【LMP】 プロトタイプカースレ Lap95 【2017】

https://www.youtube.com/watch?v=zXd5dbloWTw
これどのくらい空気抵抗減らせるんだろ
昔のスポーツプロトでホイールハウス覆っている車あったけど
TS010のは金属製だった

P2って金払えばエンジン名称変えられたよね？
日産が金を出しまくってP2の大半を日産に名称変更。
んでそのP2が総合優勝して『日産ルマン制覇』
普通の日本人ならこれで騙せる。

一生寝てろ

確かにトヨタもル・マン強制撤退だなこりゃ。

そうだなポルシェだってCカー時代に無双してたがあれも大したライバルがいない時期だったのも事実だし本当に勝った時は不本意だが認めよう
ま、このチームの場合まず24時間無事に走り切れるかが怪しいから優勝できるとは思わないがｗ

ノーズ部分、そこはかとなく904やらカレラ6の香りがする造形。

それにしてもチョンマゲのスポンサーステッカーは大切だわ。

ラリー中にクルマ本体をまるごと入れ換えて失格
（昔の話だが、それをいったらリストリクターの件も同じく昔話）

理解できないのね。ちょと調べれば誰でもわかることだよ。　
https://ameblo.jp/fusion-m/entry-11731228054.html
何が糞なのかこのブログの人が書いている。デタラメだと思うところがあるなら言ってみてよ。

言っていることが支離滅裂だね。歴史って、何だ。何か関係あるのか？

布に塩ビを貼りつけたバッグを高い値段で売っている商売と似たようなものということ。
そういう商売はブランドイメージを維持するためにえらい金を使う。
金が余っている人向けの商売だから、それでいいのだけれどね。

レンジエクステンダー的に使うならアリ
だけど水素の生産から供給までの総コストを鑑みればガソリンエンジン搭載のレンジエクステンダーEVが最適ということにもなる
脱ガソリンってのはコスト度外視の政治的要望に過ぎない

6年連続負け犬の称号が手に入ってよかったなトヨタは

そんなことル・マン終わった時点で誰もが分かってたぞ

その理論だとTS020もR390GT1なども真っ黒だわな

トヨタは来年フル参戦しないならル・マン出場権禁止処分かｗ
既にプジョーと裏がとれてるからトヨタはもう居なくてもどっちでもいいよってことだな

2020からのLMP1-Hのレギュ出たな
http://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2017/24-heures-du-mans/press-release/2020-lmp1-hybrid-regulations.pdf

GT-R LMちゃんは生まれつき持った脆弱な足まわりの為に縁石を踏むことも禁止されていたからな
色々と未完成な車だった

それに惨敗した今になって3台目は無駄だったとか言い始めたのを見ると
3台目を投入した場合の＋−さえ十分分析できていなかったんじゃないかと思うね。
これじゃあ本番でトラブルだらけになるのは当たり前。もう基本からやり直しの
レベルだよ。

レベリオン他6台のP2にも食われてたのにはほんと大爆笑したｗ
まあ来年はもうトヨタなんていないから勝敗以前の問題だろうね
トヨタは負け犬だから今度はポルシェ撤退を口実にしてまたル・マンから逃げ出すよ絶対に
F1撤退の時と一緒だね。なにも変わってない

そういえばポルシェの給油ブースト疑惑ってどうなったんだっけ

いくらなんでもコドモ

壊れる→修理する→復帰、これもレースのうちだからなあ。

まあニュルがいいパフォーマンスを発揮できたで片づけられてるのはどうかと思うが
タイトルは獲れないだろうけど頑張るってコメントするわけにはいかんだろうしこれは仕方ないのでは…
予選とれてたとこ見てもノーチャンスって訳じゃなさそうだし

と思って読み返したらただのアンチだったぽいっす、すみません
やっぱワッチョイ付きで統合するべきではないでしょうか

スタート前から既に壊れてる＃8、トヨ体操なんかやって遊んでる場合じゃないのに

それでいいなら、永久にやってろw

あまりクローズアップされないが、燃料電池車は瞬発力ないからバッテリーオンリーのEVよりレースに向かないと思う
化学反応に限界があるので、燃料電池自体が供給できる時間あたりの最大電力はバッテリーに劣る
逐次生成した電気を二次電池に蓄えるのはそのためでもあるし
現代の技術じゃリアルタイムの生成電力＝消費電力なマシンを作っても市販のセダンに負けかねない
乗用車なら問題ないのだけれどね

そういう分析の仕方じゃ全くだめだってこと今回で分かってもらえたかな

1号車がリタイヤしたの見て、正直P2優勝が良かったと思ってた

あの偽マーシャルのよって赤信号無視を誘発されてるのは事実なのに、どう思うの？
じゃあ仮に通常のクラッチ操作によるスタートが可能な設計だったとして、ペナルティ出ずに勝てたと思うか？

今のところ、トヨタとポルシェそれぞれのル・マン仕様が、サルテサーキットにおいてどちらが速いかはわからんだろ。

オペルも出てましたね。2003年勝ってます

でも自前で3台目出さないとトヨタの場合、学習する機会がないからな
GTEにドライバー押し込んでるポルシェとはやっぱり違う

相対評価

現在ドライバーズで30点差 マニュファクチャラーでは40点差
おまけに先週のニュルでは空力がポルシェに遅れてることと縁石跨ぐだけで簡単にぶっ壊れる脆さが露呈したわけだが
ポイント差もそうだしマシンはもう速さや耐久性(要は全て)アドバンテージゼロの状況
一体これでどうやって逆転するんですかね。このまま残りの5戦もずるずるポルシェに遅れてく後継しか思い浮かばんが？

まあ実際、無駄っちゃ無駄だったけどねｗ＞３台目

ルマンまだ？

ぶっちゃけ前年型改良せずに2台出して適当に流す
位の省エネなら参戦してくるんじゃね

プライドもないし、なにより守銭奴企業だからなトヨタは
俺らに出資してくれるならハイブリッドクラス残しておいてやるぞ？って言われてもル・マンほっぽりだす。こいつらはコストカットのことしか考えてないから
生命線のポルシェがシリーズから引きあげこのままおしまいだ

ヨーストBMWキボーン

ゴーンが巧いこと掠め取った三菱の数少ない売れ線がPHEVなのに・・・

飼い犬が負け惜しみ言い続けるのもいい加減見飽きた

モリゾーが去年のように継続についてなんも言わなくなったあたりかなり怪しい空気があるな
DPi移行できるならそっちになるかもしらんが

カズキが連続してポルシェのトップタイムを上回るラップを刻んでいるわけだが？

F1なんて市販車技術との関連薄すぎだからねーわ
ミッションＥを未来のスポーツカーのテーマにしてる以上ポルシェの次の舞台はフォーミュラＥで確定

アキヲ的にはWRC一本に絞って予算集中投入したいってのが本音だろうな

頭おかしなってるで

ルマンで勝てない→日本の神様に必勝祈願→ルマンの女神怒る→ルマンで勝てない→日本の神様にお祓いしてもらう→ルマンの女神ブチ切れ→

の無限ループに陥ってるんじゃないかと思うくらい、なんでそこでそのトラブル！？が多い気がする

可夢偉とかの話ではそのサムアップで発進したけどチームから無線でまだ違うって言われもう一度止まって最後の発進で壊れたみたいだがソコは何回放送見ても映ってないね
最初に正しいマーシャルに止められた所からピットレーンエンドまでは結構距離あったから慌てて止めれば間に合う位置っぽかった

あれ？なんかコメントを ？

ルマンで大爆死したﾖﾀｦﾀくん
また恥かきたいの？

HDF仕様もミラーはフェンダーの中なのか

心の底から感じるわ

み　じ　め　な　や　つ　だなぁ〜