SUPER GT 2017 Vol.233

元スレ

1 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 16:14:51.91 ID:GU3aXfHL0.net
公式サイト
：2017/05/14(日) 00:16:01.85 ID:x3w6ENP20.net

雨でもレクサス爆走したら
たのしいな〜
雨ならニッサンにもチャンスあるかも
まぁホンダがAPは来るのみたいな〜

48 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 03:02:33.55 ID:Khoi/Mdj0.net

> こんなに速く走らなくてもいいのになとは感じている（苦笑）。

予選のレイブリック、決勝のケイヒンのことだな

65 ：音速の名無しさん：2017/06/30(金) 07:33:39.14 ID:7P/+3gYP0.net

：2017/05/17(水) 23:58:25.37 ID:zsDGMQZz0.net

左の人、どこのインド人か横溝直輝やねんｗ
http://supergt.net/news/single/17093

72 ：音速の名無しさん：2017/08/29(火) 22:42:01.62 ID:Jx4R+ibJ0.net

https://supergt.net/news/single/17465
■決勝終了後情報
　決勝日（8月27日）：27,500人（晴れ）、予選日（8月26日）：45,000人（晴れ）　総入場者数：72,500人

これ決勝と予選の表記逆だよね？
というかあれでもＧＷ富士の方が多いんか・・・

67 ：音速の名無しさん：2017/08/28(月) 16:41:04.21 ID:yqe+xjMF0.net

伊達公子引退
クルムなんのために離婚したんや

34 ：音速の名無しさん：2017/05/18(木) 23:19:52.59 ID:XtAlEyJU0.net

ヤマハ原チャリはホンダ製

31 ：音速の名無しさん：2017/05/18(木) 19:43:34.26 ID:VuUyqRD30.net

【スーパーGT】ホンダNSX「”乗りやすいクルマ”の追求を目指す」　　2017-05-18
https://jp.motorsport.com/supergt/news/
> ホンダのスーパーGTプロジェクトリーダーである佐伯昌浩氏は、NSX-GTの弱点が、
> 「ドライバーごとのタイムのバラつき」にあると考えている。
> ゴールデンウィーク中に行われたスーパーGT第2戦FUJI GT 500kmレース。
> Honda NSX-GT勢は、決勝では#100 RAYBRIG NSX-GTが6位に入ったのが最高位、
> 予選に至っては#8 ARTA NSX-GTが8位に入るのが精一杯だった。
> 「富士はNSXにとってはちょっと厳しいです」
> ホンダのスーパーGTプロジェクトリーダーである佐伯昌浩氏は、予選後にそう語っていた。
> 「パワーは負けていないと思いますけど、車体が大きいのでドラッグなんだと思います。
> そこで、最高速が伸びない」
> 確かに、国内サーキット随一の長さを誇るメインストレートを持つ富士スピードウェイでは、
> 最高速は非常に重要である。しかし佐伯プロジェクトリーダーは、もうひとつNSXの弱点に
> ついて語った。それは、ドライバーごとのタイムのバラつきである。
> 「今回（富士）の予選では、野尻（智紀）選手だけが頑張ったように見えました。
> でも、あのタイムを全員が出せるような、乗りやすいクルマにしなければいけません」
> 「レクサスさんを見ると、誰でも同じようなタイムをパッと出せています。しかし、NSXはタイム
> にバラつきがあるんです。どこか乗りにくい部分とか、合わせにくい部分があるんだと思います」
> 「アンダーステアやオーバーステア、そしてブレーキの不安定さがあっても、タイムはここまでは
> 出せる。そういうクルマにしなければいけません。野尻選手が出したタイム、あそこまでの
> ポテンシャルは、NSXにはあるはずなんです。でも、みんながそのタイムを発揮できる、
> ベースラインを上げなきゃいけないと思います」
> 佐伯プロジェクトリーダーは続ける。
> 「レクサスさんを見ていると、そのベースラインがきっちり上がってきていると思います。
> ウチも、まずはそこまで持っていかなきゃいけない」

77 ：音速の名無しさん：2018/06/08(金) 20:53:09.75 ID:hauwo6Nr0.net

【博多の】HKT48★1764【本スレ】
29247の素敵な(静岡県) (ﾜｯﾁｮｲW 8d16-wvmP [182.158.145.227])2018/05/21(月) 22:12:28.55ID:O7G1cDn90
：2017/09/11(月) 09:11:12.24 ID:eYh+pr2D0.net

☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

57 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 23:35:49.88 ID:1flCXe6b0.net

それ以前にみんながストレートで整列してたのに、しばらく姿を現さなかったじゃないの？
SC隊列に追い着くまでは皆それなりのペースで走るのに、あれは途中スローダウンしてて、
置き去りにされてたんじゃないかと思ったんだが。

52 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 09:05:07.03 ID:5wi993+r0.net

悪役ってのは実力あってこそだけどね

23 ：音速の名無しさん：2017/05/14(日) 09:50:58.88 ID:wnZwNi2n0.net

変な名前のスレの方が本スレか…

59 ：音速の名無しさん：2017/05/24(水) 00:35:50.70 ID:JPyUDi2j0.net

解説は「レースコントロールの指示まちですかね？」とか言ってた気がする
実際300の後ろでモタモタしてたし

35 ：音速の名無しさん：2017/05/19(金) 21:38:52.92 ID:jel8B1AT0.net

スーパーGT第3戦プレビュー：”レクサスの壁”に挑むホンダ陣営と段階制WHの効力
http://www.as-web.jp/supergt/122418?all
> このオートポリス戦のGT500クラス最大の注目ポイントは、ホンダNSX-GTの最低重量が
> 第2戦までの1049kgから1034kg（LC500、GT-Rは1020kg）に変更されたことで、15kg軽く
> なったことだ。これまでの2戦の内容を鑑みて、NSXはミッドシップハンデと言われる
> 性能調整重量が軽減されることになり、この第3戦からパフォーマンスが有利になるのだ。
> 「重量は下げてもらった方が当然、うれしいですけど、我々エンジニアとしてはちょっと悔しい
> 部分もあります。過去3年、性能調整重量を積んで、今年も重量を積んでも速いクルマを作ろう
> と開発してきましたが、やはり第1戦、第2戦の結果を見るとそういう結果になるのかなと。
> 今後に関しては我々には追い風にはなりますけど、技術者としてはこれまでの2戦でもうひと
> ふんばり、力が足りなかったと認識しています」と話すのは、ホンダのGTプロジェクトリーダー
> 佐伯昌浩氏。
> 15kgの重量はこのオートポリスのサーキットで換算すると1周あたり0.15秒程度のゲインには
> なる見込みで、ホンダ陣営にとっては大きなチャンスとなる。

レクサスと日産どちらでもいいが、特に今回はGT-R勢の奮起に期待。
同じ土俵で競おうとしない奴らに大きい顔をさせちゃいかん。
実力でNSXを全車後方に追いやってくれ。

51 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 08:34:23.64 ID:1flCXe6b0.net

レクサス日産は言い訳無しのガチンコライバル関係。
ホンダは反則ばかりで観客の憎悪を一身に引き受ける悪役レスラー。

54 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 19:21:10.71 ID:1flCXe6b0.net

ところでARTAのトラブル原因は何だったんだ？それとケイヒンのSC中の謎のスロー走行も。
開幕戦の一斉トラブルと同じに思えるが、不良部品が原因というのはやっぱり間違いなんだろうな。

63 ：音速の名無しさん：2017/06/26(月) 22:45:36.22 ID:Q+lKVYP30.net

SUPER GT関係ねーじゃん

25 ：音速の名無しさん：2017/05/14(日) 13:13:20.82 ID:D2PQRh680.net

こっち本スレぽい…

スレタイは、SUPER GT 2017 Vol.233 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1494606734/

3 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 16:18:23.39 ID:GU3aXfHL0.net

2017　GT500：ドライバーズランキング＆次戦ハンデ　（Rd2　富士終了時点）

1位　　#37　　KeePer TOM’S LC500　　　　　　　　　　　　62kg（+11p）
2位　　# 6　　WAKO’S 4CR LC500　　　　　　　　　　　　　60kg（+15p）
3位　　#38　　ZENT CERUMO LC500　　　　　　　　　　　58kg（+21p）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↑燃料リストリクター規制組
4位　　# 1　　DENSO KOBELCO SARD LC500　　　　　30kg（+ 4p）
5位　　#36　　au TOM’S LC500　　　　　　　　　　　　　　　24kg（+ 6p）
6位　　#23　　MOTUL AUTECH GT-R　　　　　　　　　　　24kg（+ 8p）
7位　　#19　　WedsSport ADVAN LC500　　　　　　　　　12kg（+ 1p）
8位　　#100　RAYBRIG NSX-GT　　　　　　　　　　　　　　10kg（+ 5p）
9位　　#17　　KEIHIN NSX-GT　　　　　　　　　　　　　　　　6kg（+ 3p）
10位　　#12　　カルソニックIMPUL GT-R　　　　　　　　　　6kg
11位　　# 8　　ARTA NSX-GT　　　　　　　　　　　　　　　　　6kg（+ 2p）
12位　　#16　　MOTUL MUGEN NSX-GT　　　　　　　　　　4kg
13位　　#24　　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R　　　　　2kg
–位　　#46　　S Road CRAFTSPORTS GT-R　　　　　　　-kg
–位　　#64　　Epson Modulo NSX-GT　　　　　　　　　　　　-kg

42 ：音速の名無しさん：2017/05/22(月) 19:27:26.34 ID:NWrTxSgA0.net

リタイア…だったよな？
JAROに通報でいいのかな？

55 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 20:52:16.64 ID:ZSm6A1jx0.net

岡山引きずってるなら一律300kmで止まっちゃったから
ソフトウェアロガーだろうね、センサーのロット不良は表向きの発表だけ

60 ：音速の名無しさん：2017/05/24(水) 01:00:04.51 ID:Li82lsz00.net

ケイヒンが整列中に遅れてきたのは500の最後尾に回るために300を抜いて1周回ってきたからだと思っていたんだけど違うの？
ケイヒン自体、あのクラッシュの時はまだ300を抜いている最中のはずだし
で、ホームストレート中は300が動き出した後だったからピットからの指示待ちであんな感じだったんじゃないかと

15 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 23:06:25.38 ID:LMmu0x340.net

MRハンデ君のせいでホンダが嫌いになりそう
通勤で乗ってる原チャリホンダだけど次はヤマハかスズキにするわ

15 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 23:06:25.38 ID:LMmu0x340.net

MRハンデ君のせいでホンダが嫌いになりそう
通勤で乗ってる原チャリホンダだけど次はヤマハかスズキにするわ

62 ：音速の名無しさん：2017/06/26(月) 01:43:13.93 ID:97TDLidN0.net

GT-R開発ストーリーII〜進化するモンスターマシン〜

6/26 (月) 23:00 〜 23:30 （30分）
ＢＳ朝日(Ch.5)

競技のためのドリフト走行のみを見据えて開発された、NISSAN GT-R。
数々の伝説を生んだモンスターマシンが今、さらなる進化を遂げる。

ドリフト走行における走行技術の精度、華麗さなどの芸術性を競い合う、今まさに注目のモータースポーツ「D1グランプリ」。
ここで数々の伝説を生み出してきたGT-Rがさらなる進化を遂げる。
関係者のインタビューを交えながら、構想から2号機デビュー戦にいたるまでの「2代目モンスターマシン」誕生の軌跡を追う。
タイヤ工場内への潜入や語られるドライバーの本音と思い、そして迎えたデビュー戦の様子は必見!

75 ：音速の名無しさん：2018/03/01(木) 01:25:45.32 ID:+0WmATG10.net

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

3OQ7O

11 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 20:16:41.82 ID:89h04xAl0.net

あんな頭でっかちでレース見て、楽しいのかな？
2日で150レス近く書きこみしてまでさ

28 ：音速の名無しさん：2017/05/17(水) 08:19:11.99 ID:oVr6WrDD0.net

よく知らないけどF1もホンダだめみたいだな
http://jp.autoblog.com/2017/05/16/alonso-mclaren-honda-f1-reputation/

69 ：音速の名無しさん：2017/08/28(月) 17:55:14.85 ID:eWst7iTR0.net

なんか、そんな話をインディで聞いたことが・・・

13 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 22:56:20.74 ID:lwlyNq5l0.net

959 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0374-+8ye)：2017/05/13(土) 01:28:39.22 ID:EOpyxQBW0
：2017/05/13(土) 16:59:35.85 ID:3zCYKBH30.net

由良復活か嬉しいな

41 ：音速の名無しさん：2017/05/22(月) 17:24:41.19 ID:jI3T8j0S0.net

スマホのゲームなんだけど優勝？
http://i.imgur.com/4n96HXg.jpg

14 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 22:59:17.60 ID:lwlyNq5l0.net

971 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0374-+8ye)：2017/05/13(土) 01:33:16.97 ID:EOpyxQBW0
あ、スレタイミスった
不満なら誰か建て直して

5 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 16:26:05.52 ID:GU3aXfHL0.net

（つづき）

一方、開幕2戦で表彰台を独占したレクサス『LC500』勢は最低重量こそ変化していないが、別の問題
として、獲得ドライバーズポイント連動の（最低重量に加算される）ウエイトハンデが気になってくる頃合い
だ。シリーズ上位3車は第3戦を前に62kg、60kg、58kgというハンデ数値に達している。
今年はルール変更があり、昨年は上限100kgまで“直積み”だったウエイトハンデが、50kgを超えた場合
はその一部が燃料流量リストリクター径の縮小調整に振りかえられることになった。14〜15年も振りかえ
ルールはあったが、今年の新ルールは16〜17kg刻みで3段階の“燃リス”絞りが施されるという少々
ややこしい内容で、ハンデ51〜67kgの場合は17kg相当分の燃リス絞りがあり、ウエイトで積むハンデ
は17kg減らされる。つまり62kgの場合は燃リスが17kg相当分ダウン、そして45kgをウエイトで積む、
という具合だ。
燃リス絞り併用域に入ったLC500勢のハンデの実効性がどうなるかはさておき、ラウンドが進めば総じて
彼らのハンデが厳しくなってくるのは分かっていたこと。そこにNSXの15kg減という状況が合わさり、2季
ぶりの九州決戦はGT500クラスにとってターニングポイント的位置付けの度を増すことになった。日産
『GT-R』を交えた3陣営の戦いは局面を変えるのか、あるいは結局レクサスの強さは揺るがないままなのか。
SUPER GT第3戦オートポリスは、20日に公式予選、21日に決勝レースが実施される予定。まずはNSX
の走りに注目である。

46 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 02:26:07.69 ID:0zeHgI1A0.net

お笑い的な意味で優勝したってことだろ

20 ：音速の名無しさん：2017/05/14(日) 08:11:08.92 ID:kskI3ZWp0.net

ホンダのMRはそれでいいとして、空力凍結はなんとかしないのかね
このまま日産無しもつまらない

37 ：音速の名無しさん：2017/05/20(土) 06:15:38.76 ID:iqAwMkzF0.net

15kg減らして追い風にならなかったら笑える。

45 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 00:51:43.96 ID:TwK0pXXW0.net

結局、ミッドシップもハイブリッドも伊東前社長の置き土産だったということだな。
ハイブリッド降ろす時か、今年新型に変わって名前からもコンセプトの文字が消える機会に
クラス１規定車両に変えられなかった事が悔やまれる。

78 ：音速の名無しさん：2018/06/08(金) 20:53:28.26 ID:hauwo6Nr0.net

326
2017年6月12日公演スケジュール

舞ちゃんきたー！！！！

4 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 16:24:41.53 ID:GU3aXfHL0.net

【SUPER GT】NSX-GTの“ミッドシップハンデ”が軽減される…次戦オートポリスには「15kg減」で臨戦
https://response.jp/article/2017/05/12/294587.html
SUPER GTのシリーズ運営団体GTAは、20〜21日に大分県のオートポリスで開催される第3戦の
「参加条件」を11日付で発表。そのなかで、GT500クラスのホンダ『NSX-GT』がいわゆる“ミッドシップ
ハンデ”の軽減を受けることが明らかになった。
レクサス、日産、ホンダの3陣営が争うGT500クラスでは、レクサスと日産のマシンがFRであるのに
対し、ホンダのマシンがミッドシップ（MR）という状況が2014年から続いている。ホンダ（14〜16年の
マシン名は「NSX CONCEPT-GT」）がハイブリッドを下ろした昨季からは、レクサスと日産が最低車重
1020kg、ホンダの最低重量は1049kgという「参加条件」になっていた。つまり、ミッドシップハンデ＝29kg
をもって互角に値する、という解釈だ。
3陣営が17年規定に沿ったニューマシンを投入した今季もホンダの最低重量（ミッドシップハンデ）に
ついては当面、昨季と同じ数字での運用になったが、GTA側が「開幕2戦の状況を見て、変更する
可能性がある」旨を示唆していた。
そして今回、GTAは第3戦オートポリスのNSX-GTの参加条件を「最低重量1034kg」と発表。これに
よってミッドシップハンデが29kg→14kgに改まった。NSX-GTは従来に比べると15kg減の基本状態で
第3戦に参戦できることとなる。
苦戦が続いているNSX-GT勢にとって、これはプラスに働く材料のはずだ。スピード面でのパフォーマンス
アップ、そしてブレーキ等への負担減というメリットが生じることも予想されるところ。現地での事前テスト
時との状態の違いが生じる等のデメリットもあるかもしれないが、普通に考えればプラス面が大きいと
見て然るべきだ。苦戦状況の軽減にもつながることが期待される。
（つづく）

64 ：音速の名無しさん：2017/06/29(木) 23:55:58.90 ID:clrtsOAL0.net

スーパーGTてレーススタート時に1コーナーまでにタイヤ温めようとウェービングするけどあれ禁止できないのかね。
タイヤを温める体で絶対ブロックにも利用してるでしょ。ウェービングだから何度進路変更してもOKみたいな。
嫌な一番の理由は見栄えが悪いからだけど。

6 ：音速の名無しさん：2017/05/13(土) 16:26:29.61 ID:2gvBtkzL0.net

ナウローディング

61 ：音速の名無しさん：2017/05/24(水) 01:46:57.38 ID:Nq/pxhGD0.net

sage500別々にしようSC

18 ：音速の名無しさん：2017/05/14(日) 00:10:59.00 ID:iEik4qcf0.net

↑つまり坂東さんはホンダ遅すぎクソワロタって言ってんだろ

40 ：音速の名無しさん：2017/05/22(月) 15:51:12.52 ID:XzJPExUH0.net

喧嘩レースはもっとやれ

22 ：音速の名無しさん：2017/05/14(日) 08:44:03.78 ID:2sOImxmF0.net

救済救済言う奴と独走ツマランって言う奴は同じだと思う
チーム関係者ならいくらでも、言っていいけどさ

24 ：音速の名無しさん：2017/05/14(日) 12:30:55.43 ID:dHKGlRvd0.net

ﾜｯﾁｮｲのある方が自演が多いというう不思議。

56 ：音速の名無しさん：2017/05/23(火) 22:11:09.46 ID:USkdAnlb0.net

KEIHINのSC中のやつは500が先に行っちゃったから戸惑ったとかじゃないの？ちょうど300の最後尾の直後だったし

36 ：音速の名無しさん：2017/05/20(土) 02:31:56.15 ID:eCwYlMzU0.net

グリッド不正侵入犯　やまざき　逮捕

http://005.shanbara.jp/camera/data/i201684.jpg
http://005.shanbara.jp/camera/data/yama21.jpg
http://005.shanbara.jp/camera/data/i6956690.jpg
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SUPER GT 2017 Vol.233

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