくゆくはティレルを引き継ぐという話があったが
BARが買収しちゃってお流れになった

BARが買ってなかったらナカジマF1チームが誕生したのだろうか

アロンソ、F1に絶望し引退「全レース誰が勝つか予想できちゃうからね」 [981340838]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1526003305/

シューマッハが凄いのはわかるが、チームシューマッハが上手く機能したろ
あの頃のマラネロに迷いなかたっし

>>174

空港のロビーに有ったのを探し出してスペアカーとして登録したんじゃなかったか？？？
で、本戦用のをリメイクしたとか
あの当時の帰国ではアロウズ撤退の際の最後のマシンが三台完成しててスペアパーツがゴロゴロ有ったとかで
どこかが買い取るには都合はいいみたいだった
資金はかなり注ぎ込んでたんだろうなとTWRレーシング
ミナルディも傘下でリジェも傘下だったよな、確か
あぐりとトムヲーキンショーってなんか因果関係あったっけ？仕返しをして金を巻き上げたとかなんとか？
ただ、SSなる組織では金を根こそぎ取られたがこの事件とウォー近ショーをは関係はあるのかね？
T-マイナスとかのマリク王子とか詐欺のような展開が多かったけど

>>57
ロスブラウンをテクニカルディレクターで全てを統括した事が堅実なマシンへと変わって行った
ホンダの後藤でエンジンへの信頼性を堅持して、足回りなどぐらいだと設計できるロスブラウンで
バーナードの残していった幾つものマシンデザインから始めていったんだろうな
その後にロリーバーンを引き入れてF-2000のデザインへと変わっていく
ただ、ロリーバーｂｂは3Ｄでのデザイン画は書けないから色々とニューエイのデザインを
盗んでは取り入れさせたって話しだ
ロリーバーンには実は才能が無い、昔の感だけでデザインしてきた時代の人

予算に余裕が無いチームがバーナード雇ったら
スッテンテンになる事間違い無いのに
一応友達価格なのか？

ホンダの人間爆弾炸裂ってそんな昔だったっけ？

翌年アレジベルガーで勝てない代物を右京が勝てるわけがない
ハーバートの2勝は荒れたサバイバルレースを生き残ってのもので右京はサバイバルレースで真っ先に消えるタイプ

そう考えると扱いづらい初期型FW16でよくセナはトラコンB194の前を走ってたな。

>>29
サンキュー

>>56
ピケとシューマッハをみて考えを改めたらしいね
ビッグ4の年俸は高くて払えないから才能ある若手を起用すれば安く済むって

>>85
それで頚動脈まで損傷したんだな
事故後は首が片方に歪んでるような感じの時があった

SAF1は完全ホンダ頼みで偶々琢磨の解雇が重なったラッキーとか
あのタイミング以外に参戦は不可能だったがホント見切り発車バリバリだったからな
ホンダF1の政治に巻き込まれたとかはあるけど
依託金一部ボッシュートはココとトヨタだけなんだよな

チーム売りに出すけど買う？
って聞かれたけど、とても用意できる額では無かったって
参戦枠があったから価値自体は高騰してたんじゃないかな？BATも参戦枠目当てだし

中嶋が役員になった当初は絵に描いた餅みたいな中・長期計画があったんだよね、ティレル2000とか言う
ヨーロピアンエヴィテーション（ストッダートの会社）の敷地に風洞とファクトリー作るとか言う計画

死期を予期したかの様にチーム売却したよね

前スレでロリーバーンは理論的じゃないみたいな書き込みあったけど否定するよ。
　F310Bはバーナードの置き土産みたいなものかもしれない。しかしバーンとブラウンはその重量配分や空力などがさっぱり理解できなかったそうだ。
　それらを理解して改善するのに翌年の終わりまで結局かかってしまった。

それで理解し進化させた99年以降の結果についてはご存知のとおり。
ただ、バーナードの車を進化させたのか、バーン流の車にしたのはわからないけど。

昔は自社製のターボエンジン？

>>168
ハキネンのインディアナポリスのエンジンブーローw

セナがいたらシャーマッハは偉大なチャンピオンの称号を得ていた可能性あるよ。若いしね。

>>218
option13はいつまで使えてたの？

シューマッハが遅くなったんじゃなくてドライバーのレベルが上がったからというのが
川井ちゃんの分析だったのでは？

87-93スレの長文といい、ここも変なのが居着きましたね

トラコンの威力をまざまざと見せつけられた予選だったな。

ディニスがいたか…
ブリアトーレの思惑としては、広告スペースを拡大せずに、追加スポンサー料をゲット。
ただ、右京がJTに相談したら、スポンサー枠と金額はもう変えられないから、ティレルと契約延長せざるを得ない状態だったらしい。
どこで読んだんだったかなー。

色々あるんだねぇ

立ち上げ迄に
あやしぃディレクシブの話とか色々二転三転してるんだよね
幸か不幸かホント様々な偶然が重なった結果

ブラジルとか無茶苦茶だよ
あんなフラフラしながら凄いペースだった

>>170
車体はアロウズだよね　ガレージから引っ張りだしたとか

しょうがないよ当時シラク大統領が
オールフレンチじゃないと支援しないと言ったんだから。プロスト自体は無限で行きたかったんだよ

ベネトンと94年半ばに5年契約した記憶があるんだが違ったっけ？
95年にチームとギクシャクしだしたのと
自身のダーティなイメージの払拭
これがフェラーリ移籍の要因だと言われてた様な

結局スーパーアグリって何をやりたかったのかな？

そういや、フェラーリ以外でエンジン供給を受けて勝ったのは
トロロッソだけか。
右京が元ミナルディだからなんちゃらと言ってたけど
そうなると今のトロロッソ・ホンダは幻のミナルディ・無限ホンダみたいなもん？

オプション13が完全にばれても偉大なチャンプへの道は歩めるんだろうか？

98年の後半位まで
「ハッキネンの事は大したドライバーじゃないって思ってた」
ってコメントしとるよ

基本的にメンタルそれ程強くないから
チーム内でゴタゴタするの駄目なんだろうな

>>94
復帰後もヒールぶりは変わらんかったんだなあ。
その後の出来事を思うと神の存在を信ぜずには居られない。

94年のモナコの予選はシューマッハが最速なのに何度もタイム更新してたな(´・ω・`)

>>当代随一バーナードの最新シャーシー

95年にそんな事考える奴がいたら笑われるぞ

前スレのケツに出てきたバーナードがどうたらこうたらは、
3〜4年前（もっと前かも）に1987〜1993スレにも登場して同じ主張をしたものの、
ほぼ全員から否定されてスレ台詞とともに消えたのと一緒っぽいから、
マトモに相手をしてはいけない

マシンぶつけてまでマカオ獲って大した事ないって・・・
まーでもただのツンデレコメントなんだろう
ヴェンドリンガーがデビュー戦で凄かった時も
もっとやるかと思ってたとかコメしてたし

アロウズA18本面白かった
順位でタイヤ交換の速さが違うとか笑える残念エピソードが色々と
ヤマハもウォーキンショウとの交渉は苦労したみたいだね

>>172
今は寿司が出るw

>>173
SA05はアロウズだね、雨ざらしのヤツとか
開幕戦に間に合わせる為の苦肉の策

>>8
約7年前だった

281:音速の名無しさん
11/08/17 22:47:33.76 T3sGHNfD0
>>259
あっ違うよ
バーンはその頃からかなりスランプだったの知ってる？？？
何回か仕事を辞めてるんだよ
バーナードを呼んだのもバーンが新しいのを書けない症候群だからだよ
その証拠にフェラーリでＦ310、Ｆ310Ｂと進化型をバーナードが設計してから出て行ってる後に
後釜にバーンが来てる
ロスブラウンもそういうシナリオが引かれていたんだろうとは思うよ
ブラウンは部品管理が主体だからね
で、そこからバーンが活躍出来た、デザインとメカニカルをどう合わせればいいかを学んだんだろう
ベネトンＢ189からあとは彼は殆んど仕事をしていなかったって話だよ
バーンって天才ではないから

V10以外は勝てないと思われた時代にV8で勝つんだから凄いや

じゃあラルフの話でもしようぜ(´・ω・｀)

ミナルディなんてと馬鹿にしていたが継続するのは凄く大変なんだな。フェラーリまで搭載したのは大したもんだ。

FW17にバーンって何なんだろう

チョンマゲMP4/10も細部の作りは無茶苦茶丁寧と川井ちゃんが言ってたしな
反対にMP4-16の仕上げの荒さを見て津川哲夫がびっくりしたらしい

>>84
視力の衰えで事故に至ったのでは？
スキー事故もそうだろうし。
神罰でないとするなら。

アロンソは2001年デビューだっけか
この年代だと最後まで走ったのはバトンなのかな、スーパーGTで現役だけど

>>115
懐かしい。マシンがマシンをすり抜けるから、戦略ゲームなのにオーバーテイクの概念がないやつね。

復帰３年目のモナコでポールとっていたけど
ペナルティでグリッド降格だったが

翌年のマシンがダメダメだったな
94年のマシンのままの方が活躍出来たんじゃないの？

まだバーナードはいたのかな？
いつものバーナードでとんずらかなw

あー、5月1日だわな。。。

97年ヘレスを見る限りダーティなイメージ健在だったけどね

30分あたりから

>>145
そう
ミナルディから

バトンは2000年デビュー

右京が蹴ったのは2勝もするゴミの95ベネトンだけどね

そしたらダラーラも消えないとおかしい

翌年ノキアのサロに負けて、あっさりショッピングリストから
落ちてたな右大臣

技術で立ち遅れた
とか
食い扶持カテを確保出来なかった
とか
F1以外の原因な気がする

個人の夢とホンダの思惑が一致したんですね

>>203
「option13」なるワードが出てくるかね〜
これまでに日本の書籍でoption13が出てきた事あったかな？

>>125
凄いな
俺は38秒台が限界だった
サス弄れなかったからデフォルトジオメトリーでしか作れなかった

ありえそうですね
シャーシー代金をウォーキンショーに吹っ掛けられて断ってそうだ

しかしパワーはあまり出ていなかった気がするなw　一応予算内で作ったよみたいなw

バリチェロへの押し出しで壁に当たりそうになったのが1番酷かったな
あれはバリチェロがギリギリでよくコントロールしたわ(´・ω・`)

>>211
手紙発掘したのは89年の年末、投函したのはいつか判らんけど
ザクスピードと切れるのが決定してから色んなコンストラクターに手紙送ったんじゃなかとも思われる
発掘後に速攻連絡取って「供給先はまだ決まってない」って事で交渉開始