日本での市街地・公道レース開催を考えるスレ

結局その行政団体の首長さん次第じゃないの？
いくら理想的なコースが見つかっても首長が公務員上がりの腰抜けだとことなかれ主義でどうにもならん｡

こういう時は猪瀬や橋下が頼もしく思えるな｡

そうだったか残念。
長年の謎が解けたですたいサンクス

つ 全日本ラリー

ドリフトはだめだろうな。
モータースポーツの中ではもっとも暴走族を思い起こさせる。
公道にブラックマークを付けまくるのもイメージが悪い。

考えてみたら、フォーミュラｰＥを開催するのが一番早道なのかもしれない。

公道開催が基本だし、電気自動車のレースは未来志向で、それこそアピールになる。

それならば、日産本社がある横浜で開催すべきかな？やっぱり。

金沢の兼六園の周りを走るなんてどうでしょうか？

都知事が強引に音頭とって離島の開催がやっとだからなぁ
まぁメーカーの協力が得られずにポシャったが

サーキットデザインスレだったかで北海道での市街地コースをいろいろ考えてた者だけど
北海道でやるのも以外と厳しいな、片側2車線の路は多いが近年どこも中央分離帯が出来てしまった。
片側1車線も本州と比べたら広いんだろうけどそれでもSFクラスのマシンからすると狭すぎる。

沖縄のSGT開催予定地で公道を使ったデモランをするそうだな
これが出来ればレースも無事出来るんじゃないの？

シンガポールみたいにホームストレートとピットを別で設置するのが現実的かもね
誰かの意見のように普段は多目的な事に使えるようにするのが得策かと

公道を疾走するレースカーに並走できたら白バイの勝ちってかｗ

F1は地元に金が落ちないので有名
道が使えない＝客が来られない＝金が落ちない
決勝美はともかく練習や予選には客来ない＝金が落ちない

この辺の整理もつけないとまずいんじゃね？

http://motorheadmagazine.jp/mh-hillclimb-in-hakone/
http://turbo-bee.com/archives/7719057.html
https://youtu.be/ORu58PY1S_g
市街地ではないけど、箱根ターンパイクで昨年末に開催してたんだね
きちんとした代替路の存在と周辺地域への騒音被害が弱めというのが肝かな？

みんなまずはパドックとピットレーンのスペースを考慮してコースを考えてみたら？
まぁそれが一番難しいんだけど

整備費用考えると既存のサーキット使えばいいってなりそう

土日の西新宿（カメラ街から西側）や丸の内（東京駅表面除く）大手町って意外とゴーストタウンなんだよ

大阪ならできるかもしれないぜ
橋本ならやるかも試練

皇位継承第二位の悠仁親王が今度高校に進学される。

彼が進学する学校で、カーレースに興味のあるご学友が出来て、
悠仁親王にカーレースの魅力、公道レースの魅力を教える、感化させる。

そうすれば、将来カーレースファンとして天皇に即位され、皇居の周りで、F1GPが開催される。
表彰式に登場するのは当然、悠仁陛下だ。
日本GPがモナコと化す、

と妄想してみる。

CJS

多分つくばはthe住宅地だから
現実的に考えると郊外にサーキット作った方が早いと思う

日本の道路幅の基準は大体2メートル半から3メートルだからぶっちゃけ二車線でもいい気がする

開催するならどこだろう？　
首都高で・・・・・・・　無理ですね　はい

>>269
使えるよなー(訂正)

今更だが、前方後円墳みたいだな。

>>287
訳の分からん市民団体やカーガイにレースマニアなんぞ「戯言」「妄言」として知らんぷりする

だけど、それなりに影響力がある自動車メーカーの関係者だったら、話くらいは聞いてやってもいいし
地域活性化になる、地元にカネが落ちる、歳入増になる場合なら少しは考えてもいいという政治家や地方自治体の首長は多いからね

北海道でラリーやった

歌舞伎町でやればいいんだよ

警察がどうのではなく、日本で本格的な市街地レースを開催するには、
障壁になる法律が200以上あるらしいよ。

クローズドサーキットで国際レースを開催するときですら、
やれ騒音がどうのこうのに始まって、やれ近隣のタクシーと無線が干渉するだのなんだのかんだの
調整しなきゃいけないことが山ほどあるのに、
それを都会のど真ん中でやるとなれば相当な構想・根回し・準備が必要だよ。

なかなか香ばしいサイトを見つけた
なんじゃこりゃ…
ttp://www.f1ginza.com

町の知名度はUPしてんじゃね　日本でも鈴鹿市結構有名だろ
欧州でも名古屋より有名なんでね　F１とかモトGPやってるしな
日本でモナコの知名度上がったのも　Ｆ１モナコGPの　お・か・げ

ちなみに幕張はこれです。
花見川の対岸が住宅街で、これが気になる。
騒音問題等でブレーキになる運動をされそう。

千葉運転免許センターが近くにある。敷地が広いのが魅力。
ここを巻き込めたら、警察を味方に付けたことになる。

https://www.bing.com/maps?&ty=18&q=%E5%B9%95%E5%BC%B5%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%BB&satid=id.sid%3A7e026899-e153-bb42-cd56-56239bac1692&mb=35.65554‾140.025879‾35.641121‾140.043549&ppois=35.64833068847656_140.0347137451172_%E5%B9%95%E5%BC%B5%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%BB_‾&cp=35.648331‾140.034714&v=2&sV=1

https://i.imgur.com/6SuJHif.jpg
代々木で作ってみた。時計回りでピットは内側（パドックは代々木体育館とかあの辺色々活用できるのなら）。
中盤はあのスクランブル交差点を通るルート。
2車線の所も走ってるトラックの幅から妥協可能と判断した。
ターン11？の井の頭通りに出るところは突き当たりだけどトロントのターン1が突き当たりなのに気付いてインディカーなら可能かもと妥協。
ただRが代々木の方がきつめなのが気がかり。

https://i.imgur.com/6SuJHif.jpg
代々木で作ってみた。時計回りでピットは内側（パドックは代々木体育館とかあの辺色々活用できるのなら）。
中盤はあのスクランブル交差点を通るルート。
2車線の所も走ってるトラックの幅から妥協可能と判断した。
ターン11？の井の頭通りに出るところは突き当たりだけどトロントのターン1が突き当たりなのに気付いてインディカーなら可能かもと妥協。
ただRが代々木の方がきつめなのが気がかり。

自転車の方は昔からやれるのにｗｗｗｗｗ

でも地元には金が落ちないんだけど

警察は暴走族的な文化につながる要素を全て排除したいんだろ。
知ってるよ。だからマラソンや自転車のレースは許される。

じゃぁ、人間がエンジン背負って走るのはどうだろう？エンジンが
筋肉を補助する的なレース。 でも、まず、背中熱いここが問題。

コースの長さも5キロが目安、限界でも7キロくらいかな？その街全体を使おうと欲張るのは無理

やるとしたらやっぱり日産の本拠地横浜でフォーミュラeだよな
現実的なのはそれしかないと思ってる

浅間火山レースの時代から
「カミナリ族の祭典、カミナリ族の親分まかり通る」
なんて具合に高橋国光さんとかは大手新聞に叩かれてたそうで

最低SF、インディカーレベルを開催できるのに必要な道路幅（中央分離帯のある道路は当然片側のみ）ってなんぼぐらいだろ。
神宮外苑の外周だって3車線、10mも無さそうだし…
モナコの一番狭いところでどのくらいだろうか。トンネル内ですらマシン3台分ぐらいの幅はあるように見えるが。

マシン盗難とか治安悪スギィ！

ま、産むみの苦しみを責める民族性を何とかセナｗ

バイクメーカーが安全性を理由に公道でのレースに反対した。

汚職にしか繋がらない
ちゃんとしたクローズドが無い訳でもないんだし

神宮外苑とその辺は前に青山通りの伊藤忠ビル前をスタートにコース考えたことあるんだけど
新国立になって外縁西通りに中央分離帯が出来てしまったせいでなかなか厳しくなった。
新国立と神宮球場の間の通りも反時計回りだとうっかり乗り上げたらオリンピックミュージアムに突っ込むコーナーがあったり
新国立の裏のグネグネ道がブラインドコーナーになったり色々難しい。

・・・オワタ＼(^o^)／

主催者がヤクザ上がりだよ。

皇居一周は外苑使わせていただくぐらいしかパドックスペースがないからなぁ

日本のニュルとか誰かが言ってたところ

のBMW1161が全幅1775mm、マカオのヘアピン前の幅1885mmのFIA-F3の方がまだ余裕ありそうだから
マカオのあそこよりもまだだいぶ狭いかもしれんｗ
https://i.imgur.com/KctQvab.jpg

それがエドモントンや、もう空港もろとも無くなっちゃったけど