WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP65

プロトタイプにＦＦなんてあるわけないだろいいかげんにしろ

エアロの責任者が「可動できる空力パーツがリアウィングでないといけないとは書いていないし、計算上はリアウィング無しでも高いパフォーマンスが実現できる」と述べている
ショーカーとはいえ実戦でリアウィングレスの可能性も十分にありうる

スパで7号車止まりきれなかったことあったなぁ

前から言ってたろ

レギュ上外せないし使えないからただの重りだった

プジョーLMHチラ見せ
https://pbs.twimg.com/media/E5i5N8zXIAs7O5R?format=jpg&name=large

ここでこれだけトラブルでたのはラッキーだったな

プジョーがマシンをチラ見せ
かなり低いシャークフィンなのが分かる
https://twitter.com/peugeotsport/status/1411709384586108933?s=20
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8号車、原因は燃圧計トラブルらしいけど、他にもあるとか･･･

2006年訂正
第1戦　3月18日　セブリング12時間　
優勝　アウディR10 TDI
第2戦　4月9日　イスタンブール
優勝　ペスカロロC60
第3戦　5月14日　スパ
優勝　ペスカロロC60
第4戦　6月17〜18日　ル・マン24時間
優勝　アウディR10 TDI
第5戦　7月16日　ニュルブルクリンク
優勝　ペスカロロC60
第6戦　8月27日　ドニントン
優勝　ペスカロロC60
第7戦　9月3日　モスポート
優勝　アウディR10 TDI
第8戦　9月24日　ハラマ
優勝　ペスカロロC60
第9戦　9月30日　プチル・マン
優勝　アウディR10 TDI

チームチャンピオン
ペスカロロ

709って最後にブレーキ交換する必要あったのか？

それっす

リアウイングレスは同一L/D比レギュのなせる技か
ダウンフォース減ってでもとにかくドラッグを小さくしてル・マンを有利にという意思を感じる

プジョーが7/6にLMH車両を公開するらしい
https://www.as-web.jp/sports-car/714437?all

これだけ日本のレースは中止なのにオリンピックはやるのかよ

WEC逃げ出してFEからもトンズラするアウディが汚いことやって黒旗無視失格の置き土産残して行ってて草
流石ドイツメーカーだわ

EV路線はダカールラリーで継続させるみたいだけどあっちじゃどんな狡賢い事してくるのやら

新型LMP2開始が2024年まで延長ってつまり2023年まではLMP2に追い回されるLMHを見なきゃいけないのか？
全部コロナ禍のせいとはいえそれでLMHが観客の支持を集めると思っているのか?

まあなー
勝手に期待値上げて「肩すかしされた！」という事にしたい奴らがいるからなぁ
日産のFFに近いことが起こるんじゃないの
あほくさ

プジョーは905といい908といいずっとヘッドライト搭載位置はかなり低くないか？
まあ3本爪意匠は残したままもっと現実的な形には変わるんだろうけど
ちなみにリアはそもそも現状レギュレーション違反という指摘が↓
ttps://mobile.twitter.com/M_simacher/status/1412397046393282561
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デモランならまずシュートアウトに出ないんだよなあ・・・

グループCと言えば国産でサイドラジエーター採用したマツダのMX-R01だけど
RX-792Pでフロントに戻した辺り感触は良くなかったのか

トヨタ
アルピーヌ
グリッケンハウス
バイコレス
ブショー
ポルシェ
フェラーリ

この記事でテクニカルチーフが語ってる
LMHは調整可能な空力デバイスは１つだけと規定されているけどそれがリアウイングだとは書いてない
代わりにどの空力要素を調整可能にしたかのは明かさなかった
床下に調整可能なウイング的なものが仕込んであるのかな？
https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport-news-le-mans-and-sportscars/peugeot-reveals-9×8-hypercar-2022-le-mans

グッドウッドのSCGの予選見たけどえらく遅いな、ガチ全開走行ではなさそうだったとはいえ
https://youtu.be/e4iRLIpmMHo

プジョーの動画コメ見ると独自性の無いトヨタが叩かれてた

またパノスみたいなのが出てこないかな

ブルデーも呼んでセバスチャン組を作ろう

ノーウイングで戦うって宣伝したからにはこのコンセプトで当面は行くのでは？(少なくとも22年シーズンだけは)
にしてもリアのエアロ取っ払って果たしてレギュレーション上限の空力性能引き出せるのかは気になる

2005年
第1戦　3月18日　セブリング12時間　
優勝　アウディR10 TDI
第2戦　4月9日　イスタンブール
優勝　ペスカロロC60
第3戦　5月14日　スパ
優勝　ペスカロロC60
第4戦　6月17〜18日　ル・マン24時間
優勝　アウディR10 TDI
第5戦　7月16日　ニュルブルクリンク
優勝　ペスカロロC60
第6戦　8月27日　ドニントン
優勝　ペスカロロC60
第7戦　9月3日　モスポート
優勝　アウディR10 TDI
第7戦　9月24日　ハラマ
優勝　ペスカロロC60
第7戦　9月30日　プチル・マン
優勝　アウディR10 TDI

チームチャンピオン
ペスカロロ

白黒ページのおばちゃんとは別の人？

面白い見た目を作るためのカテで面白みが無い車を作るのはどうよという話だからまあわかる
勝ちを優先するためにわざわざTS050の焼き直しを作ってるだけではあるが

トヨタ8号車のハブトラブルは、燃料系トラブル対応中に外したタイヤのナットをきちんとしめられてなかったせいだとか
ただ燃料系と電気系トラブル潰しはたいへんそうだな
https://www.as-web.jp/sports-car/721209

RED終了 #28JOTAstop?
https://o.5ch.net/1u6gt.png

ttps://jp.motorsport.com/wec/news/le-mans-hypercars-will-be-able-to-compete-in-imsa-as-part-of-wec-convergence/6628324/
> グリッケンハウスのチーム創設者であるジム・グリッケンハウスは、
> LMHマシン『007 LMH』をIMSAのビッグレースで走らせたいという野望をより率直に語っている。
>
> 「デイトナ、セブリング、そしてプチ・ル・マン（ロード・アトランタ）にも参戦したい」と
> グリッケンハウスは語った。
>
> 「私は、バーレーンや日本などでWECのレースに参加するよりも、そうしたレースに興味がある。
> バーレーンや日本で我々は車を売っていないが、アメリカでは販売しているからだ」

また自分勝手ばっかり言ってる

https://www.fashion-press.net/news/72733

これのことか？

まあどうせ今年のシーズンなんてル・マン以外は全部来年以降のためのテスト走行みたいなものだし
幾らトラブルが出ても直せればいいだろ

レーシングカーの展示は富士スピードウェイの近くに出来る施設でやるらしいけど、遠いから都心でもやってほしいな･･･

WRCスレにも出てきた伊藤君
マウント取らないといけない事情が出来たのか

残念だけど仕方ない

そうなると床下で積極的にDFを稼ぐとなると路面の起伏で変動しやすくなるけど、その辺考慮してるのかな？

フロントガラス上のハチマキ!?で色変えてたの多かった印象

部隊が違ううえにMX-R01はXJR-14ベースに耐久用にヘッドライトを大型化したり、ジャッドGVの改良エンジンを積んだやつだからロータリーなRX-792Pとは関係ないかと

フロント周りはGR010に似た感じで現実的なデザインだね
後ろはまぁまだコンセプトだし今後変わるでしょ

モノコック割っても参戦したのにか

これでGTE Proは実質消滅でP2も鞍替えするチームが結構有りそうね

やっぱポールリカールとかよりモンツァの方がルマン想定には適してる気が

路面そんな良くないし縁石高いし最高速からのブレーキングもあるしね

マーケティングとしてプラスになるなら形振り構わずなのはドイツのお家芸だぞ

2004年
第1戦　3月20日　セブリング12時間　
優勝　アウディR8（ヴェロックス）
第2戦　5月9日　モンツァ
優勝　アウディR8（ヴェロックス）
第3戦　6月12〜13日　ル・マン24時間
優勝　アウディR8（チーム郷）
第4戦　7月4日　ニュルブルクリンク
優勝　アウディR8（ヴェロックス）
第5戦　8月8日　モスポート
優勝　MGローラEX257
第6戦　8月13日　シルバーストン
優勝　アウディR8（ヴェロックス）
第7戦　9月12日　スパ
優勝　アウディR8（ヴェロックス）
第8戦　9月25日　プチル・マン
優勝　アウディR8（チャンピオン）

チームチャンピオン
ヴェロックス

結局P2の性能は今のマシンでは落とさないのかよ

ガチで悪質だからトヨタから抗議されると思うぞ