【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
220 ：音速の名無しさん：2019/07/16(火) 12:46:04.03 ID:BIDmhSEZ0.net
何度も何度も同じ事説明するのに疲れちゃったんだよ…
412 ：音速の名無しさん：2019/11/07(木) 19:41:29.49 ID:8FG8RZ/z0.net
確認された内容って公開されてるの？
105 ：音速の名無しさん：2019/07/02(火) 20:16:41.31 ID:iNeV6fuA0.net
ありがとう(´；ω；｀)
560 ：音速の名無しさん：2021/07/11(日) 04:52:58.14 ID:4vOq1n2Q0.net
トトはすげえな。TD級のデザイナーを一エンジニアとして使いまくる
ボブ・ベル
アルドコスタ
ジェフウイルス←まだいる
マイクエリオット←ロータス 小物 いまやTD
ロブロウ←ポンコツ
ジェームスアリソン ←おそらく時期チーム代表
ジョンオーエン←フェラーリ 小物 今やチーフエアロ
198 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:07:59.94 ID:GzwpPHsq0.net
レーシングマシン設計で言う「コンセプト」ってのは、最適化する速度域をどのあたりに設定するかってこと。
転戦するコース毎の平均車速や全開率、各種G変動を比較して、最も多用されるエリアを明確化する。
そのエリアで最大の効率を実現するために必要な要因を選定し、実現するために必要な具体的手法をはじき出す。
次に、それらを実際のマシンパッケージングへ落とし込むための物理的構成・構造を構築する。
こういう手順で作られたものが想定外の状況で特定部分の性能不足に陥ったとしたら、各構成要素を見直して
より高い効率を実現できる部品もしくは構造へ変更することで対処するだけ。
哲学？ コンセプト失敗？ 嗤わせんなド素人。
549 ：フラッド ：2021/06/16(水) 07:34:13.57 ID:4wqb6/VW0.net
パーマネントサーキットに戻ったらまたメルセデスの後塵を拝するだろ。
387 ：音速の名無しさん：2019/10/24(木) 09:45:36 ID:8LTK3fLr0.net
ボタンはあったみたいよ。プリセットでもないみたい。
テクニカルレギュレーションには反してないけど、スポーティングレギュレーション違反という判定。
どういう仕組みだったんだろう。
69 ：音速の名無しさん：2019/05/12(日) 14:45:06.79 ID:0Y2sbLjT0.net
いつものように予選だけかもしれない。
138 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 03:30:36.97 ID:f+bccybB0.net
見た目の雰囲気だけで重心語ってる人が居ると聞いて
148 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 20:27:30.32 ID:Lztt4Hwo0.net
せめてトロロッソだけでも低レーキ試してほしいな
404 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 19:16:49.34 ID:dddg0ShK0.net
弄れるところが少ないからだろ
67 ：音速の名無しさん：2019/05/12(日) 13:21:38.68 ID:mqUOW8jQ0.net
モナコなんてメルセデスのためにあるようなコースだしな。
この5戦でトラックの性格は一通りさらってメルセデスが弱そうがトラックが無いことが判明した。
ピレリがシーズン中タイヤを(メルセデスにとって)改悪してくれるくらいしかパワーバランスを変える方法がないっていう。
ダウンフォースのかけすぎでバースト祭り！？みたいな奇跡でも起きないことにはどうしようもない。
223 ：音速の名無しさん：2019/07/26(金) 22:32:30.83 ID:vcven+s+0.net
今回のドイツGPからどのチームもバージボード周りをフレームみたいに囲ってきたけどどんな効果があるん？
115 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 14:23:54.01 ID:VjLF1HF60.net
バッテリーの使い方
122 ：音速の名無しさん：2019/07/05(金) 20:42:22.18 ID:p7RLHoSF0.net
レッドブルのディフューザーが偉いことになっとる。深海魚みたい
https://i.imgur.com/tkmOAIb.jpg
30 ：音速の名無しさん：2019/04/19(金) 06:27:03.34 ID:Cra6FLBK0.net
今年のフロントウィング ちょっとしたことで端が下がって路面と接触していないか？
取り付けを強化しないと
483 ：フラッド ：2021/03/12(金) 00:38:27.44 ID:Y3QNhefE0.net
Kcarって何？
流石にロードカーは板違いだが
196 ：フラッド ：2019/07/13(土) 23:04:28.10 ID:p+dCv/KE0.net
コンセプトを形にするのが設計だよ
151 ：音速の名無しさん：2019/07/08(月) 09:44:45.97 ID:WImcLofB0.net
レーキより冷気が欲しいのが今年のメルセデスなんだな
540 ：音速の名無しさん：2021/05/19(水) 17:17:21.74 ID:iivl9ElV0.net
そんな話してなくね
89 ：フラッド ：2019/06/08(土) 23:49:07.63 ID:HElbwWb20.net
マレーの中ではマクラーレンF1が完成形なのか。
244 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 01:25:14.67 ID:0i8Gz25w0.net
ファイル片手にグリッドを歩いては目からレーザーを放って脳内風洞で解析してるおっさんならおるで
265 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 08:36:58.36 ID:6EbHmytM0.net
もうGP2をF1へ格上げで良いんじゃないの
428 ：音速の名無しさん：2019/11/13(水) 06:02:25 ID:SyFeO9V+0.net
そう言う話じゃなくて‥‥
523 ：フラッド ：2021/05/16(日) 15:51:31.19 ID:GL48eqQ20.net
必死とかではなくて、何の為に車検に1日設けているんだという話。
車検の項目が違うとか聞いたことない。抜き打ちの計量などとは話が違う。
243 ：音速の名無しさん：2019/08/10(土) 22:25:54.12 ID:f73UmZv/0.net
ピットで真上からみんな撮影してるじゃん
545 ：フラッド ：2021/06/02(水) 14:39:14.00 ID:xj3LPl4+0.net
何が？
31 ：音速の名無しさん：2019/04/19(金) 10:31:33.42 ID:H+OUkQmJ0.net
一番やわそうなメルセがビクともしないのが
さすがのドイツ製
476 ：音速の名無しさん：2021/03/09(火) 02:18:03.36 ID:eIVspli20.net
最近の勢いだともう年号入れない方がいいよなぁ
227 ：音速の名無しさん：2019/07/27(土) 18:00:30.04 ID:+VS68cI80.net
どんな効果とか分かる訳ねーだろ皮ちんぽ
135 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 15:53:01.95 ID:Jq0Pzuwv0.net
そういえばあんなに暑くても去年までのような背びれのスリット排気口を使用してなかったな
376 ：音速の名無しさん：2019/10/13(日) 08:06:06.85 ID:IJCWIxh/0.net
308 ：音速の名無しさん：2019/09/01(日) 18:34:44.01 ID:G7I2hQVp0.net
ユーベルの件なら改良すべきは車体ではなくコースバリアだろ。
車体のみであれだけのエネルギーを吸収しろというのは無理があるし、
仮に受け止めきったとしても人間はその衝撃Gに耐えられない。
132 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 12:38:52.31 ID:c502XY8m0.net
メルセデスのサスはガチガチに硬くて縁石で跳ねまくってるだろ
それに今年のタイヤは作動温度域が高すぎてタイヤに優しいとレンジ外れてむしろグリップしない
469 ：音速の名無しさん：2020/01/31(金) 18:25:12 ID:H/ymZEMAO.net
とりあえず最後かアストンマーチンレッドブル
9 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 15:58:26.12 ID:/7iom3Ag0.net
とりあえず保守
393 ：音速の名無しさん：2019/10/26(土) 09:02:37.60 ID:/wKkPkip0.net
レース戦略もAIに任せてみんな同じ戦略取り出して崩壊して欲しいｗ
267 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 13:35:39.42 ID:sfy/bUHP0.net
コスト削減のためにも、半分くらいは共通化で（ハーフメイク）
ＰＵもメルセデスやフェラーリは開発凍結
117 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 18:24:42.47 ID:p62I29tD0.net
去年ＦＩＡには散々調査されたが、特に違反指摘されていない
228 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 08:21:13.31 ID:R0TUBAru0.net
上の方で今年のホイールベースはどのチームも似たような長さって話あったけど、
ハンガリーの画像見るとレッドブルとメルセデスのホイールベースは百ミリ単位で差があるんだよな。
裏付けのない情報なんてアテにならんな
212 ：フラッド ：2019/07/14(日) 10:04:12.12 ID://C1Y0ul0.net
198の様なレスはさんざんやってきたのでもういいよw
他に任せる。
18 ：音速の名無しさん：2019/04/06(土) 07:08:20.88 ID:nk0c54io0.net
保守
467 ：音速の名無しさん：2020/01/12(日) 18:26:51.84 ID:Vj8BdQ8U0.net
その時のF1の景色は、観る側、乗る側、開発する側エキサイティングで面白いのか？
ということも重要だね
213 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 10:38:11.20 ID:tz7LEYzv0.net
こんなバカ相手にしなくていいよ
で、君の言う「コンセプト」って具体的にはどういうものなの？
ぐらい具体的に示してくれよ
311 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 02:44:24.35 ID:tYAikeih0.net
タイヤバリアだけだと、運動エネルギーの吸収・減衰作用が足りないのかもね
（ぶつかったユベール車を受け止めきれずに、思いっきり跳ね返しちゃってる）
ちゃんとした衝撃吸収材ならもしかしたら・・・と思わずにはいられない
44 ：音速の名無しさん：2019/04/27(土) 01:46:19.07 ID:B8ELtCBt0.net
そりゃレーキ付ける前提の空力設計でなきゃ意味ないからな
298 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 14:15:12.29 ID:YTTYYP7H0.net
ここ見てる人全員が車業界の人間だと思っているのだろう
504 ：フラッド ：2021/03/25(木) 21:48:32.47 ID:GfJcqhJd0.net
普通のことだな
459 ：音速の名無しさん：2020/01/11(土) 09:13:36.69 ID:I2o5+IFM0.net
スレ使い切らずに新スレ立てるからな
この板数年書き込み無くても落ちないから古い総合スレとかもたくさんあって見づらいし
248 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 09:10:41.92 ID:Ff3kValv0.net
ここ数年のF1でフロア水平になるまでリア車高落ちる車を見た事ないんだが
あるって言うなら画像貼ってくれない？
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