【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】

ホンダがうまくいかなかったという事実とそれがホンダのせいではないという願望から生まれたのが「マクラーレンの要求が無茶苦茶だった」理論にすぎないからなあ
トロロッソともうまく行くわけないんだから、今年の途中にはトロロッソの要求も厳しかったことになるよどうせ

オナホンダｗｗｗｗｗｗ

たとえカスタマーでも同じカスタマー同士ではイーブンだったわけだが、
今年はワークスでも最弱PUなんだぜ、
ポイント取るには10位以内に入らなければならない、
同じカスタマPUなら、セッティングは決まった時はポイント圏内に食い込めるけど
今年のPUハンデは大きいと思うぞ。

現実的に考えて下には２チームしかいない、ポイント取るには上が沢山潰れる必要がある。

下町F1エンジン

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【HONDA】F1ホンダエンジン【191基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517388340/

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どこのメーカーよ?
ホンダ車ならオイル燃やして馬力稼ぐ技術はな無いから、オイルは燃えてないだろうなw

3年も我慢したんだからエライじゃん！

ようつべにも遠征して枕に粘着してたよホンダ信者ｗ
外国人が配信してるF1のテスト中継に日本語で書き込んでねｗ
日本の生配信サイトで中国語でコメントしてくる中国人を見ているようで痛々しくて見てられなかったわｗ

https://twitter.com/kmo2/status/961777067888029696

まだ開幕戦だ。
PU由来でリタイアが一台
ドライバーのミスやパンク等で失っているから
これからでしょう。
マシンの絞り込みをBスペックか来年の車で行う事は必須だし、2基目のPUでパフォーマンスを上げて行く必要もある。
ドライバーも経験不足だし、近年のトロロッソでは一番不安の残るラインナップ。
早めにPUで結果残さないとレッドブルで採用の道が厳しくなるけどね。
最初からトロロッソと組んで、力をつけてきたらレッドブル採用ってのが後から見ると良かったね。
アロンソと組めなくなったのは痛いけど。

https://www.asahi.com/articles/ASL265R1DL26UTQP02Q.html
> ストークス会長は「遅い」「安全でない」「機体検査に不合格」の３点を強調。
> 「１月に行われた２度の機体検査に不合格だった。五輪でも失格の恐れがあった」と語る。
> 下町側は不合格を認めたうえで、「すぐに修正できる細かい違反だけ。一時は合格も出た。五輪には間に合う」と反論した。

契約を盾に違約金ガー　ほざいてウンコ押し付けを正当化した下町側とンダグソがほぼほぼ同じでw

みんな辛辣やなぁって書き込み読んでたら、2018年やった
アホンシンは過去を美化しだすから、記録として残しとかないとな

マジで？

ほとんどが外注だよ

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

枕が未だにホンダを貶めようとしてるから昨年迄とは違うところを見せてもらいたい

収まっただけで今後どうなるかわからんぞｗ

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【HONDA】F1ホンダエンジン【191基目】
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日本の有名ジャーナリストの主張が的ハズレだったことが良くわかる。

https://f1-gate.com/mclaren/f1_40777.html
ティム・ゴスは、昨年のマクラーレンは、ホンダのストレートでのパフォーマンス不足をロードラックなデザインやセットアップで補うことはしないと決定したと語る。

「クルマからダウンフォースを少し削ったり、ウイングレベルを低くしたとしても、直線でレースができる位置までクルマを到達させることはできなかった」とティム・ゴスは語る。

「パワー不足のエンジンに対処するために絆創膏を貼るのではなく、我々が本当にやりたいことはエンジンがパフォーマンスを発揮してくれると仮定して最高のクルマを開発することだ」

ンダグソの発想
ルールの範囲ならホンダが何機PU投入してもイイだろ!

他メーカーのPUが（ルールの範囲で）オイル燃やしてるのはインチキ!

みんなやってたのにホンダだけが違反したように印象操作したわけね
クズだな

それはトロロッソのせいではない

ヒャッハー！
やりました！！！

せめて記事を読んでからレスしようや。
お前のゴミみたいな願望なんか誰も聞きたくないんだから。

【HONDA】F1ホンダエンジン【201基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519951632/

だいじょうぶだぁ〜
ノロロッソの皮をかぶったレッドブルだもんね！

マクラーレン？
今年もナメクジみたいらしいよ

何周走れるかなー

決勝6位はトップ3のどこかが崩れた上で中団の他のチームを全てぶちのめさないと入れない順位やぞ

相も変らぬ　サメ鰓ｗ
誰かさん　途中で辞めるよ　これ
人員を見回し　察する所あっての
WECフル参戦だった訳だｗ

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【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518342881/

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お花畑のマクラーレンと違って現実を直視してるってことだな

こっちを使い切ったら移動します。

キチガイ専用スレにレスをするキチガイ

２０１７版も２０１８版も寸分違わぬ設計なんだから大きく変貌することは望み薄なんではないでしょうか

写真はな

アロンソがWECかけもちで頑張るそうだが失敗に終わるだろうな
F1で仮に好成績を治められたらWEC手を抜くだろうし　全戦全力なんて策士アロンソが
出来るわけがない

オイル燃焼禁止にしたらあらゆる内燃機関が違法になってしまうｗｗｗ
同様に「レギュでHCCIは禁止」っていうのも間違い、
自着火禁止したらデトネやノッキングが禁止になってしまうつまりこれまたあらゆる内燃機関が違法ｗ
仮にたとえエフワンエンジンで全領域HCCIなんてものが実現しようが、飾りスパークプラグを付けておいて
自着火タイミングでスパークさせとけば多少の揮発分子は電気火花で着火されるからそれでOK

パワーが無いってずっと言われてんだろ。

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【HONDA】F1ホンダエンジン【192基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517922684/

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音を聴いてないのがよくわかるよ
情けないやつ

はいすいません！！

開幕戦でイキナリPU交換かもよ

誠実な隠しタンク
（エンジン連続使用ルール導入後）誠実なリタイア

もしトロロッソがマクラーレンとは違って
直線の速度を犠牲にして無いなら、DRSで抜けるし
コーナーでは守り易いんだから、予選順位なんかどうでもいい。

ペナルティ受けまくっても、パワー重視の方が良いだろ。

今のF1は、決勝は最終的に速さ順にならぶよ。
マクラーレンみたいにコーナー重視にしない限りはね。

エンジンが回りました。
取り敢えず、良かったね

？

キーのほうが枕より良い車作るやろ

ずいぶんとハードル低いなオイｗ

4位争いはインドとルノー
その後ろに枕、トロロ、ハースが団子
最下位グループはウィリ、ザウバー
間違いない