角田裕毅 Part7

最近は少なくなってはきてるけど、ピレリだからハズレタイヤの可能性も排除しきれないかなｗ

映像見た。面白かった。

筋肉がすごく柔らかそうだな。力士を連想した。体格はないけど。

アルファタウリのPU担当エンジニアチーフ本橋さんの角田評価

エンジニアとして興味深いなと思っていたのは、イタリアでのテストの際などに、マシンの挙動に身体を慣らすだけではなく、
エンジニアに指示されていないときでも自分で色々なステアリングスイッチをガチャガチャと触りながら、
どのようなボタンを押すとマシンがどのような反応をしてどうパフォーマンスをしていくかを確かめていたことです。

角田選手がどういったタイプのドライバーなのか、レースを多くこなしていない今はまだ分かりませんが、
テストの際に担当エンジニアが「こんなにスイッチを自分で触るドライバーは珍しい」ということも言っていましたし、
操作に応じたマシンの挙動やPUのパフォーマンスの違いを、積極的に学ぼうという、とても強い意欲を感じました。
少なくともバーレーンGPを見る限りは、そういった部分の理解が非常に深いように思っています。

サッカー選手になるには小さすぎる、レーサーが天職

サンマリノはチャンスだがポルトガルはノーチャン感ある
スペインなら経験あるからまたワンチャン

右京や琢磨のムラッ気はレースを始めた年齢が遅いことに起因している気はする。
とはいえ、そんな年齢からF1にまでたどり着いたハングリーさやストイックさが
彼らの時折の異常な集中力を引き出していたとも考えられるし、一概に
「彼らがもっと早くレースをしていれば」とも言い切れない部分もある。

この2人に比べれば、可夢偉や虎之助にはレースにおける一貫性はあった。
ただ、彼らにはマイルドセブンやホンダのようなデカい後ろ盾が無かった。

しかしこれはもう、仕方のないことだ。
今にしても、ホンダがマクラーレンと決別せずザウバーに供給してたら
F1でデビューしてたのは松下だったし、角田はF1に縁も無く国内に居たろう。

だからこそ、角田の
「これまでの日本人ドライバーで最高の環境」でF1デビュー出来たのが大きい、という話だ。

昨シーズンの最終戦に関してNHKの取材が正しいなら、出力面では去年のPUも十分だった模様。

超暑いバーレーンで、タイヤの熱入れ失敗だなんて、素人かよ

決勝6位以内って、、枕2台とルクレールとガスリーの中で3人コケないと無理じゃん
サインツも次は攻めてきそうだし無理無理

高木虎之介も英語さえマスターしてたらもっと大成出来たろうにな

それも一緒だろ
3年も面倒みてられんって事だろ
才能あるやつは２年もやれば上から引っ張られるし
金あるやつは3年目以降も乗れるけど上では活躍できない

思うじゃなく確実にない
部活とかクラブチームとか入ってこのレベルだと終わってるわｗ

様子を見てみよう

カート時代に角田家と合同の自主練を1年やってた感じでは
小言を２つ３つ言うだけで教育ってほどじゃなかったぞ

君の発言おかしいで。
タイヤの熱入れは単純なのか？

腕の差とタイヤの熱入れを入れ替えてみよう。

> タイヤの熱入れはの差は単純じゃないよ
> タイヤの熱入れの差が解消可能な単純さなら、
> いまごろ、世界中のドライバーのタイヤの熱入れの差が無いことになっとるよ

過疎ることがまだ理解できてないﾜｯﾁｮｲ厨かよw

【9位入賞】角田裕毅(Yuki Tsunoda)、F1バーレーンGP決勝後インタビュー　英語
https://www.youtube.com/watch?v=nSa_Sel-6B8

ガスリーもSFでなくF1にすっと乗れたら、もっと成長できてたのかな。
乗る車次第なんだろうけれど…

今年のタウリに乗れる角田は持っているんだろうね

可愛い孫って感じなんだろ

ソース

得意げに語ってて名前を間違えるのかカッコ悪い

実際googleにも色々握られてるし俺はもう諦めた
そもそもIPなんて住所みたいなもんで、昔は住所氏名なんかそこら中に書き散らしてた訳だし(今もじゃねって気もするけど)今更遅いよなとも思う

そうゆう気持ち悪いジジイの雑談は隔離スレでやれよ

本人曰くF1ドライバーとしてのブランディングに失敗した
そのことでチーム内の競争に負けたマネージャーが重要
主にザウバー時代の話だろうな
速さはペレスより上だったもんな

バトンが前を走ってるレースは面白かったね

結果がダメだったらいつものように手のひら返しだよねここは

あれ過去動画見ると所属のドライバーみんな似たようなのやってる
恒例の企画物らしい

前立腺癌になるよw

一度で良いから見てみたい
チームメイトに圧勝できる日本人ドライバー
歌丸です

角田裕毅/Yuki Tsunoda
@yukitsunoda07
「キャプテン翼 x DAZNコラボ企画」で #高橋陽一 先生に僕を描いて頂きました！

https://pbs.twimg.com/media/ExzN1TuW8AQ2zoL.jpg

英語ペラペラでうらやま

2021年F1パワーランキング

順位 得点 ドライバー （コンストラクター）
01. 10.0 ルイス・ハミルトン（メルセデス）
02. 09.3 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
03. 09.2 ランド・ノリス（マクラーレン）
04. 08.8 シャルル・ルクレール（フェラーリ）
05. 08.2 角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
06. 07.8 カルロス・サインツJr.（フェラーリ）
06. 07.8 ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
08. 07.7 セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
08. 07.7 フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
10. 07.3 ヴァルテリ・ボタス（メルセデス）

【F3】
角田　　　　　　　67ポイント
チームメイト　　　 0ポイント
チームメイト　　　 0ポイント

【F2】
角田　　　　　　 200ポイント
チームメイト　　　72ポイント

【F1】
角田
チームメイト

ハミルトンがデビューしたての頃はチラッとしか観て無いが
余りミスしてた記憶が無いな、新人の割には極めてミスが少なく
驚いたくらいだよ、しかし無茶と言うか強引なコトは良くヤッてた
そっちの記憶は強く残ってるな

F3は角田が乗る予定だったチームが参加取り消しになって急遽空きシートある3流チームになったとか

まずはF1でも別格に競争力があることに安心してる
F2上位でも稀にハズレあったから

そんな事言ってたか？

ヨスはマックスをぶん殴ってたらしいなｗ

現時点で、これまでの日本人に対して角田を
そこまでスペシャルな存在と差別化するのも、まだ違和感がある。

彼らは、それぞれに異なる環境で戦っていた。
角田の最大の強みは

「これまでのどんな日本人F1ドライバーよりも、良い環境、万全の準備でF1に望めていること」

に他ならない。

これまでの日本人ドライバーは、良くてPUのオマケであって
コンストラクターから請われた立場というのは、まずあり得なかった。
自ずとチームにおける立場も厳しいものだったし基本的には「お客さん」だった。

それも角田の才能と言うことも出来るが
ホンダとレッドブルの関係による「幸運」であったことも否定できない。

28だけど急にどうした？
なに言ってるか全然わからないんだけど。

論理的思考が出来ない奴は自分の論理のどこが破綻しているかに気づけないし
そこを指摘されても理解できないからノンリアルワールドでは最強ｗ

今週もF1無くて超退屈だからデリヘル嬢呼んで暇潰したいけどコロナ怖くて利用できてない
彼女も帰省出来ずで会えないので精液溜まりまくり
ちょっと奮発して2台目のスーパーカーでも買うか悩んでる

中嶋の87年も忘れないであげてほしい
あと亜久里の91年ははっきり言ってハズレマシンだった

ソニックブームで車が壊れるわww

ガスリーが予選5位だからマシン的には表彰台も狙えるレベル

かっぱえびせん

もしかしてハミルトンの隣の
散切り頭のトッポジージョみたいな子か・・・？！

でも書いたけどガスリーの1回目も良くないんだよね
単にハズレタイヤだったってなると4分の3ハズレだったってことになるかと
可能性としては無くはないか、逆にガスリーの1セットが超アタリタイヤだったとかね
でも、個体差が大きく出るようなことを推察に入れると収集つかんからなぁ

まったり温かく見守っていきたいね

263
> ワイはそんな単純な原因とは見とらんわ

284
> 同条件で0.7sだなんて、まずは単純にウデの差

どんどん変な発言になってきてるぞ。