【F1】レギュレーション議論スレ

1 :音速の名無しさん:2009/10/28(水) 20:39:20 ID:mrNImAWy0.net
立ててやったぜ!

206 :音速の名無しさん:2011/06/02(木) 08:46:25.42 ID:IlbOiNMo0.net

今のF1は、実車版マリオカートみたいだな。

26 :音速の名無しさん:2009/10/29(木) 11:36:37 ID:iRqz0Crc0.net

ストレート1kmは十分スリップ使って抜ける距離。問題はその手前と次のコーナーの形。抜けるか抜けないかはストレートの前後のコーナーでほぼ決まるのでは?

断然ディフューザー。

おれもそうするべきだと思う。
そもそもエンジンが小さくなったことでコーナリングスピードが上がってるわけだから、FIAが危険だからコーナリングスピード下げようとする方針と逆行してるし

300kmに制限することの利点は?
コーナーで抜けないのにそんなことしたら余計追い抜きなくるなる。

18 :音速の名無しさん:2009/10/29(木) 01:02:05 ID:zopqg1reO.net

トヨタはエンド前で当たっちゃうよ。
給油もなくなると逆に間延びして抜きは減るだろうね。

319 :282:2019/11/17(日) 09:56:04.75 ID:Nz5RkEL10.net

エンターテイメントとして観ればスリップストリームを得るため他車との駆け引きも面白いだろうが
スポーツとしての公平性から言えば取り合いはないほうがいいと思う。
メルセデスがやったように予選で先に出たがスタート練習サイドによって他車を先に行かす行為は俺は見たくない

141 :音速の名無しさん:2010/11/11(木) 00:50:50 ID:k4RW04NtO.net

そんなことより 最近のF1はちょっとしたことでセーフティーカー出し過ぎだろ

レースが台なしだよ

大雨のときのセーフティーカースタートとかもいらね

274 :音速の名無しさん:2017/10/14(土) 16:18:43.76 ID:Wvmq7leM0.net

10月31日に2021年からの新レギュレーションを発表するらしい。

248 :音速の名無しさん:2013/05/25(土) 20:27:57.47 ID:ZvdD0Ie/0.net

それはまさに一時期のCカー。

192 :音速の名無しさん:2011/02/11(金) 02:14:05 ID:3AdsF/8TO.net

なんか自分で理論立てているくせに自分の主張がどこにいるのか分からなくなってないか?
言いたい事は解るからもう少し知能指数伸ばせバカ。

204 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 02:09:51.34 ID:CR29dyJTO.net

禁止を設けるのは追いかけっこになるんだよ

もう全部自由にして行き着くところまで行ったらいい

147 :音速の名無しさん:2010/11/11(木) 01:40:39 ID:Um2cfrjo0.net

むしろ、セーフティーカー明けのダッシュが、いいバトルになると思うんだがw
差がなくなるからチャンスできるしw

5 :音速の名無しさん:2009/10/28(水) 21:14:51 ID:lcG0N4hE0.net

要望があってスレが立つとなぜか盛り上がらなくなるw

262 :音速の名無しさん:2015/09/05(土) 19:17:09.98 ID:Rdwuy9zS0.net

目的:F1の技術開発競争の側面を促す為

シーズン中のテスト規制を緩和する。

・レース毎に最大テスト可能時間  例 5時間
・テスト時間に応じて、ペナルティ  例 10分で5秒、1時間では30秒のレース中のピットストップ

金のないチームは、テスト時間を極力短くしてコストを抑えたり、勝つチャンスが増やせる。
以上

こんな案は、今までに検討されたことはあったのかな。
実現性は低いのだろうか

162 :音速の名無しさん:2010/12/10(金) 01:27:14 ID:jaawHpUs0.net

コースレイアウトもいい加減ティルケ改心してくれないとねぇ。

燃料搭載量を少なくすれば高効率エンジンの開発が進むし回転数なんて撤廃しちゃっても
いいような気がするんだけど甘い?

市販車へのフィードバックも大きいような気もするんだがどうなんだろうか?

エンジン開発凍結はメーカーは益々動かなくなっちゃうと思うんだけどなぁ。

295 :音速の名無しさん:2019/04/12(金) 22:41:22.73 ID:hMuiT8Ue0.net

サーキット
新規に開催を希望するサーキットは現在の規定と共に
高・中速コーナーを4箇所以上有し
複合コーナーを有する
サーキットに高低差があること

129 :音速の名無しさん:2010/11/01(月) 20:46:20 ID:GrAejXDAO.net

レッドブルX1によるワンメイクレース

73 :音速の名無しさん:2009/12/13(日) 21:40:31 ID:nHO/QW3lO.net

確か、リジェのオリビエ・パニスが
優勝した時のモナコは
完走は4台だった。
当時の入賞は6位迄で、
その時はリタイアした奴にも順位が
与えられたような気はする。
全くうろ覚えでスマン。

87 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 13:52:09 ID:7kB5J3gI0.net

個人的には燃料規制をきつくして、それを補う装置は自由にするとか面白そうだけどね。

260 :音速の名無しさん:2015/05/16(土) 01:16:12.18 ID:Smjw3giS0.net

PUは無制限かつ開発も自由 テストも好き放題可能
コスト コストうるせーよ 最高峰レースなんだからケチケチするな

316 :282:2019/11/12(火) 00:05:01 ID:loycJx0v0.net

私案追記
予選時のピットレーン出口での車間操作
予選時にはピットレーンから本線に出る際はピットレーン出口所定の位置で一時停止しシグナルが緑なるまで本線には出てはいけない。
所定の位置での停止時間は各コースの特性を考慮して
FIA・F1・主催者が協議して決定する。(2〜5秒)

269 :音速の名無しさん:2016/03/12(土) 10:38:38.27 ID:Z83IeSFw0.net

あの頃のトイレピットイン復活

242 :音速の名無しさん:2012/08/05(日) 17:46:00.61 ID:wZluE7750.net

予選ポジションから、最も多く順位を上げた奴に1ポイント

228 :音速の名無しさん:2012/06/03(日) 09:48:23.12 ID:qEwq7XGL0.net

最高速を出した奴に1ポイント

232 :音速の名無しさん:2012/07/06(金) 22:06:26.33 ID:epmgZa/30.net

レース中、ドライバー同士で会話する事の義務付け。

249 :音速の名無しさん:2013/05/27(月) 22:24:37.95 ID:XfFBHt9U0.net

・レース中の給油解禁
・昔の10,6,4,3,2,1に戻す
・昔の予選12周制に戻す
・エンジン開発解禁
・シーズン中のテストももっと多い日数解禁。
・有効ポイント制復活(グロ砲対策)
・ペナルティポイント制
・タイヤは2メーカー以上導入
・タイヤ交換義務廃止
・ただし、コストの増大を防ぐため、チームの予算はある程度制限する。最高1億ユーロ程度。
・抜きどころのない市街地コースなど廃止

これやってくれ。そうすればもっと面白くなる。

特にレース中の給油解禁は重要。
満タンでレースするなんて、KERSで回生してるエネルギー以上に、ロスしている。

76 :73:2009/12/13(日) 22:30:48 ID:nHO/QW3lO.net

ご指摘有難うございます。
気になったので1996年のモナコの
リザルトを調べてみたら、リタイアしてポイントを
拾ったミカ・ハッキネンは73周消化してたんだな。
完走扱いの90%を満たしてましたね。

90 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 00:09:34 ID:A0rkLV0RO.net

ウィリアムズはポルシェにKERS提供するみたいだから続けて欲しい気もする

196 :音速の名無しさん:2011/04/13(水) 06:05:16.53 ID:alxSQfas0.net

DRSがあったからまだあの程度の混乱で収まった。
今年の問題はピレリ

もしDRSがなかったら、フレッシュタイヤの速い車も下位チームやタレた遅い車を抜きあぐねて
もっと順位はわけわからんことになっていただろう

277 :音速の名無しさん:2018/06/10(日) 13:59:28.39 ID:oQNZEOD60.net

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

39 :音速の名無しさん:2009/11/02(月) 18:58:53 ID:Bos8dAER0.net

基本的には今年ほどの変わらないね。
でも給油禁止によるタンク大型化がかなり大きいみたいで、空力はけっこう見直されるみたい。

271 :音速の名無しさん:2016/10/21(金) 18:41:05.36 ID:C58rhSMH0.net

3ペダルHパターンMTに戻して電子制御を禁止。
燃料供給はキャブレターのみ認められる。

32 :音速の名無しさん:2009/10/29(木) 17:39:49 ID:W75xexLj0.net

ノーズ先端から車体後端まで完全にフラットボトム、2重構造禁止にしてしまえば一気にダウンフォース制限。
ただ、昔のターボの頃ぐらいの車の動きを今更受け入れられるか?

144 :音速の名無しさん:2010/11/11(木) 01:25:36 ID:Um2cfrjo0.net

とりあえず、今のテクニカルレギュレーションを

・V8 2400CC Vバンク角90度 最低重量95kg 最低重心高165mm
・エンジン回転数は18000rpmまで (コスワース初年度のみ19000rpm)
・ギアボックスは4戦1基使用(交換は5グリッド降格)
・エンジン使用奇数は8基まで(9基目以降は10グリッド降格)
・ギア比申告は金曜フリー走行後2時間以内
・ピットロードは100km(モナコやバレンシアなどは60km)
・最低車重は620km以上
・TCS・ABSの禁止(KERSはFOTAの紳士協定で、レギュではない)
・スペアカー使用禁止
・5.75%以上のバイオ燃料使用
・レース中の給油禁止
・参戦可能台数は26台まで
・Q3で使用したタイヤのスタート時の使用義務
・フロントタイヤの規定を、245mmに縮小
・サイドミラーをサイドポンツーン付近ではなくコクピット両端に強制

とりあえず、こんなもの

171 :音速の名無しさん:2010/12/12(日) 20:13:51 ID:ZboFmz/N0.net

尽きることのないノッキングとの戦いが待ってるぞ

165 :音速の名無しさん:2010/12/10(金) 11:35:41 ID:FPWogMX50.net

ああいうサーキット作るには山切り開かなきゃいけないからなぁ

273 :音速の名無しさん:2016/10/21(金) 19:26:43.58 ID:ai3OfIoG0.net

給油とオイル交換

45 :音速の名無しさん:2009/11/03(火) 17:05:41 ID:DJtZgGcB0.net

なぜ給油禁止にするの?意図が分からないんだが

作戦の違いで順位が入れ替わるのが面白いんじゃん
たまに給油ミスして順位を大きく落とすのも刺激的じゃん

いっぱい燃料積むって事はエコ(笑)の推進にも逆行してるよね

184 :音速の名無しさん:2011/01/30(日) 02:08:31 ID:JntLuMP60.net

矛盾してるぞ
>元々、フォーミュラはドライバーの運転技術を競う場であって技術戦争する場じゃないしな
だったらなぜ最初からワンメイクにしなかった

183 :音速の名無しさん:2011/01/30(日) 00:34:11 ID:7Xod2t9g0.net

ワンメイク化を希望。F1はマシンで勝負が決まる。
どんな一流のドライバーでもロータスやHRTのマシンに乗っては
レッドブルやフェラーリのマシンには
天候やトラブルなどアクシデントがない限り絶対に勝てない。

そこでワンメイク化を希望、ワンメイクなら上位チームと下位チームの差が限りなくなくなり、
予算削減できてウマー。ほとんどイコールコンディションなので本当の世界最速ドライバーが決まる。
元々、フォーミュラはドライバーの運転技術を競う場であって技術戦争する場じゃないしな。
F1以外のフォーミュラシリーズはほとんどワンメイクだし、
F3くらいでしょワンメイクじゃない著名のフォーミュラって。
自動車メーカーもほとんど撤退したしタイミング的にもいいと思うんだけどな。

69 :音速の名無しさん:2009/12/13(日) 08:47:39 ID:wOEu9LvO0.net

完走しないと順位は付かないから無問題。

あと、予選でポイント付けちゃうと、予選でタイトル決定なんてツマラナイ事も有りうる。
だから予選はあくまで予選でありポイント配分は行わないという方向性は順守したい。

195 :音速の名無しさん:2011/04/11(月) 00:27:33.78 ID:1zVZUqFr0.net

やっぱ、DRSはレースの醍醐味を台無しにしてるな。
来年は廃止してくれ。

243 :音速の名無しさん:2012/08/14(火) 20:32:37.00 ID:erlfPZuE0.net

オリンピックの年は金銀銅メダルを進呈

168 :音速の名無しさん:2010/12/12(日) 11:23:27 ID:ZboFmz/N0.net

してこねーよ
開発費かかるだけ

今FIAが世界中のレースを1.6Lターボにしてるところだからその一環

44 :音速の名無しさん:2009/11/03(火) 16:50:16 ID:yN502Iuy0.net

を読んでを読まないとは・・・

172 :音速の名無しさん:2010/12/12(日) 21:12:55 ID:j3NHC98v0.net

1000でもいいからV型ツインターボにして欲しかったな。

55 :音速の名無しさん:2009/12/08(火) 11:49:04 ID:XMRi2rlX0.net

レース終了時に余らせた燃料でエコポイント進呈!

282 :音速の名無しさん:2019/04/06(土) 00:30:39.60 ID:gB+FfJKo0.net

コンストラクターとスーパーライセンス保持者の契約会
コンストラクターとスーパーライセンス保持者は毎年1月末日までに希望相手一覧をFIAに提出しなければならない。
コンストラクターはスーパーライセンス保持者の中から5名を順位を付けて指名する
スーパーライセンス保持者は6チームを順位を付けて指名する。
双方の指名順位が高い方から契約交渉を行う。
この契約はそのシーズンのみとなり次年は同じようにこの機会を設ける

229 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2012/06/03(日) 10:54:12.55 ID:SXxfdwBT0.net

それはイランわ

85 :音速の名無しさん:2010/01/01(金) 22:48:18 ID:eso6iRsI0.net

ファステストラップなんぞにポイントを与えるくらいなら、最多ラップリーダーに
与えるべきだと思うけどな
レースを支配したという意味は大きいし

191 :音速の名無しさん:2011/02/10(木) 22:16:21 ID:fXa70VNF0.net

>
>いやいや、WRCじゃなくてスポーツカー世界選手権ですべきだったんだし実際にそうしてた。

え・・・・・?

207 :音速の名無しさん:2011/08/04(木) 17:20:05.06 ID:Hs/Qvg7c0.net

リバースギアって要る?

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