【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】

フェラーリが2023年にハイパーカーでのWEC参入を正式発表！ トップカテゴリーに50年ぶり復帰
https://www.as-web.jp/sports-car/671340?all

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ID.Rって元々パイクスピーク用に作ったやつでニュルではダウンフォース削ってたけど、まだまだ過剰だったのかな？
VWの方はポルシェ919の技術が使えたけど、スバルはその辺が乏しいからね･･･

スーパーコプター「おっそうだな」

でっかいベルハウジングがつくんだろうね。

開発パートナー居なくて暇なんやなって

リジェが高性能プロトタイプ『JS PX』発表。836馬力、ル・マンで3分20秒切りを謳う特別モデル
https://www.as-web.jp/sports-car/768176?all

アンダーフロアが割とがんじがらめなのでSWCマシンより現代のLMPの方がL/Dは劣ってるんじゃないかと思う、フェンダーの穴もあるし
あとギブソンGK428は650PSくらい出てるはずなのでパワーはTS010の時代とそんなに変わらないと思う
まあタイヤが一番デカイんじゃないかな

年刊雑誌だから今年はSGTの情報でもいいから
継続して出して欲しかった。

誤爆してた

童夢はなんでJLMCに出なかったんだろう

416音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2b92-DFeu [14.13.193.161])2021/02/28(日) 14:12:20.51ID:nKTPEEpD0
アルピーヌと言っても中身シグナテックで、アルピーヌはスポンサーとして金出してるだけでしょ
たまたまレベリオンのP1車両使える状況になったから今年はLMHに手出しただけで
金掛けて自身でLMHなりLMDh開発する気はないと思うんだがな、今までの活動方針見てると。

417音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-RJnT [106.128.123.3])2021/02/28(日) 15:51:26.30ID:TooCmXF+a
そう思う。アルピーヌは安くてコストパフォーマンスの良い条件が揃ったから（悪く言えばハイエナ的だけど、実は参戦メーカー増えて助かってたりする）参戦しただけで、もともと来年から車両開発してまで参戦するとは思ってない
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611916110/416-417

シミュレーションなら某FFマシンも3分15秒だったんだよな

今更な質問ですが
ポルシェ919の熱回生システムは、
過給用ターボとは別にウエイストゲートと排気管の間に発電タービンがあるでOK？？

Xtracのギアボックス、モーターのある側がエンジン側だよね。
モーターでかすぎないか？

トップカテゴリーを重くしすぎてパワーを低くしたら
P2に負けるような事態になるとかACOもアホだよな

暇だからじゃね？
記事の最後のYouTubeでルマン終了後ドライバーインタビューはなぜみんなスーパーGTの話題になってんの？

BMW、2台のLMDh車両を2023年のIMSAに投入と正式発表。WEC／ル・マン参戦には言及せず
https://www.as-web.jp/sports-car/707772?all

BMWが最高峰プロトタイプレース復帰を確認。2023年からLMDhプログラム開始へ
https://www.as-web.jp/sports-car/707516?all

バイコレスもエアロ変わってない？

2013年の時点で童夢のエントランスに飾られてたみたいだけどこれとは別の個体があんの？

>>96
リジェは童夢より社員は何倍も多いよ
やってることもその分手広いけど

Porsche Targeting End-of-Year Rollout for LMDh Car
https://sportscar365.com/lemans/wec/porsche-targeting-end-of-year-rollout-for-lmdh-car/

それではプライベーターのLMP1と大差無いじゃん

BR03発表
F3にカウルを被せたような感じだけど、どこに走らせるのやら？
https://twitter.com/SMP_Racing/status/1394637905767931909?s=19
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下はモーターがあるので気にしない

向こう何年かだけ特認でLF-Aででて
その間に新開発GTEましんってのでやるのは

今年はMFiのモタスポ特集号出ないみたいだね。
今のところ出版予定に上がってない。

リアはボディの跳ね上げとウイングレットしか無いけど、大抵のダウンフォースは床下から確保出来たのかな？

日産はノートとセレナをもっと沢山売ってル・マンでトヨタと直接対決してもらいたい。
自社製後輪駆動LMHのR392でな。

>>17
すごいホンマや！サンクスモニカ！

かつてマツダがレシプロより特性的に向いていると言われたロータリーで試してたけど
いつの間にか消えた水素エンジンかあ……

GT1規定が続いてライバルが劇的に速くならなければの前提みたいな話よね･･･

話は逸れるけどメガウェブのGR010のシャシーナンバーは20-01
外装に汚れやカッティングシートの剥がれ、車内にバーレーンのコース図あるみたいなので本物ならルマン終わった後にテスト車両から仕立てたのかな？
https://twitter.com/tsukasa_03/status/1467335843149139970?t=_mACLeTt6b4FEUil3xyfsg&s=19
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目撃情報なんかないのかねぇ

活動が胡散臭い割に長年続いてるのが凄い。そして長く活動続けてても進歩が無いのも凄い

ベースになる車両が無いな
GRハイパーカーからHVと4WD外してGTEにするわけにもいかんだろ

まあ911GT1とCLK-GTRが既にGTの枠に納める気皆無だったし、ま多少はね

sssp://o.5ch.net/1yv5z.png

S-GTスレに貼ってあった
https://imgur.com/zMywIXb

その遺産を使って作り上げたR390GT1はどうなりましたか？（小声）

ttps://serakota.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_b7e/serakota/IMG_3540-19f32.jpg

R391、車体後部は超でっかい日産のロゴなカラーリングだったのか。
20年目にして知った事実…

悲報
トヨタさん、自身が唯一のマニュファクチャラーになってもハイパーカーで行くと明言。

それは知ってるけど、参戦発表当時にこれで出るぞの話を鵜呑みにしたり、発売前に出走するから市販車ベースにあたらないと解釈してる人も割といるからね

ブログしか見に行ったことがないなぁ
と思い久々に見に行ったら本の宣伝してたのね

>>64
市販車LC500hのハイブリットシステムとそんなに変わらないって聴くな

>>64
市販車LC500hのハイブリットシステムとそんなに変わらないって聴くな

>>39
それはSCG004でNLS(旧VLN)SP-Xクラス向けのFIA-GT3規定に準拠したマシン
>>40
だからそのCG(SCG007)とは別もんなのは当然

サスも全然跳ねないし

スバルは規定無しで作ったEVでニュルの「公道量販車」の記録超え狙うって
目標ショボすぎだな919 EvoはともかくID.Rにもハナから白旗あげてる

LMDhだけどアウディとポルシェのシャシーは共にマルチマチック製、エンジンはポルシェがカイエンの4LV8ターボ、アウディがDTMで使っていた2L直4ターボになるらしい
また、アキュラはオレカとデザインを研究中

どうせおもちゃを作るんだったらTS050の記録を塗り替えりゃいいのに

と思ったけど一応売り物だから素人さんが扱えないと困るのか