国内？モータースポーツにおいてHONDAがヤバイ件

Ｆ１に優秀な技術者を全員持ってかれちゃったから他が手薄になってるんだ　　　　　　　　と信じたい

話をあべこべにするのはホンダ擁護の常套手段。

現行のそこらの車と比べてそんなはずはないと思うけどな
スポーツモードに切り替えて乗ったか？

ホンダ信者も、脳内ホンダと現実のホンダ車の違いが
大きくなってることは認識してるはず。

わかってるはず。自分にウソ付くな！w

エンジニア東條さんのブログも意味深だな。絶対HONDAの事だろうけど…救済に手出すのかね。

マクラーレンメルセデスの時に、「メルセデスの成績」なんて言ってる奴いた？

GPやF1よりオーストラリアのソーラーカーレースの方が支持されるだろうな。

SGT３戦の結果から、ホンダが追いついてきているなんて慰めコメントを目にするようになったけど、
日産トヨタの主だったところはウエイト積んだり燃リス絞ったりで、自動的にパフォーマンスを
落とされているんだから自然の流れだろうと思うんだけど、何か間違っているかな？

今季の成績（2014/10/14まで）

スーパーＧＴ　　　　　　レクサス勢４勝、日産勢２勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ　トヨタ勢５勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
WTCC世界選手権　　シトロエン勢１６勝、シボレー（ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰ）２勝、ラーダ１勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆

国内だけじゃなく、ついに世界選手権でも１勝だ！
すごいぞホンダ、これならF1でもきっと勝てる！！

>ウィリアムズホンダの技術陣

？

F1さえ勝てばいいんだって意見よく見るけど、やっぱりまだ多くの人にとってF1って特別なのね

SGTはFRレイアウト用の共通モノコックを使ってMRを無理やり作ってる時点で勝つ気ないでしょう

今季の成績（2014/11/16まで）

スーパーＧＴ　　　　　　レクサス勢４勝、日産勢３勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ　トヨタ勢８勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
WTCC世界選手権　　シトロエン勢１８勝、シボレー（ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰ）２勝、ラーダ２勝、☆☆ ホンダ勢２勝 ☆☆

来季はマクラーレンホンダの成績を「ホンダの戦績」
と言っていいのか悩ましいところ。

FRの量産車もろくに作れないのにミッドシップにこだわってるとか言われても(´・ω・`)

みんなそんなに意見があるなら、ホンダに入社すればよかったのに。

性能調整くらってるＧＴはともかく、他のカテゴリーではもう少し善戦して欲しかった気もするけど。

これは駄目かもわからんね

今季の成績（2014/9/16まで）

スーパーＧＴ　　　　　　　レクサス勢３勝、日産勢２勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ　　トヨタ勢５勝、ホンダ勢０勝
WTCC世界選手権　　　シトロエン勢１５勝、シボレー（ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰ）１勝、ホンダ勢０勝

F2のころヤマハ5バルブに負け続けていたけど、ウィリアムズホンダの技術陣が
手を加えたらホンダ4バルブのほうが強くなったからな。
来年以降(？)、マクラーレンホンダが調子乗り始めて、SFやSGTに手を加えたら
トヨタ、日産は真っ青になるかも。

レギュレーションが公平じゃないからじゃね？
あと開発禁止なんてのは本田宗一郎からしたら、バカ野郎と一蹴されるだろうな

てかモタスポに向く企業風土ってどこ？

バイクもライダーがチートなだけなんだよな。

特定メーカーの為に規則を曲げてまで施しを行うという異例の措置なんで残しておこう。
しかし“正常進化”だなんて、官庁や大マスコミみたいな言葉遊びをするね。

GTA、ホンダNSXコンセプト-GTの参加条件を変更
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=57995

GTA、NSXコンセプト-GTの性能調整について説明
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=58582

ダンパが柔すぎセッティングのなんちゃってスポーツだろCR-Z

前回と違って今回はターボエンジンだから強いだろ。
ヨーロッパのメーカーも研究してるだろうから苦戦はするかもしれないが、
少なくとも目に見えて遅いとかは無いと思うぞ。

国外でもWTCCでシトロエンにボロ負け

国外でもWTCCでシトロエンにボロ負け

ホンダ NSX 次期型、ニュルブルクリンクテスト中にまさかの炎上
http://response.jp/article/2014/07/25/228462.html

これからのホンダは

損保で優位に立てる

ダメならすぐ逃げ出せばいいというのがF1での基本姿勢だもんな
現場はやりたいんだろーけど歴代のリーマン社長は自分の保身しか考えない
だからホンダとしての長期的参戦が出来ないわけだ

HSVはFRだったのに？

ハイブリットスポーツ！って騒がれたCR-Zに乗ってみてもうホンダダメだと思った

どのカテゴリーでも、ホンダはレギュレーション絡みで文句ばかり言ってる印象。
随分前からホンダに対して同胞の好という感情は無くなってしまった。
基本的にモータースポーツあるいは興行には向かない企業風土なんだと思う。

二輪はチートライダーのマルケスで勝ちまくりだが、四輪はどうにもならんよなあ。

職人がいねえ

新時代のF1で勝つために、ホンダが今考えていること　　
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2014/05/21/f1_63/
>　そんな“ホンダ不調説”の一因となったのが、日本のスーパーGTとスーパー・フォーミュラに導入された
> ホンダの新型エンジンが不振であること。どちらのカテゴリーでもライバルメーカーに差をつけられている。
> そんな状態でF1に臨んで果たして戦えるのか？とファンが懸念するのは、ある意味当然のことだろう。
>　そのことは新井氏も十分に理解している。
> 「国内用のエンジンがなぜダメなのか原因は把握していますし、そこは真摯に反省して、なんとかしようと
> 努力しています。2015年のF1用パワーユニットはそれに似たコンセプトの部分もありますが、実際には
> かなり違いますから、同じようなことにはなりません」

あれれ？SGTもSFも不調の原因はエンジンではないって言ってましたけど？w

今の「ゆとり世代」エンジニアには、厳しいＦ１世界での勝利は難しいでしょう。

この際、上げておく。

HPDのエンジニアに頼もう

ホンダのことだから
高精度に安全マージンを削ったチューンで高回転セッティングにでもしていたんじゃないの

ＳＦでも性能調整が必要？

やはり、欧米には勝てないんだよね。
レース好きの人口が違うんだよ。きっと。

>>91
日本の雇用制度や学校制度がそれにあったもんだからしゃーない
それでも成功できた歴史があるんだし、悪いことばっかではないと思うじ

去年からこのままＦ１出て大丈夫なのかって思っていた人は多いと思うけど
それが現実になってしまったね

そういちろうの息子を売った会社が日の目見るわけがねー。
クソみやいな経営陣になにができるか。

２０１５年「マクラーレン・ホンダ」の“最強伝説”復活に暗雲？
http://news.livedoor.com/article/detail/8837001/
>「ホンダのエンジン開発が大幅に遅れているというのは、Ｆ１のパドックでも公然のウワサとなっているよ。
>その状況にマクラーレン側は頭を抱えているらしい」

>「ホンダのエンジン開発がかなり遅れているというウワサは僕も確かに聞いています。当然、マクラーレンは
>かなり焦っていて、今年の１月、マクラーレンのＣＥＯでチーム代表でもあったマーティン・ウィットマーシュが
>突然解任されたのも、ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされたからのようです」

＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
＞ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた

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ホンダ、ザマァねぇ〜

元々バイク屋だからなｗ

トヨタ化するホンダ
ホンダ化するトヨタ
がんばれニッサン

イトーコーシンの最後の置き土産がF1復帰で世界に恥をさらすことだったという寒いギャグ

一瞬だけはある、に訂正

エンジンがまともに作れないって終わってるよな。SGTはハイブリットだからまだ未知の部分もあるし仕方ないのかなとも思うけど、他は・・・

ホンダの伊沢拓也はARTのマシンで予選最下位

なんか、おごりというか島国だからか勘違いしやすいんだろう・・ｗ