角田裕毅 Part5

正直ノリスは越えてくと思うけどな
じゃなきゃ話にならない
タッペン≧リカルド>ニコヒン>サインツ≧ノリスだもの
直接の比較対象のガスリーの実力ってのがイマイチ計りかねるのが面倒な所だな

「頭が高い！ひかえおろう！」ってやるのか？

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608347669/171

テスト初日に何言ってんの

ああ見えてもけっこうねえ、面白い事考えてるよ
たぶん今後余裕も出れば面白い事言ってくれそうだな

コマネチｗ一回はやってほしい

周辺なんか見る必要なしチームメートに勝てなければ先がないのがＦ１

初戦からガスリーに勝利　　　　　ハミルトン・タッペン・アロンソに次ぐ才能
５−６戦からガスリーに勝利　　　ルクレール・ベッテル・リカルド並
中盤からガスリーと互角　　　　　ガスリー並
終盤まで0.5遅い　　　　　　　　　　従来の日本人ドライバー並

昨日の角田

「じつはまともに走ることができたセッションが一度もなかったんです。たとえば、ミディアム（C3）のニュータイヤを履いたときにDRSが開かなかったり、
最後にC4（ソフト）タイヤを履いたときには1コーナーのブレーキングでペダルが壊れてしまったり……。
それ以外にも、セクター3で電気のマネージメントだと思うのですが、パワーロスしてしまって、コンマ3、4秒失ったりして、完璧に走ることができませんでした。
でも、こういうのを見つけるためにテストしているので、明日につながればいいと思っています」

F1行ったら無線でサンキューベリーマッチはやめてね

タッペンも初年度はリカルドに負けてたしクビサもニックに敵わなかった
初年度は修行で構わんだろ

プレシーズンテスト
合計周回数

01.　　422周.　　アルファタウリ・ホンダ
02.　　421周.　　アルファロメオ
03.　　404周.　　フェラーリ
04.　　395周.　　アルピーヌ
05.　　394周.　　ハース
06.　　372周.　　ウイリアムズ
07.　　369周.　　レッドブル・ホンダ
08.　　326周.　　マクラーレン
09.　　314周.　　アストンマーティン
10.　　304周.　　メルセデス

はてさて2ヶ月で開幕しますかね

比較するならタッペンのデビューイヤーより20歳のシーズンと比較すべきだな

新人だけに限界まで攻めさせたんじゃないかな
テストモードのフェルスタッペンにはかなり余裕があると思うから
差はかなり大きいんじゃないか

２月無料やるだろうからそれ待ちやな

何となくだが、長く活躍してくれそうな気がする
35まで現役なら2035年か
その頃にはホンダがもう無い可能性が高いw

渡欧からわずか2年でF1昇格。関係者たちが目の当たりにした角田裕毅の“すごさ”とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a100733262ae1785a7c0aec6a8fdd48d61164ae4

タウリが乗りやすい車なのは間違いない
速さも結構あるっぽい

フェラーリが死んでてレーポが後半失速してたからな。

本来三強だけで6位まで埋まるんだよ。
今年はそこにマクラーレン、アストンで10位まで埋まる。

今年はアルピーヌとQ2争いがせいぜい。
あんま期待すんなよ本当に。
昨年が異常だっただけなんだから。

若いし日本人特有の素直さや飲み込みが早いのだとおもう
我々傍からより、実際スタッフや首脳陣かかわっている周りからの評価が高い
成長できる伸びしろも大きいと踏んだのだろう

角田と同じようなハードロングランしてるサインツ23周目から
36.670
36.486
36.617
36.676
36.940
36.951
36.978
37.304
36.859
36.905
36.813
37.044
37.146

早い段階でガスリーより速いと思わせる事が出来れば2020年のRB昇格はあり得るけど
来年のRBに検討されなかったガスリー同等か以下だとなったらやばいな

？

センキューソウマッチ

2021 有りそうな無線
担当「OKピエール、ユーキの方がウエアに余裕を残している。無駄なバトルは避けよう」
ガスリー「速いのなら抜いて行けば良い。」

運は間違いなく持ってるよ
ラッセルやミックと比べれば明らか

イタリア美人がベッドまで付きっきりで語学トレーニング中だろ
ファビアナ・ヴァレンティかもしれんけど
マリールイーゼ・マミチはもうトヨタだっけ

ああ、やっぱり袖が余ってる
体格よりも体のバランスが違うんだよね
まあ、肩周りに合わせたら一個上のサイズにはなってしまうんだろうが
https://pbs.twimg.com/media/Es9zyUnXYAIkNaZ?format=jpg&name=large

最後に勝つのは結局
まじめに勉強してたやつ

ホンダは相当やばいと思うよ
アンタッチャブルだった研究所の取り込みまでやるとは思わなかった
まさに禁じ手、伝家の宝刀を質屋に入れたようなもんだ

必然的に商品陳腐化→業績悪化→繰り返しのスパイラルは今後必然で
脱出するにはゲームのルールを変える何かが必要

なのにEV化の政治ゲームに巻き込まれてる
日本政府がいくらFCL推進したりガソリン車維持しても
北米で稼いでるホンダの収益には無関係

お先真っ暗

趣がある、上品な感じだね。

ストリートビュー見たけど、10歳位かな、カワイイ
カートはコスミックぽい

ベッテルに髪譲ってやれ

ウィリアムズは一貴と可夢偉に試験させて一貴のほうが高得点だったから起用したらしい

1タッペン1:28.960 C4
2角田+0.093 C5
3サインツ+0.651 C4
4ライコネン+0.806 C5
5ハミルトン+1.065 C5
6ラッセル+1.157 C5
7リカルド+1.184 C4
8ペレス+1.227 C4
9アロンソ+1.358 C4
10ルクレール+1.526 C3

https://www.youtube.com/watch?v=FYvdvztPhp4
昨日のC4でアタックした時のオンボード映像

ガスリーQ3出まくってたやん

1勝でもワールドチャンピオンなった
おケケさんも忘れずにw

あの頃は面白かった

…(　==)トオイメ

DAZNの「素晴らしきマシンたち」良かったわ

アルボンとはもうねえわ
角田しばらくはF1にいるだろうな

マックスが優勝しようが興味ない株主が日本人参戦くらいで意見変えるわけない
角田がタウリでぶっちぎってWCでも1%可能性があるかなくらい

世界三大ピエールの一人をデビューイヤーに圧倒しろとかバカも休み休み言え
今年はキチンと予選を走って確実にポイントをチームに持ち帰るのが仕事
ピエールはより上位を目指して全力を出すのが仕事
求められている仕事がそもそも違う

ともかく蓋を開けてみんコトにはなぁ・・・
ハミルトンが初の黒人ドライバーという鳴り物入りで出て来た時は
こりゃトンでも無いヤツが出て来たとみんなが思ったものだが
そのくらいヤッてくれたらいいんだがなぁ
ヨーロッパの白人どもに「このクソ生意気なオリエンタル野郎が！」
と思わせる程に・・・ｗ

ファルスタッペン、サインツ、リカルドに角田が4人目だとおもしろかったがなぁ
まあ、両雄並び立たないね。

メルセデス→ブラウン→ホンダ→ティレル
レッドブル→ジャガー→スチュワート

髪伸びたなhttps://grapee.jp/wp-content/uploads/41280_main.jpg

数万のスパイク1か月半くらいで履き潰すし
靴下もすぐにダメになる
ウェア、ジャージ、ウィンドブレーカー。。。
部活ってやる意味あるのかなって思う

角田の複数年契約もホンダの継続も撤退発表時にはシナリオはできてたんだろうな
レースでは運が無いと言われていたけど大きな流れで見ると実は強運の持ち主かもしれん

https://i.imgur.com/s5HrSsC.jpg

やっぱ父ちゃんはズラなのか
角田もヤバイな

事前に知るわけない
つまり が犯人だ

本人に会ったことあるのか？
ワイはゆうきが小2、３の頃に父さんと頻繁に会ってて、いい人だった
お母さんや兄弟はちょっとだけ逢った

アッちゃんとクリちゃんから亜久里