エイドリアン・ニューウェイ

1 :音速の名無しさん:2011/02/04(金) 19:20:13 ID:9SZTiNfY0.net
にミニ四駆設計してもらいたい

79 :音速の名無しさん:2011/10/29(土) 20:37:33.97 ID:4n9XRaMU0.net

頭を見れば判る。あれが一番空力効率のいいハゲ頭だ。

118 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 22:12:33.61 ID:gebUaK7K0.net

コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80年〜90年代シーズンはかなり面白かっただろうな。

201 :音速の名無しさん:2019/04/09(火) 23:02:58.94 ID:q253r2sU0.net

ニューウェイとクルサード
今年「Wシリーズ」の立ち上げに仲良く参加とか
もう夫婦以上の仲だろw

231 :音速の名無しさん:2022/01/05(水) 12:56:37.37 ID:XliD4ng40.net

かなり肩が露出

213 :音速の名無しさん:2020/01/10(金) 16:00:34.91 ID:8a93xEEK0.net

耕耘機や発電機、軽自動車ドメインの企業がどうやってハイブランド力つけるんだ?
小僧は黙って世の中から学べ

103 :音速の名無しさん:2011/11/17(木) 22:28:27.94 ID:NOiAWLny0.net

ツモ・デニスって今何してるんだろう?

65 :デントス:2011/10/28(金) 13:14:02.50 ID:KbSvXBXo0.net

お前なんだよw

177 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 11:43:11.47 ID:0OcAZoFy0.net

マクラーレンを辞めた理由の一つが
組織がデカすぎて指揮の伝達に時間がかかるとかいうことだから
もっと組織がデカいフェラーリに行く可能性はないな。

232 :音速の名無しさん:2022/01/05(水) 20:15:25.16 ID:l56MViaA0.net

確かレイトンクビになってウィリアムズに拾われたときの
年俸が20万ドルくらで、マクラーレンに引き抜かれた時が
200万ドルくらいの年俸だった。
それを2001年にジャガーF1は700万ドルの提示で仮契約して
その契約書をロン・デニスに提示して、これ以下ならジャガーに行くって言って
サラリーアップさせてマクラーレンに2005年まで残留していた。

ヨットレースに行くとか言っていたけど、結局マテシッツオーナーの
レッドブルに移籍していた。

117 :音速の名無しさん:2011/12/11(日) 00:43:07.38 ID:pcd8AHrc0.net

バーンがあと10歳くらい若かったら、まだニューウェイ・バーンで争ってたのかな

199 :音速の名無しさん:2019/03/25(月) 02:42:59.62 ID:712cxWO0O.net

ハゲも寄る年には勝てない!
いつかは呆けで血迷ったデザイン、いやレギュレーションも理解できなくなるかもよ

36 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 02:35:16.36 ID:zkvlup560.net

34だけど、レーシングエンジニアっていうのが何を指すのか分からないけど、モータースポーツに関わろうとは全く思わなかったよ。
だって国内で”レーシング”って言っても、メーカーでは所詮一部門だし、そこに配属されるかもわかないし、配属になってもいつ生産車部門に再配属になるかも分からない。
それに国内メーカーは、ホンダ以外は会社としてそれほど真面目に競技をやってない。
国内のレーシングコンストラクターを考えるぐらいなら、メーカーの方がマシだしさ。待遇っていう意味でだけど。

海外であれば、特にUKであれば、レーシングエンジニアってのは職業としてはあるだろうけど、そうなるとUKの大学に行くことから始めないといけないし。
それに例えばF1シャシー設計するなら、流体力学以外にもいろいろ知っておく必要があるしね。
そこまでの興味はなかったな。うん。

いまはCFDっていう技術がオレの飯の種だし、たまにモータースポーツ系もやるから、まあいいかな。と。

23 :音速の名無しさん:2011/04/13(水) 13:39:01.84 ID:JtM73laqO.net

レース漫画の話しかい?

現在のトレンドの太ノーズは不細工で嫌いだが、細ノーズに比べてピッチ変化に対して後方へ流れる気流が安定してるのかしら?

126 :音速の名無しさん:2012/01/05(木) 02:05:42.14 ID:IkwrNw1z0.net

リジェはまだしもトヨタは話にならんレベルだったし

4 :音速の名無しさん:2011/02/05(土) 20:51:34 ID:mGaGj9wk0.net

ニューウェイのコンセプトはいかに空気を切り裂くかの設計思想だと思う
あのノーズの形状を見るとアリクイに似ている
生物がどうしてあのような形に進化したのかは分からないが
その環境に適した形状変化をもたらしたと言える
水の中を泳ぐ魚を見れば分かるが流線型だけでなく無駄な部分は不要になっている
F1にはアリクイと魚の二つが融合した形状変化と捉える事が出来る
あの鼻は地面に張り付いたゴムを欠き取りながら空気を切り裂く鰭で疾走する

54 :音速の名無しさん:2011/10/06(木) 03:54:21.70 ID:aj2FXXP+O.net

サンダーショット ラジコン版はたしかダウンフォースの発生を狙った。カウルだとか。あの頃の小学生みたいに いまの童はプラモに興味ないから クルマとかレースなんかどうでもいいんだろうな

207 :音速の名無しさん:2019/07/07(日) 08:02:01.40 ID:qVcFB1IQ0.net

アクティブサスはコリン・チャップマンが発想して開発したもので
エイドリアン・ニューウェイが考えた訳じゃないよ

225 :音速の名無しさん:2021/12/11(土) 18:51:46.14 ID:MFmoiYcH0.net

INDY500を4度制覇のアル・アンサー氏逝去・・・
ご冥福をお祈り致します

40 :鼻デカ朝鮮人サブ:2011/09/25(日) 18:15:59.20 ID:o2RVmfzt0.net

は極悪エイリアン。

197 :音速の名無しさん:2019/03/24(日) 18:24:29.76 ID:/4ZkeA900.net

ニューハゲが本格復帰した今年の車はどうなの?

124 :音速の名無しさん:2012/01/04(水) 19:57:24.68 ID:Rksv7ztj0.net

図面と運用は別物だからなあ

運用無視でよければ
95年のリジェとか03年のトヨタとか
もっと成績良くてもいいんでない?

146 :音速の名無しさん:2013/06/05(水) 11:05:26.10 ID:qilYtrVx0.net

ワロシュ

195 :音速の名無しさん:2019/03/22(金) 02:09:51.88 ID:7EJNLPqB0.net

そのデザインのスゴさの証明がウィリアムズ以降の圧倒的成績だろ。
レイトンハウスとかウィリアムズ初期でキャリアが終わってたらタダの人。

57 :音速の名無しさん:2011/10/09(日) 18:31:20.86 ID:gnTjeYWU0.net

そのときはRB7-Bが

174 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 20:41:30.53 ID:Y7ZUw8Jq0.net

129 :音速の名無しさん:2012/03/25(日) 11:22:43.71 ID:m8OlvV/X0.net

今年はダメっぽいな
同じチームでってめずらしい
あ、いやマクラーレンでもシューに負けてたか?

154 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 19:54:23.12 ID:AcohCqOj0.net

ほぼ全て駄目な車じゃんwwww

143 :音速の名無しさん:2013/02/21(木) 07:06:54.72 ID:KqdQ4QoB0.net

でも、最近思うのが段差ノーズがある方が最新式って感じで好きだな

222 :音速の名無しさん:2020/08/08(土) 23:33:55.73 ID:0abisoZ00.net

今年のRB16って、ウイリアムズのFW16といろいろ被るな
やっぱ失敗作というか、ニューイーがもうF1やる気ないんだろうな

121 :音速の名無しさん:2011/12/24(土) 23:53:19.36 ID:DAkZu0qmO.net

クルサードは同胞だしね。

53 :音速の名無しさん:2011/10/06(木) 00:35:38.48 ID:eVxCKTNRO.net

当時のレッドブルのクルマっていうのはすごく普通なクルマだったらしい。
ダウンフォース量、バランス、タイヤへの入力、信頼性、ポテンシャル・・・
だからこそどの方向にも行けるフラットな状態だったからやりやすかったと思うよ。

71 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 19:52:39.05 ID:Du9T3DPm0.net

ニューウェイマシンにはハンデとして
ニューウェイ自身が運転するってのはどうかしら。

175 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 13:52:05.41 ID:67Wn4ddm0.net

ロビンナツカシスw

96 :音速の名無しさん:2011/11/16(水) 00:24:58.03 ID:4DP8MlhAO.net

ミニ四駆渡して「タミヤのレギュレーションに沿って速くなるように改造してください」って言ったら
やっぱスゲーの作っちゃうのかな?

208 :音速の名無しさん:2019/08/09(金) 11:42:28.97 ID:NwJV9fcB0.net

ウィリのやつはパトリック・ヘッドじゃねえのけ?

203 :音速の名無しさん:2019/04/11(木) 01:01:20.32 ID:HK/vC9SG0.net

若いなら、働け

221 :音速の名無しさん:2020/06/06(土) 08:36:11 ID:MtX8wNay0.net

にマジンガーZを設計してもらいたい

14 :音速の名無しさん:2011/03/26(土) 23:13:54.78 ID:p1HH+Uue0.net

ニューウェイ先生万歳!ヽ(゚∀゚)メ(゚∀゚)メ(゚∀゚)ノ

94 :音速の名無しさん:2011/11/15(火) 22:25:26.50 ID:QKNBCBeB0.net

得するのシューマッハだけ

70 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 17:19:26.61 ID:9yC3O+De0.net

エンジンあんなに規制されたらそりゃ空力しか差がつかないわな

109 :音速の名無しさん:2011/11/20(日) 16:12:58.06 ID:87EeyDHo0.net

マクラーレンは、いや、ロンデニスはいつだって自分だけ一番主義だ。
ドライバーもセナ&プロスト。
車のエンジニアも当時no1の定評があり、後のロリーバーンだったか、ニューエイだったか、
どちらかを世に送り出す事になったバーナードに設計させていた。

202 :音速の名無しさん:2019/04/11(木) 01:00:11.12 ID:HK/vC9SG0.net

さぎ

163 :音速の名無しさん:2013/09/13(金) 17:00:26.01 ID:HVOfALVu0.net

でもバーナードにGTOエンジニアリングくれてやるぐらいだから
ニーウィのために専用工房をあてがうぐらいはあるいは…

107 :音速の名無しさん:2011/11/19(土) 20:52:07.14 ID:e7Zqf3b00.net

ものすごく乱暴にいうと、マクラーレンは商社だけど、ウィリアムズは研究所だから。
どっちも長年培って来た技術力はあるけど、決定的に違うのは経営力だねえ。

68 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 16:10:17.75 ID:PDaybVMM0.net

そんなレギュレーション、スーティルがかわいそうだ。

37 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 03:06:41.57 ID:tut0PcyW0.net

レッドブルはあと3,4年はタイトルを取るだろうね
ウイリアムズ、マクラーレンでの彼の功績を見るとあと二年間はトップクラス
出来たらMP4-22のようなノーズが大好きなので
もう一度アレをレッドブルで始めてもらいたいのと
タミヤでの1/12プラモデル化をお願いしたい

77 :音速の名無しさん:2011/10/29(土) 05:13:32.67 ID:MMbFRtnuO.net

ダウンフォースで身体が… 肩凝りだけですんだらいいが…

86 :音速の名無しさん:2011/11/13(日) 18:17:05.84 ID:9l1/z16h0.net

ティルケよりマシなサーキットが出来る。

166 :音速の名無しさん:2013/11/15(金) 20:48:42.72 ID:q4qLlLuG0.net

セナを殺したデザイナー

83 :音速の名無しさん:2011/11/02(水) 00:18:25.34 ID:k6Tptu/80.net

RBのサイドポンツーン後短が殆んどぺターっとしたものなんだね
そこまでエンジンが小さいのも有るだろうけどなんだかかっこ悪い
ターボエンジンになってその辺にファンなりが付くから元に戻るのかな
それとエンジン吸気の形状がフォースインディア風になるのは辞めて欲しい
あのインダクションの穴がヘルメット上にあるのがなんとなく好き

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