一刀両断☆赤井邦彦☆クニタンPart2

FEと同日開催じゃないレースも同じクオリティですがね

初めて聞いたがワロタwwwwwwwww

10年位前に、赤井邦道（赤い報道）というペンネームで、朝日新聞の報道姿勢を揶揄する
投稿が読者欄に載った事があるが、この人かと一瞬見間違ったｗ

最近の小僧は読書しないでゲームばかりやってるからか、理解力に乏しい奴が多い
はっきり言って行間読めない奴だらけ
赤井の良さが分かる人って少ないのだろうな

Ｅの決勝は土曜日でしょ？
次の日にスペインも行ってるよ、たぶん…、ついでに…

「9割の嘘と1割の関係者情報リークを駆使して炎上商法で金を稼ぐ」と訂正しといてやれ

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ここ何年か、新規参入チームが強烈な印象を残したという記憶がない。すぐに好成績を残すことの難しさは
周知の事実だし、好成績を残しただけでは、恐らく印象にも記憶にも残らないというのが普通だろう。

ところがハースは私の心に突き刺さった。そうさせたのは彼らの姿勢だ。真剣だが、日本風の汗水垂らして、といった
身を切るような姿勢ではない。どうせ挑戦するなら楽しもうではないか、というポジティブな真剣さがそこにうかがえた。

その取り組みがメルボルン６位、バーレーン５位という成績につながった。生き馬の目を抜くと言われる
Ｆ１で初戦から連続上位入賞を続ける力は、チームスタッフが楽しみながら努力した結果だ。彼らがその
姿勢を忘れなければ、これから先も好成績を続けていくだろう。

ロータスから移籍したグロジャンの決断は、恐らく清水の舞台から飛び降りる覚悟だったはずだ。
その覚悟がチーム全員に共有され、強さにつながっている。これから先のハースの活躍を考えると、
私の胸はドキドキものである。Ｆ１に新しい歴史が生まれるかもしれないとさえ、真剣に考えている。

ルノーのPU、レッドブルとトロロッソじゃ仕様が違うって話も出てるけど
（レッドブル用の方が開発を進めた分扱いにくいとか）
そのへんの言及はなし？

やはりこんなスレは不要だった

読者に逆ギレした時に「おまえに言われす筋合いはない」とか言ってただろ
これって長年pc使ってるのにブラインドタッチできない証拠なわけで
その程度の人だから作文も小学生なんだろうな

今回も井戸端レベルの赤目眼力

そもそもまだ生きているのか

トーチュウの糞コラムの今季ラスト。
「こんな話もある。「実はハミルトンがロズベルグに大接近したとき、彼はブースト圧を
かなり上げて走っていたんだ。それをエンジニアにとがめられた。『みんなで合意した
通りに筋を通せ』と言われたらしい。つまり、ロズベルグを抜くなってことだよ。それで
ハミルトンは渋々ダイヤルを絞ったらしい」と、ある事情通。さて、この話が事実かどうか
は知るよしもないが、シーズン終盤にはメルセデスＦ１チームにはチームオーダーが存在
したということだ。」

事情通から聞いた話（まだ自分が事情に通じてないことを恥じろよ）、それも
言われたらしい、絞ったらしい、のらしいづくしのフワフワした話を出して、
事実か知るよしもないのに、「チームオーダーが存在したということだ」と断言。

あ、コラムの半分はいつものように、テレビ中継見てれば言える、ただのレースの概要ね。

現在のクニタンの近況

○フォーミュラＥにご執心

○トーチュウのＦ１開催後の解説連載を今宮純から奪い取った？←New!
『今宮純の目』 → 『赤井邦彦・赤目眼力』

「今回からＦ１グランプリ終了後、モータースポーツジャーナリストの赤井邦彦さんが
レースの核心を直撃します。Ｆ１取材４０年の大ベテランの眼力にご期待ください。」

可夢偉が10億ぐらい持ち込んだとか決め付けてツイッターが炎上してた人でしょ？

今回の見聞録は珍しくちゃんと取材したみたいだな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=69932

レッドブルが不調だ。マレーシアＧＰでは精彩を欠いたばかりか、トロロッソにも後塵を拝し、
屈辱の９、１０位。優勝したベッテルのフェラーリから１周遅れという体たらくだった。

レッドブルが使うルノーのパワーユニットは、メルセデスやフェラーリに比べて性能不足であることは
昨年から判明しており、その改良が十分ではない今年も苦戦は必至だった。しかし、同じＰＵを使う
第２チームともいえるトロロッソ、それもＦ１挑戦初年度の若手ドライバーが運転するクルマにも
もてあそばれたのだから、不調の原因がＰＵだけとは言えなくなった。

これまで散々ルノーを糾弾してきたレッドブルのホーナー代表だが、トロロッソに負けたとなれば
ルノー攻撃の手もゆるみがち。となると車体か…。レッドブルの天才デザイナー、Ａ・ニューウェイでも
外すことがあるのかとパドックスズメはささやく。

チームやドライバー側から信頼されてないってことやね

F1取材40年？

40年？

たまに行っただけ
ほとんど電話でしょこの人

トーチュウの「赤目眼力」読んだけど、
「オーストラリアＧＰ史上最低のレースという声がいくつも聞こえた。
出走台数の減少も理由のひとつだろうが、接戦が見られなかったことが理由だろう。」
（↑実際に聞いた話なのに？なぜ理由は推測なのか）

「マクラーレン・ホンダは、ホンダの性能不足ばかりが語られたが、私はマクラーレンにも
語られるべき点があるのではないかと思った。なぜならマクラーレンは昨年、メルセデス
エンジンを搭載していながら表彰台は開幕戦の一度だけだったからだ。」

と、大まかにこの２点についてダラダラと語ってるだけ。
レースの分析など何もなく、相変わらずネットニュース見てるだけで書ける内容。
次の日の尾張正博の記事は、デビュー戦５位入賞のフェリペ・ナスルを取り上げ、
独自取材のコメントや現地で自ら撮った写真も添えられてた。何。この違い…。
これでたぶん赤井の方が原稿料高いんだぜ…、40年の大ベテランだから…

あのサイト、毎回クッキーを受け入れてくれと
要求されるのが嫌なんだよ…

F1取材40年？

40年？

既に伝えられてるコメントやニュース繋ぎ合わせて、
2chに書くようなコメント添えてるだけ・・・

豚めるぴんの荒らしが酷いな
https://c1.staticflickr.com/9/8718/16657594818_fc030fca92_k.jpg
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自分だけ、先生の良さ分かっててズルい。

お願いします、教えてください、先生の良さ。
「〜ようだ」と「思う」を繰り返す小学生の読書感想文みたいな文章の行間の読み方。

おれでも書けるぜとか思ってる奴は多いかもしれないが、
実際に連載を勝ち取っているのは赤井
実力というのは、つまりはそういうことだ

今宮以下だろうから

Fワンダーという提灯雑誌の思い出でも語ろうか

赤井先生は無論、トラブルの原因などその圧倒的な取材力で
掴んではいるのですが、他の凡百のジャーナリストどもの為を思ってですね…

「そこにうかがえた」、「〜だったはずだ」。
なんにも取材してないな、また。中継か結果見ただけの感想。

ハースは「仕事がキツすぎてスタッフが何人も開幕前に辞めてしまった」
って小松エンジニアがインタビューで言ってたけどな、上のコラムが載ってるトーチュウに。

記事の信憑性を突っ込まれて素人に罵声を浴びせて
オースポのコメント欄を閉鎖させたってマジ？

7号車と8号車間違えてるけどね

１つの匿名書き込みを根拠に「やっぱり」などと特定の人の頭の中を決めつける
小僧、薄っぺらいぞ！

これはワロタw

子供の親になってたらツイッターで日本叩きなんてしてないだろうにタキも

アロンソのブレーキトラブルは捨てバイザーが入ったせいだと報道された
翌日に何を言ってるの、この眼力は。

赤井はもう少し痩せろよ
F1界一のメタボだろ

うむ、薄い
ここはクズの集まりだな

現地に行っても相手にしてもらえないからコメント読むしかない

http://f1express.cnc.ne.jp/column/tobiuo/index.php?cat_id=350&teiko_id=281972

今回の「赤目眼力」は、熱くなって接触相手を非難するドライバーに、
「周りは見ているよ」、とピシャリ。

おまえが何年も取材もしていない駄文を垂れ流しているのも周りは見ているよ。

Ｆ１倶楽部は良い雑誌だったと思うんだけどね。
あの雑誌の責任主幹（だっけ？）だった人がいま、あんな記事やコラム書いてる人と同じだとは思えない。

俺でも書けるぜと言ってる人は別に書きたいなんて思ってないでしょ。
素人レベルの例えとして言ってるだけでさ。
赤井さんってアスペなの？

スペインＧＰで、マクラーレン・ホンダが２台そろってＱ２に進出した。良い兆候だと
思ったが、決勝ではジェンソン・バトンが16位完走、フェルナンド・アロンソは途中リタイア。
まだまだ厳しい状況に変わりないし、アロンソとバトンの間で見解の違いが表面化した。

アロンソは「少しずつだが良くなっている。開幕戦ではトップとの差が４秒以上あったが、ここでは
２秒に縮まった。われわれが進化している証拠」と語ったが、バトンは「問題が次々に出て厳しい
状況だ。現状では今シーズン中にポイントを獲得することさえ難しいだろう」と悲観的だ。

バトンが心配するのは、ホンダのパワーユニット（ＰＵ）の性能不足以外にもマクラーレン
自体の迷走ぶりが気掛かりだからだ。スペインでは練習走行中にバトンのクルマにブレーキ
トラブルが発生。決勝ではアロンソのクルマにも発生した。バトンのトラブルは前輪、アロンソ
のそれは後輪で、後者はピットストップで所定の位置に停止できないほどひどい状況だった。
バトンはまた、「クルマのセッティングが決まっていなくて、アンダーステア、オーバーステア
が頻繁に出る」とも言う。まるで下位チームのようなありさまだ。

アロンソはバトンに比べて楽観的だが、フェラーリでチームメイトだったフェリッペ・マッサは
「アロンソは気難し屋だから、こんな調子が続いたら２年目にはマクラーレンを飛び出すんじゃ
ないか」と言う。誰の見解が正解か時間のたつのを待つしかないが、マクラーレンの不調がホンダの
ＰＵを使い始めたせいでなければいいが。

FEの速報記事書いて事後取材しつつ
同日開催のF1のコラムも書くんだから
見たことしかかけないのは・・・

前の糞コラム見たいのがかけると思って引き受けたらF1限定でした
みたいなオチだったりして

事実無根じゃない！ 菅官房長官が古賀茂明を攻撃していた「オフレコメモ」を入手
http://news.livedoor.com/article/detail/9952324/

(やっぱりデータに裏打ちされてない感想文なんだ…)

マクラーレン・ホンダのエリック・ブリエ・レーシングディレクター（監督）は、ジェンソン・バトンの
クルマがトラブルでＦ１バーレーンＧＰの決勝レースに出走できなかったことに関して「深刻な問題ではない」
と発言している。クルマが走れないほどの問題は深刻なはずだし、レースをするためにわざわざバーレーンまで
行きながらスタートできなかった点は深刻以外何ものでもないはずだが。

チーム監督はコメントひとつとっても、もう少し深刻になるべきだ。バトンのトラブルは金曜から出ていて、
そのひとつはエネルギー回生システム（ＥＲＳ）の不具合と公表されたが、あとは電源が落ちてエンジンが
始動しなかったとしか伝えられていない。ＥＲＳに関しても、同監督はテストで距離を走りすぎたせいかも
しれないと語ったが、そんな理由が通じるはずはない。

バーレーンで初めてＱ２に進出して、決勝レースも１１位で完走したフェルナンド・アロンソも、バトンの
トラブルの原因を徹底的に究明してほしいとチームに求めている。それを置き去りにして進化はないと
分かっているからだ。

表に向けては楽観的なコメントしか出せないチーム監督や技術責任者には、事実を語る方がメディアの
信頼も得られるということを知ってほしい。マクラーレン・ホンダの足踏みにじくじたる思いを抱いて
いるのはメディアだって同じだからだ。
（モータースポーツジャーナリスト）