【F1】1987～1993年のF1を語ろう 97laps

なお、リジエは地味に27を付けてた年があるよ！
26と27でエントリー…

栄光なき天才たちだな

中野はロンドン郊外の中嶋邸に野田英樹と一緒に住み込みして、レースやテスト以外の時間は師匠の中嶋家の日々の雑用をこなしてた
そのうちイギリス人の友達や彼女ができたりして自然に英語を習得した
虎は日本国内でキャリア積んだからそんな機会がなかった

ある程度(以上)満足した結果を残して、シーズン中に引退を表明して円満な感じで引退したのってプロストとベルガーぐらいかな。
トップドライバーとして結果を残していても結構皆不完全燃焼な感じで終わってるよな。

>>102
桜井も後藤もヨーロッパ人に強気な態度でNO！って言ってる自分のことを「俺カッケー!!」とか思ってるんだろうな。

よくそんな情報が漏れるな

ポルトガルとスペインでプロストが勝ったあと、燃費よく走らせたプロストのエンジンの使い方を解析し、後藤がセナにその方法を伝えたのは確かだからねえ
その際の後藤の態度でプロストがブチ切れたということまでセットで当時報道されてるし

シュレッサー・バギーのが有名かもな

ベルガーの28は渋いよね
7と8はMP4/8の印象が強いな

虎之助は英語以前にコミュニケーション下手そうなイメージがある

中嶋は5位になっただろうな

yukiでいいし。

でも経験の浅いデラロサとドッコイだったからなぁ
日本に帰って来て無双したから速い印象が付いたけどF1行く前もそこまで強くも無かった

5といえばウィリアムズ
このスレタイだとマンセルパトレーゼブランドルが乗ってるな

日本語話者以外には発音が難しい音もあるから、現地の名前をニックネーム的に使うのはよくあるよ。
名前がある程度固定化されてる文化圏だと、言い慣れない日本語名だと、最終的には現地にある似た名前をニックネームとして呼ばれ始めることも多いから、結局こちらから名乗るのが楽

使ってたはず。
「小人野郎」を「アラン」に変換してたが。

そっちのタッペンは三流だからなぁ…

ジョイントナンバーワンだと、チームオーダーは出せないんじゃね
いくら情報を与えようが、最終的な判断をするのはドライバー任せだろうし

後藤は、ドライバー同士が潰しあいをすることは想定してなかったんじゃないかなあ
そして、チームメイト同士の争いであっても、共倒れを仕掛けることが「汚い手段」に思えたんだろうね

チームオーナーとエンジンメーカーとドライバー、同じチームに居ても同床異夢なのは仕方ないと思うんだけど、後藤はそれが許せなかったんだろうねえ

90年当時リアルタイムで見てた人がいたら聞きたいんですが、ナニーニの一件があったときに例えば新聞とかで「星野がベネトンに？」みたいな感じで騒がれたんですかね？

F1公式でハッキネンのキャリアを振り返る動画を見たけどよくできてたな
全編英語だったけど見ててすんなり入ってきたわ

しかしマンセルはロータスで12、フェラーリで27と2、ウイリアムズでもセナの死後は2、マクラーレンでは7と結構色んな番号付けてるぞ。

とは言え、この時代何番と言えば誰って印象ではマンセル5番パトレーゼ6番の順かなあ。

フェラーリの27も元はと言えば新興のウイリアムズに負けて付けた大きい番号だし何ともな。

R90Cってカーボンブレーキじゃなかった？

無限なら100万ぐらいかな

エンジン技術者としては、自分の指示を否定するエンジンの使い方をされて、そのほうがパフォーマンスが高いというのが屈辱だったんだろう、と。

亜久里の倅の名前はみずはだったか
当時から思ったてたが、女くせえし変な名前

そろそろセナプロ対決をハリウッドが映画化してもいい頃だと思う
米国でF1ブームだし

ブランドル入れるなら、シュレッサーも入れてやってよ。

7番も8番は元々ブラバムの番号だったからね

当時見てた大半は
セナにぶつける嫌がらせをしてホンダの年間全勝の記録をぶち壊した奴
以外の記憶はゼロでしょう

11番って野球サッカー共に名選手が着ける番号ってイメージがあるけど、12番は意外と思い浮かばないもんだね

そもそもハイブーストローレブみたいな使い方でのパフォーマンス確認ならベンチでできるし、そのほうが正確

有効ポイント制のため優勝しないとポイントが増えずチャンピオンになれないプロストが
エンジンの調子が悪いけど無理して走っていることに付き合ったために
燃料が足らなくなってセナが焦ったんだっけ？

右京　左近　隆智穂なんてのは上流階級っぽい名前ではあるな、同級生で
公望（きんもち）君がいたけど親はヤメ検弁護士だったな
亜久里　可夢偉　虎之介あたりはどちらかというとDQN系キラキラネームっぽい

亜久里の父ちゃんが「息子の名前は（あっちゃんくりちゃん）ていう漫画から
つけた」って言ってたな

91年のラスト5戦は予選ならセナとほぼ互角だったからね
三連敗した時はセナ涙目だったろうな
この速さを川井はセナの真似を止めたからと分評してたが、ベルガーがセナの走り方を真似てた記憶は無かった

そのデラロサをフル参戦一年目にボコった日本人が居るんだよねぇ

ターボはブーストを上げてショートシフトするほうが燃費が良かったりするんです、みたいな解説を後藤がしていたことがあるけど、ホンダがそれに気づいたのは1988年のスペインGPの後(ターボ終焉の2レース前)なんじゃないかと思う。
スペインGPでは、後藤はセナに対して、2.5バールでは完走できないとしてブーストを下げて走るよう指示していたわけだからね。
プロストは(後藤の指示を無視して)ブーストを細かくいじりながら、直線では2.5バールまで上げてショートシフトしてたわけで。
後藤としては、自分が知らないことや想像の範囲を越えたことをやってのけるプロストに対して悔しかったり憎かったりしたんだろうかね。
イタリアGPの仕掛けも、勝負師の引き出し(=セナとの相討ち狙い)に気づけなかったんだろうから。

後年、後藤がプロストを評して、速いドライバーだが頭は良くない、経験からしかものを学べないが良い経験を積んだことが彼の財産だ、みたいなディスりをしてたのは、その辺のことがあるのかなと思ってる。

書き遅れたけど、確かに先んじて英語風の名前を付ける親がアホというのは思う
現地名は後から付けたっていいんだしな

そういう意味で、英語圏で暮らす中国人や韓国人のほうがスマートやな
お前絶対 Sean ちゃうやろ、みたいなのも多いけどw

1乙
2get

親が国際的な仕事してると子供に海外で通用しそうなかつ発音しやすい名前
つけたりするね、mizuhaとかはそういう感じがする
ミズハ、ミズア、ミザア、言い易そう
大学時代に色々世話してくれた教授（仏文学）は息子に真忠（マチュー、マシュー）と命名してた

星野がベネトン乗ってたらデビュー戦が表彰台だったな

>>118
86年の燃料使用量は1レースあたり195リットルでブースト制限無し
87年は195リットルで最大ブースト圧が4バール
88年は150リットルで最大2.5バール
ウイリアムズ時代のピケは88年のプロストほど燃費に気を使う必要がなかったんじゃないの？

とりあえず子供はヒロミって名前にしておけば
男女どちらにも対応できるだろう
性別転換しても使えるZE!

>>118
プロストがやれることならピケもやってるはずだ、という結論に至る理由がよく分からん

そんな話は全く聞かなかったが乗れば面白かったな
1000馬力超えのマシン乗ってたんだから戦えただろ

プロストのような使い方をそもそも後藤は想定してなかったんじゃないの？ということ
想定してないんだから、ピケに頼みようもないでしょう

うるせえバカ

別に名前で受け入れられる訳じゃないから
純日本風の名前でも活躍すれば受け入れられる
外人に馴染みやすい名前付けるとか欧米コンプレックスも良いとこだわ

三十年以上経て明らかなことは
F1におけるジャップはとてつもなく無能

ホンダのF1用V10エンジン、オークションで落札される。非稼働ながら約340万円は格安？
https://news.yahoo.co.jp/articles/9cbf5d2c2cc2124b0d30d20c0fe5f231c08bc943

凄い安い気がする。いらんけど。