【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 81laps

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一連の流れを丁寧にありがとうございます
86年の10月には規制発表は海外のウェブサイトでも見ましたし、日本語のウェブサイトでもありました（どんな団体のサイトなのかはこれからですが…ブログではない）

分かりました
ありがとうございます
確かに日本では書けませんよね…

そうなんですけどどちらが…というレベルの話です
ホンダも信じられ無いところがあったのでここで聞いてみたのです

おっしゃるとおりで、おそらくはなかなか無いですよね…
Autocourseですか、ありがとうございます
探してみます

長文失礼しました

なるほどね。DFRより30キロ重い上にタンクも
ラジエターもかさむエンジン。
それを故意に30馬力もダウンしたらもはやお荷物
でしか無いと思うんだよなー。
中嶋の表彰台を願って型式にSNを追加したホンダが
そんな事するのか疑問に思う。

相変わらず信者は好調だね。

エイボン自体グリップ低いイメージがあるんだよｗ
イギリスF3勢がマカオでヨコハマ使うとグリップの良さに驚くとかいうし。

オートスポーツ、Autosport （イギリスの雑誌）、Autocourseあたりを読んでた。
どの本で最初に知ったかは覚えてないがな。

そういえばGPXのレースレポートはイギリスの記者の書いた記事を翻訳したものだったが、Autocourse に載る記事と基本的に同じものだった。
GPX版は、Autocourse版のレポートの最後に日本人ドライバーのレースについての寸評が増えてたな…

鈴鹿は？

もう信者とかどうでええわ。

ホンダ2021で終了のお知らせ

90年はティレルがピレリ勢のトップチームだったけど91年はベネトンが割り込んできたから
余計に苦しくなったというのもあるかも

現役ではライコネンもだな
キャラは破天荒だが走りはフェアでクリーンだ

ルノーもメカクロームやプレイライフ時代こそあったが、88年からは穴あけてないしな

まぁプロストのせいでウイリアムズ・ホンダのチャンピオンが1年お預けになったからな

ような印象

鈴鹿もS字をずらしてコース短くなったような…モナコほどの違いはないだろうけど。
縁石は今のほうが使いやすそうな気はするね。
今時は白線や縁石のペイントのほうがグリップするとか笑っちゃう話もあるけど。

中嶋親子も いや、何でもない。

アレジのキャリアハイは91年アメリカGP予選1日目

最近見始めた人には笑えるやろう。彼にも若い時期はあったんや。トレンディ女優と結婚してたんやぞ

セナとプロストが最後尾スタートだったらそうかもな

二輪の話で参考にならないかもしれないけれど、楕円ピストンに関してはホンダが殆どの特許を持っていて、他のメーカーの入る隙が無いからって事で禁止になってるからホンダ潰しとも言えないかも。

そういうことを言いだすと
プロストは6〜7回取れたと思うわ

それを知ってたルノーが席捲

アレジヲタも黙ってなよ
あいつはセナの相手じゃない
一応マンセルもセナのライバルだったアレジなんて一、二度タイヤとかマシンが当たってセナに突っかかれた
それだけだよ
雑魚
言われてるみたいだけどアレジなんてブランドルにすら及ばないよ
曲がりなりにもブランドルはF3でセナと好勝負出来た奴だから
見る目ないバカは帰んなよ

うん、知らんよ。
何かバカにしてるつもりみたいだけど、そんなに得意気になることか？

ではなぜB193に乗ったパトレーゼはああなったのか･･･(´･ω･`)

失礼しました。3本なんだね。

https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-1991/40/engines-by-tickford

ファッ！？
マジで？！

決められたルールに参加させてもらうだけのプレーヤーならそうだな。

BMWの撤退が決まったときに複数チーム供給を拒否したのもその「企業戦略」だろうが、そのせいでエンジンが足りなくなってターボ終了の引き金を引いてしまったわけでしょ。
ルノーの参戦継続の理由となる最後の砦だったロータスと87向けに契約するという皮肉までやらかして。
ルノーもフェラーリもFISA（バレストル）もフォードも、残された全員がターボの継続を望んでいたのに。

F1のサイズからすると、V10が最適だって無限の坂井さんが言ってた

アロウズってたまに印象的な性能持つ車作るから好き。直線番長的なヤツとか確変したヒルの車とか。

面白い記事ありがとう

アクティブサスとTCSの禁止が決まったのは93年の夏
たしかドイツGPの直前だったような気が

虎さんは、通称 “無限号”ではなく
中嶋車(ブラウンカラー）に無限エンジンを換装。
BSを履かせた車ね。

ティレル020　と おまけ
http://imepic.jp/20201010/283402
http://imepic.jp/20201010/283401
http://imepic.jp/20201010/283400

燃費走行が1番イヤだったのでは？

ガスコインは自分の事を能力以上にうまく高値で売り抜けたというイメージ
資産がっぽりためてそう

セナこそがあの94年のタンブレロまでに運を使い切ってしまっていたんだろうな
安全面の運の方だけどね

というかトップチームでシートもらえる悪童タイプがそんなにいないから
あのモンモンさえいつのまにか変にぶっつけるような事は控えてクリーンファイトしてるし

あの猛犬アーバインが、それなりのギャラ渡しておけば上位争いせずにシューの部下として汚い仕事も忠実にこなす忠犬に成り下がると
判断したフェラーリの人事部がすごいわ

タルボ V12

セナ信者ってヤバい奴なんだな
物事の善悪をねじ曲げてでも擁護しようとしてる
気持ち悪すぎ

ホンダの中でも
V10正解派とV12正解派がいるんだよな
市田さんはRA122E/BをRA165E並みに自画自賛してるし

シェル石油と手を切ってエルフのオイルガソリンを使い
リジェを買収しないと無理な話だった

特に90年はセナの鈴鹿特攻が無ければプロストがチャンプだった可能性が高いよね
あれだけは今思い出しても胸クソ悪くなる

いや〜タルクィーニとかモレノとかヴァンデポールみたいなのは地味だしハゲだし雇いたくないだろ
カペリもフェラーリ入ったあたりから急速にハゲ散らかしだした
F1はハゲルト駄目になる法則

何言ってんだ、250キロオーバーでぶつかったんだぞ、両方無事だったのは
運が良かっただけなんだよｗ

プロストはレース中にセナが追突することは予想してたかもしれないけど、それがスタート直後だとは思ってなかっただろうね。
もしプロストが気づいて左によけていたら、それでもセナは特攻したのか？と思うことはある。

その後ウィリアムズはベネトンのシートを失ったブランドルと交渉するんだよな
ブランドルは英国メディアの後押しもあってウィリアムズ入りは有力と見られていた
でもサイン寸前の土壇場でウィリアムズに蹴られる(提示された契約金は高かったらしい)

ブランドルは同国のフランクとヘッドに裏切られた格好だったが、それまで縁のなかったルノーのディレクター、ベルナール・デュドのまさかの推薦もあってリジェへ

あぶねーよ、１コーナーの手前で何キロ出てると思ってるんだｗ
シケインのほうが安全といえば安全、低速だからな。

フェラーリも89年から93年までは5バルブだったし、確か70年代後半に登場した
アルファV12（79年のアルファワークスやブラバムに搭載されてた）も
型式名称が1260から察すると1気筒あたり5バルブだったと思う。

もしかしたらだが
モナコで横のグリッドに並ばれたマクラーレン側からシェルに圧力かけてガソリンのグレードが落ちたとか

トールマンもトップスペックのミシュラン履けなかったらしいじゃん
マクラーレンからのミシュランへのプレッシャーで

それができるのは分かってた
いやそれ言ったらダメじゃねｗ

まぁプロストには悔しいけど大筋同意
大筋ね、何事にも例外はある