【栄光の】加藤大治郎について語ろう【74】　2009

211Vを乗りこなせてないってみんな思ってるんだね。
でも、もてぎではＰＰだったしな。

事前テストではそこそこ乗れてたし、あの鈴鹿の予選だけで判断しすぎでないかい？
条件はみな同じだけど、コンディションが安定してなかったし
大きいのになってからは雨での苦手意識が大きかったみたいだしね。

事故後の、後方を走ってた宇川のコメントがもみ消されたって本当かよ。
ホンダが圧力かけたか・・・

37歳の誕生日おめでとうー。もう10年か・・

ま、亀田も少し見直したけど。
似ていることに気づいた時はショックだったな。

今日で丸13年…　早いな。
みんな忘れちゃったのかな？昔は20日なるとスレがぐんと進んだのに。

去年の茂木でダニが事故った時に、大治郎の時と同じ様な状況だったと言ってた。
ダニの事故はアクセルが戻らなかった為だったが、HRCは直ぐにメカトラブルを認め謝罪してた。
大ちゃんの時はついに謝らなかったが。

加藤だ　イジろう

調査委員会の発表読んだか？

大ちゃんは死んじゃってるからね。
ダニは生きてる、その違い。
死人に口なし。。。

チームの後輩がそっちへ行ってしまったよ…。

大治郎が頓死した時は大笑いしたなｗｗｗ

突然失礼します！
これって本当なのでしょうか？
http://s.ameblo.jp/masayosi-0823/entry-12173369507.html

キングケニーに失礼ですね

本山はメットに引退まで『74』付けるのかな？

本山はメットに引退まで『74』付けるのかな？

前年にヘレスでRC211Vの鵜川にNSRで競り勝っているしね。
500は250の延長ってあっさり乗りこなしていたけど、MotoGPは苦戦していた。
4stに慣れていなかったから？重い車重？あれだけの才能があれば
乗りこなすのは時間の問題と思っていたが。

加藤大治郎と加藤大　なぜ差が付いたか…慢心環境の違い

kwsk

やあ大治郎、君が居なくて寂しいよ。

遠藤さんの大ちゃん本はいつ出るんだろう？永遠の疑問だ(*^_^*)

ありがと。

俺にとっては、永遠の憧れです。
いまだにあの時に戻ってレースを止めたいと考えてまう（涙

2輪は危ないからな

初めて乗ったRCVで2位入賞しているし、ライダーポテンシャルが無かった訳じゃない。
ただ・・・運が無かった・・・。

GP500を走っていた阿部くんに、
「来年すごい奴が（全日本に）上がってくるから。」と聞いた遠い昔…。

8耐勝ってるし、4ST慣れてないって言うより、
あの年のRC211Vに合わなかったんじゃないかなぁ。

じゃあだれが殺したんだ？レイニーの事故、セナの事故そして大治郎の事故……ホンダが殺したんだよ！
そして凄まじい隠蔽工作！
レイニー・セナの映像はあっても大ちゃんの映像無いんだよ解るか？この意味が！

大ちゃんの身代わりに>27が氏ねばよかったのにね・・・。

この人２５０までか？

(´・ω・｀)

生まれが７６年で今年が１４年だから偶数の年齢のはず・・
誕生日がくる前に亡くなったから間違いやすいね。３８歳ね。

あの世ではゆっくりしているのか。やっぱりレースやっているのか。
どうか、安らかに。

総務大臣の一言で宮崎口蹄疫が全く報道されなくなるお国柄ですから

ttp://www.honda.co.jp/daijiro/report/

ハイサイドをきっかけにウィーブモードに入って、
回復できないままタイヤバリアに衝突したときに
頭部がバリアに引っかかって頚椎を損傷した。

ttp://www.youtube.com/watch?v=DXC9a-vcV5c

RC211Vの設計からくる問題だった可能性はあるが、
いろんな条件が揃ったときに発生するものだから、
欠陥とまで言い切るのは酷な気もする。

………

ググろうともしないゆとり乙

【Moto2】富沢祥也 Lap 1【First Champ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1271132366/

何か最近いろんなブログなどを見てても「７月４日」の記事に大ちゃんを
挙げているのが減ったような・・・。
こうして人は忘れていくもんなのか、と。

それ自体責めるつもりはないけれど、自分は忘れたくない。。。

俺が今でも持ってるのはミスター･バイク（切り抜きだけど）。
モーターサイクリストやRS・CSにも載ってたと思う。多分。

連投すんません。

ケーブルＴＶで全部見てます。
の頭に“2009”から。
を、付けて下さい。
よろしくお願いします。

今まで何か頭の隅に引っかかっていた加藤大治朗の事故原因について
自分の中の一つの区切りを付けたいと思う。
加藤の事故原因は
ウェーブモードというチャタリング大袈裟にした現象によるものと言われている。
レース前から彼の意気込みは相当強く伝わっていた。
実際、テクニック的にはトップは狙えただろう。
その気負いが、最後までコントロールし切ろうという反射行動を取った為の
事故だったとも言えるだろう。
130Rでトップとの差を一気に詰めようと言う気概だったかも知れない。
彼のコーナリングのキレは当時ピカイチだったし、自負もあったに違いない。
そのキレた突っ込みで超高速コーナーを回り切ることは正しく自殺行為に近いことなのだが、
彼のテクと経験からすれば可能な筈であった。
ではなぜ、危機を脱せなかったのか？
彼の250時代の映像を見ると、立ち上がり時に振られ、このウェーブモードというブレを見ることが出来る。
そう言う意味でも、彼自身、車体のブレはコントロール仕切ることを疑わなかったと推測できるが、
なぜ出来なかったのか？
単純と言えばそれまでだが、車体重量と気筒数の違いによるジャイロ効果が原因だと。
高速時の車体は直進性とエンジン回転によるジャイロが働き、ことの外、安定している訳だが
高速コーナー立ち上がりと言う横Gが掛かった状態と、身体で押さえ込む力による後輪の逃げにより
ハイサイド的な挙動を起こした訳だが、
彼の本国レースに懸ける闘志が、自ら転倒することを許さなかったのだろう。
ウェーブモードという大きなダッチロール状態の不安定さと、その中の直進性＆ジャイロ効果が
異様なバランスで安定し、減速したくとも、或は転倒したくとも出来ない”死の直進性”を生んだとも言えるのではなかろうか？
それと250ではすぐに収まるチャタリングが、motogpでは車重も相まって大きく持続的になったことも
事故原因の大きく側面的なファクターと言えるだろう。
才能あるライダーだけがなぜ死に急ぐのか？
熱い闘志と恵まれた才能が、妥協を許せない早過ぎる死を招いていると言えなくは無い。
ぜひ若いライダーには、行くべき時と耐えるべき時を意識して欲しい。
そんな言葉を意味なく伝えたい気持ちになった。

大ちゃんお誕生日おめでとう…
今でも私のヒーローだよ。

こんなスレがあったんだな。。。

FOREVER 74, DAIJIRO！！

2000年のシーズンに波ってありました？圧勝だった気がしますが。

個人的には、抜群のセンスと勝負強さを感じた。

かなり尾曽レスだけど、ホンダが殺した天才ライダーねあの時俺もその場に居たけど事故後のホンダの隠蔽工作は凄まじいものがあった。NHkやモタスポマスコミに圧力掛けまくり。そして事故原因は闇の中へで今に至る………………………………

そんなことないよ。忘れてないよ。
りんかちゃんももう中学生になるんだね。
いっこうくんは単車には乗ってないの？

MotoGPになってからはヘレス、ブルノ以外ではパッとしなかった印象。
まぁ、あの頃はRCVの速さが際立ってたけど。

死んだやつを無駄に持ち上げすぎんなや

今年は１１年前と同じ曜日か・・・
命日には鈴鹿に行こうかな。

X14の発売日だけど生産が間に合ってないみたい
根強い人気だね

加藤大治郎モデルのX14が出るんだね
http://www.74daijiro.net/information/2018/10/shoeix14_daijiro.html