【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】8laps down

セナは出場停止執行猶予期間中に死亡
そんなドライバー他に居たのか気になる

,92
あれでヒルのチャンプ決定になったのだが、原因はなんだったのだろうか？>ビルヌーブの右後輪脱輪

シューマッハ本人ですら、1994年のタイトルはセナがふさわしいはずだったって言ってるしね
https://www.youtube.com/watch?v=pmHK_64xjto

ヨス番長とはコンマ3秒だから妥当かなとは思うけど
まぁタラレバだしなんとも言えんけどね

脇坂は本人の話だとパーツ比較では無いんだろうね
当時はそんな話は全然してなくて10年位経ってから「実はこういう事があったからF1に興味がなくなくなった」
ってインタビューで語ってた。本人談だから鵜呑みにするかは微妙な所では有るけどさ
脇坂の引退特集組んだ雑誌で記事が再掲されてたよ

アレジはレース術を学ぶ環境になかったのが伸び悩んだ要因かな。
プロストと組み続けられればもっと成長できたかも。

そりゃ、ベネトンはTCSつけてたんだから早いにきまってんだろ。
馬鹿正直に外したのはウイリアムズ笑

むしろ、コーナーでクソ遅いうえに外に弾け飛ばされそうなマシーンなのに、英田で出したセナのポールタイムは化け物だと思うわ。

98のオーストリアは
予選雨で大荒れ
決勝ハッキネンVSシューマッハの好勝負

で結構盛り上がったな

94年マクラーレンのバリチェロが見てみたかった

信じがたいが…

右京がベネトン、高木がザウバーかBAR、中野がジョーダンに乗ってたらねえ

94年は、JJレトーやアレジも、開幕前テストで死にかけてる
あと、開幕戦のブラジルGPで、アーバイン起因の多重クラッシュがあって、ブランドルの頭に、フェルスタッペンのマシンのタイヤが、思いっきり当たって、スローで見ると首がもげそうになってるのに、あれで死んでないのが今も信じられない
あれでブランドルが死んでたら、セナは死ななかったかも

右京によればティレルでもTCS仕込もうとしてたって言うし
どこのチームも隙あらば他を出し抜こうとしてたでしょ

セナがハイノーズ嫌ったのはコーナーが見えなかったから

ウィリアムズはレギュレーションフィンの元祖だぞ

具体的なエピソードとソースを希望

テストドライブするのにお金がかかる時代だったんだね　あっ今でもかな…

中嶋家のことも忘れないでいて下さい

ラルフと言えばジョーダン時代のフィジケラとの仲の悪さは異常だったな

ホンダのALBを思いだした

ラルフは兄者教信者みたいな感じだったのに、いつから不仲になったんだろう？
コース上でもさぁどうぞと譲ったりしてたよね。

シューマッハもフェラーリスタッフもピットストップ作戦が得意なのはある意味やるべき事をきっちり実行してたけど、争ってたライバルチームは何回同じパターンでやられてんの？って思ったなぁ

2000年まではフェラーリの車にまだ欠点(リアタイヤ異常発熱問題、バンピーなコースに弱い)
があったから他チームと接戦だったけど2001年はライバルがグダグダ、ハッキネンの少し早い引退、2002年からは車に弱点無くなったからね

何年かは忘れたけど兄弟で予選フロントロー独占して、スタートでミハエルがラルフに被せに行ったからレース後ラルフが怒ってた記憶はある。

その後は若い時ほどベタベタしなくはなったけどミハエルがメルセデスF1、ラルフがDTM時代もお互いのガレージに来てたりトーク番組に2人で出てたからまぁ可もなく不可もなくって感じだったんじゃない？

それぞれ家庭もあったしね。

パッと見エステルライヒリンクかと思ったけど96年だし違うよな

87〜93スレで貴重な画像を見せてくれてたよ
モナコでベルガーよりセナの方が燃料積んでたんだ、とか発見があったね

テスト二日目はヨスと中野のガチ勝負だからこれが実力なんじゃないの？
前年のイギリス予選でトゥエロと互角だし99年のタイヤへの慣れも加味すればこんなもんかと

脇坂の話に該当しそうなのはマニクールのテスト？
http://archive.atlasf1.com/news/ttimes/1998may.htm
ジョーダンは決勝用テストのみでタイムアタックはしてないっぽい
古いパーツ付けられたのは新旧パーツのタイム比較のためだったりしないのかね

スマン　スレ違いだ

いつかのレースで鈴鹿の1コーナースタンドにタイヤが突っ込んできたって話ほんと？

https://i.imgur.com/dEX3sAh.jpg
千穂フェリスって誰？

1987〜1993年スレより

230 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 926b-UKyl [27.92.181.147]) sage 2018/12/16(日) 01:26:54.30 ID:c1XiUSxR0
1995年、今宮に代わって熊倉がF1解説を担当したが、なぜ熊倉だったのか？
他に解説の力量ある人いたのでは？

244 名無し募集中。。。 (ﾜｯﾁｮｲW a9b8-T77M [60.90.208.100]) 2018/12/16(日) 18:03:53.90 ID:OihDNOvA0

あの年は本当にひどかったよな
熊倉の自己満オナニー解説と土屋の私情丸出しの解説
実況は鈴木爆発…

245 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3692-TixW [175.177.3.67]) sage 2018/12/16(日) 18:14:29.93 ID:ZO/sbmf90
セナ夭折に古舘降板で、フジも新しい展開を模索してたのは解る。
熊倉の解説は今宮とは切り口が違って、ある意味新鮮な面もあった。
が、それ以前に人間性が不愉快極まりなかったな。
誰かに当てつけたり挑発したりするのではなく、解説そのもので勝負してほしかったな。
コンプレックスが強いのかなと思った。

98年ハンガリーから本格的に見始めたけど、シューマッハがすごいドライバーなのは何となくわかってたが、勝ち方が最初はさっぱり理解できなかった記憶があるなぁ・・

もうさ、その時点で中野にハンデが仕込まれてるのかなって思うよ

何でヨス？って思ったもん

中野とヨスのジョーダンのレギュラーシートを懸けたテストのはずが
中野のテストドライバー生命を懸けたテストになるなんて・・・
http://www.atlasf1.com/news/1999/1393.htm
http://www.atlasf1.com/news/1999/1396.htm
http://www.atlasf1.com/news/1999/1398.htm
http://www.atlasf1.com/news/1999/1401.htm

親父同様、性格にもやや難ありな感じだけどなんやかんやで生き残ってるし
交代の噂もグロジャンには出てるけどケビンは今の所大丈夫そうだしな

98年は初戦でマクラーレンが全車周回遅れにしたのに、よくフェラーリはタイトル争いできたな
グッドイヤーのタイヤが良くなったからかね(´・ω・`)

そんなんどうでもええわ
一族と言われても親父はただ走ってたレベル
中嶋悟以下だろ

F1界の華麗なる一族

97勝　シューマッハ家（ミハエル91勝、ラルフ6勝）
41勝　セナ家（アイルトン41勝、ブルーノ0勝）
36勝　ヒル家（グラハム14勝、デイモン22勝）
28勝　ロズベルグ家（ケケ5勝、ニコ23勝）
23勝　ピケ家（ネルソン23勝、ネルシーニョ0勝）
16勝　ヴィルヌーヴ家（ジル5勝、ジャックSr.0勝、ジャックJr.11勝）
14勝　ブラバム家（ジャック14勝、デビッド0勝）
14勝　フィッティパルディ家（ウィルソン0勝、エマーソン14勝、クリスチャン0勝）
12勝　アンドレッティ家（マリオ12勝、マイケル0勝）
05勝　フェルスタッペン家（ヨス0勝、マックス5勝）

自分もハイテク禁止で空力を制御できなくなったのが主な要因かと思ってたけど
確かに給油のほうが影響大きいかもなぁ。

そもそも学ぶ気が無かった様な…？

マシンがFW18だから1996年なのは解るけどサーキットは解んないな
タバコロゴが伏せてあって説明書きがブリティッシュ云々だからイギリスっぽいけど

モナコでぶっ千切られるセナは見たくないしね…

マクラレーンは数週多めで前塞がれてもどっちでもイケる戦略って感じかな？
98ニュールはアーバインもあそこで来ると思わなかったった言ってたし
シューpit後の渾身アタックでの逆転は戦略とミカの速さがハマった典型だね

95ウィリアムズは同じルノーV10になったベネトンが1ストップ多用したのに
V8ベネトンが勝ち星積み上げた2ストップにウィリアムズが固執したのが本当に謎

ウィリアムズ独走時代だったから、給油解禁でレースを面白くしようとしたけど
むしろそれはシューマッハの得意分野で独走展開に拍車が掛かっちゃった。
ピットストップの順位変動が増えて、コース上の追い抜きが減り
マシンもそれを考慮して空力を追及しすぎて、スリップストリームにも入れない。
なんかどんどんマニアックな方向に進んでしまったと思う。

ラフィーは人気者でした？

モントーヤはマクラーレンのメカニックに拒否されたってくらい態度悪かったというけど
サトーはそこまで速くねーべ。
大体、ホンダにどんだけ世話になってんだと。

ちなみにどこのチームで？

排気量一緒だしな

96年日本GPだったかな？ビルヌーブのタイヤが観客席に飛び込んで危機一髪だったような

顎は嫌いだけど正直あの時セナが死ななくてもタイトル保持は厳しかったと
当時も今も思う

メカニック(組立)の挨拶は無視。
あいつ何様だ？と皆言っていました。

給油ルールとスポーツカーの経験が思いっきりマッチングしたイメージ。

　
元を辿ると、93年にリアタイヤを細くしてメカニカルグリップを落としてしまったから。
加えて、給油復活での重量(＆バランス)改善によるマシンのスピード上昇が、遂に安全性のマージンを超えてしまったのだ。