国内?モータースポーツにおいてHONDAがヤバイ件

1 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 12:29:10.96 ID:c3yGEs93O.net
SF、S-GTでの技術の無さが今年は目立ってるね。F1大丈夫なのか不安

43 :音速の名無しさん:2014/07/11(金) 23:19:24.91 ID:tiUhP8JG0.net

GTで同一規定を破綻させてハンデ貰った某メーカーは同一シャシーのSFはトヨタと互角でやってるのかな〜?
上位がトヨタ勢だったら……
GT同様ハンデ貰ったほうが……
こんなんでF1大丈夫か?

28 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 09:15:09.29 ID:vuFzbaYkT

>>16
2輪なんざどーでもいい

76 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 11:18:25.69 ID:Lx10wGsS0.net

マクラーレンメルセデスの時に、「メルセデスの成績」なんて言ってる奴いた?

13 :音速の名無しさん:2014/05/13(火) 07:24:38.67 ID:9Xombucu0.net

企業が役所化するとしょうがない感じはしますね。

22 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 07:10:06.58 ID:eJjx81QB0.net

2015年「マクラーレン・ホンダ」の“最強伝説”復活に暗雲?
http://news.livedoor.com/article/detail/8837001/
>「ホンダのエンジン開発が大幅に遅れているというのは、F1のパドックでも公然のウワサとなっているよ。
>その状況にマクラーレン側は頭を抱えているらしい」

>「ホンダのエンジン開発がかなり遅れているというウワサは僕も確かに聞いています。当然、マクラーレンは
>かなり焦っていて、今年の1月、マクラーレンのCEOでチーム代表でもあったマーティン・ウィットマーシュが
>突然解任されたのも、ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされたからのようです」

>ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
>ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
>ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
>ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた
>ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされた

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ホンダ、ザマァねぇ〜

63 :音速の名無しさん:2014/09/06(土) 13:58:46.91 ID:0CwpFxzd0.net

国内やインディみたいにいざとなったら主催者に泣きついて救済してもらうつもりなんだろう

96 :音速の名無しさん:2017/07/01(土) 18:15:14.15 ID:FhNFE+480.net

この際、上げておく。

15 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 22:28:26.32 ID:RP54OeLT0.net

ホンダが軽四しか売れない理由はここにある。

77 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 01:19:26.17 ID:p2DVOHYm0.net

そもそも今年に限らずホンダが他社にまともに勝ったことなんて過去にも一度もないだろ(´・ω・`)

ロートルBMWの実質ワンメイクでのんきにやってたヨーロッパF2に急に乗り込んで荒らしたり
ターボ規制で他社が活動縮小撤退していくF1を荒らしたりみたいなことはあったけど、
他は持ち回りで勝たせてもらえるようなシリーズでしか実績がない

82 :音速の名無しさん:2015/03/17(火) 12:29:53.52 ID:6dePnu74O.net

バイクもライダーがチートなだけなんだよな。

32 :音速の名無しさん:2014/06/13(金) 10:20:31.95 ID:/ZHS+uz10.net

ホンダ信者 「神様、どうかルマンでトヨタが勝ちませんように・・・」

81 :音速の名無しさん:2015/03/17(火) 09:55:48.28 ID:3CHcypWcO.net

バイクだけでいいよ

60 :音速の名無しさん:2014/08/24(日) 19:14:42.74 ID:0xSut9CG0.net

ドライアイスがないと山本は遅いなw

26 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 12:17:55.98 ID:q7fImzHJ0.net

そういちろうの息子を売った会社が日の目見るわけがねー。
クソみやいな経営陣になにができるか。

16 :音速の名無しさん:2014/05/16(金) 00:45:36.46 ID:pUmABkgJ0.net

バイクは絶好調やんけ
4輪しか興味無い人は不服だろうなー

93 :音速の名無しさん:2015/11/21(土) 17:52:31.44 ID:5nCRjAUmO.net

やはり、欧米には勝てないんだよね。
レース好きの人口が違うんだよ。きっと。

27 :音速の名無しさん:2014/05/23(金) 08:11:49.98 ID:HMskH8H50.net

ホンダの伊沢拓也はARTのマシンで予選最下位

92 :音速の名無しさん:2015/11/20(金) 10:27:08.60 ID:7Ql/WhIa0.net

>>91
日本の雇用制度や学校制度がそれにあったもんだからしゃーない
それでも成功できた歴史があるんだし、悪いことばっかではないと思うじ

71 :音速の名無しさん:2014/10/14(火) 22:29:26.84 ID:jOn3uCGH0.net

F2のころヤマハ5バルブに負け続けていたけど、ウィリアムズホンダの技術陣が
手を加えたらホンダ4バルブのほうが強くなったからな。
来年以降(?)、マクラーレンホンダが調子乗り始めて、SFやSGTに手を加えたら
トヨタ、日産は真っ青になるかも。

94 :音速の名無しさん:2015/11/21(土) 23:01:11.98 ID:D0RYTv3RO.net

なんか今のホンダには、閃きや発想で物造りする『エンジニア』が居ない気がするよ。
残業で時間かけて物造りしてる『エンジン屋』しか居ないような感じ。

56 :音速の名無しさん:2014/07/31(木) 20:29:31.69 ID:wPR0JZLL0.net

前回と違って今回はターボエンジンだから強いだろ。
ヨーロッパのメーカーも研究してるだろうから苦戦はするかもしれないが、
少なくとも目に見えて遅いとかは無いと思うぞ。

91 :音速の名無しさん:2015/11/19(木) 23:15:48.08 ID:KXpJYzDcO.net

日本の企業の悪い面を代表してるようなもんだと思うよ。

大抵、新卒で入社して純粋培養する。

採用に年齢制限あり、異業種からの採用はしない。
それじゃあ。いつも同じようなものしかできないって。
レーシングマシンだって同じでしょ。

すぐに、若手育成のためとか。言い訳して年齢制限するしさ。直ぐに勝ちたいなら、制限なんてしないで、いい人材を揃えるべきでは?

45 :音速の名無しさん:2014/07/14(月) 11:52:34.11 ID:GzUKVR4k0.net

SFでも性能調整が必要?

39 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 13:19:12.59 ID:3Gg1ozJv0.net

やばすぎるね

29 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 20:09:57.98 ID:/yM0r0bC0.net

井沢    長生きしろよ。

12 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 21:56:57.98 ID:lzUVwo1c0.net

HPDのエンジニアに頼もう

67 :音速の名無しさん:2014/10/09(木) 21:29:32.72 ID:VC6IbUpc0.net

HSVはFRだったのに?

50 :音速の名無しさん:2014/07/25(金) 21:43:11.07 ID:ymqgIGDO0.net

〜一部引用続き

> ホンダのエンジン開発のトップはシーズン前半の不振の理由を、「ハイブリッドシステムが搭載される
> NSXは、ライバルに比べて最低重量が70重いというハンデがあることが大きい」と語っている。
> たしかにそれもひとつの要因かもしれないが、不振の最大の原因は、ホンダがライバルに対して
> 開発に遅れをとっていることだ。それはスーパーGTで使用されるエンジンと同じ仕様の2リッターの
> ターボを搭載して戦われているスーパーフォーミュラ(SF)の結果を見れば明白である。

> 実際、サーキットではホンダ系チームのドライバーやスタッフから、こんな厳しい声も聞かれる。
> 「ここまでエンジン性能で差がつくと、はっきり言って勝負にならない。ホンダのエンジン開発技術は、
> トヨタやニッサンに大きく遅れをとっている」
> 「アイルトン・セナが活躍した25年も前のF1時代の栄光はもう忘れたほうがいい。日本のレースで
> まともな結果が出せないのに、世界最高峰のF1に復帰して勝てるはずがない」

(これ以降はホンダ擁護。お約束の最強神話披露。)

97 :音速の名無しさん:2017/07/01(土) 18:21:06.45 ID:9gU1/gd20.net

なんか、おごりというか島国だからか勘違いしやすいんだろう・・w

53 :音速の名無しさん:2014/07/26(土) 20:17:25.43 ID:bVsamWIE0.net

F1の第2期も含め四輪でホンダのエンジン積んだとこがレースで勝ち続けた時って
外部要素で何かかなり特殊な条件付きのケースしかないよね。

他のワークスがガチでやってる状態でやり合ってホンダが圧倒したとか優位に立ったって例が無い

44 :音速の名無しさん:2014/07/12(土) 12:33:29.29 ID:EHddKWlJ0.net

市販車においてもHONDAがヤバイ件

90 :音速の名無しさん:2015/11/02(月) 09:13:52.67 ID:6TEWPTdb0.net

話をあべこべにするのはホンダ擁護の常套手段。

95 :音速の名無しさん:2016/06/13(月) 23:01:47.51 ID:kuQZq6Q70.net

これからのホンダは

損保で優位に立てる

88 :音速の名無しさん:2015/09/26(土) 18:13:03.61 ID:MIUc8lKf0.net

近年のホンダには、まともな技術者がいない
設計段階やシミュレーション段階で気付いて当然のミスに、
実走行してトラブルが出るまで気付かない
実走行段階で気付いてもレギュレーションの都合で大幅な変更は出来ない
で、レギュレーションに難癖つける
その繰り返し
まるでお役所仕事のごとき体質

定年した技術者や引き抜かれた技術者を呼び戻さない限り、
勝てるパワーユニットは作れない

69 :音速の名無しさん:2014/10/14(火) 12:31:25.57 ID:BcDNlG6f0.net

今季の成績(2014/10/14まで)

スーパーGT      レクサス勢4勝、日産勢2勝、☆☆ ホンダ勢1勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ トヨタ勢5勝、☆☆ ホンダ勢1勝 ☆☆
WTCC世界選手権  シトロエン勢16勝、シボレー(プライベーター)2勝、ラーダ1勝、☆☆ ホンダ勢1勝 ☆☆

国内だけじゃなく、ついに世界選手権でも1勝だ!
すごいぞホンダ、これならF1でもきっと勝てる!!

14 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 19:27:00.60 ID:dCx748Vz0.net

さあいよいよスーパーフォーミュラ第2戦が近づいてまいりました。
熱害も重量ハンデも無い、素のホンダエンジンパワーを見せてもらいましょう。

33 :音速の名無しさん:2014/06/13(金) 10:24:06.13 ID:wkTR5liK0.net

ハイブリットスポーツ!って騒がれたCR-Zに乗ってみてもうホンダダメだと思った

20 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 21:16:32.60 ID:Leiq0NRi0.net

SFでは、同じレギュレーションに則って造られたエンジンを同一車体に積んでいるのに、
なぜホンダエンジン車だけがよく燃えるのか!?・・・・・しかも遅い。

51 :音速の名無しさん:2014/07/26(土) 10:28:46.03 ID:/I919wzz0.net

なんだかなぁ・・・
これじゃレギュレーションの意味が無いね。
プロレスGTにでも改名すりゃ良いのに

42 :音速の名無しさん:2014/07/10(木) 19:37:51.07 ID:BKS6xADW0.net

ホンダ信者も、脳内ホンダと現実のホンダ車の違いが
大きくなってることは認識してるはず。

わかってるはず。自分にウソ付くな!w

64 :音速の名無しさん:2014/09/16(火) 17:54:38.33 ID:HasoHsAa0.net

今季の成績(2014/9/16まで)

スーパーGT       レクサス勢3勝、日産勢2勝、☆☆ ホンダ勢1勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ  トヨタ勢5勝、ホンダ勢0勝
WTCC世界選手権   シトロエン勢15勝、シボレー(プライベーター)1勝、ホンダ勢0勝

31 :音速の名無しさん:2014/06/06(金) 19:26:02.00 ID:A69JpkR00.net

SGT3戦の結果から、ホンダが追いついてきているなんて慰めコメントを目にするようになったけど、
日産トヨタの主だったところはウエイト積んだり燃リス絞ったりで、自動的にパフォーマンスを
落とされているんだから自然の流れだろうと思うんだけど、何か間違っているかな?

52 :音速の名無しさん:2014/07/26(土) 19:53:29.11 ID:de911FJ30.net

ホンダ NSX 次期型、ニュルブルクリンクテスト中にまさかの炎上
http://response.jp/article/2014/07/25/228462.html

48 :音速の名無しさん:2014/07/22(火) 20:52:10.25 ID:mwzRZ9kk0.net

元々バイク屋だからなw

19 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 00:30:40.69 ID:w/CJsop60.net

本番のレース1でまたホンダ車が1台燃えました。おかげでレース2が出走不能に。

49 :音速の名無しさん:2014/07/25(金) 21:41:30.14 ID:ymqgIGDO0.net

国内人気ナンバーワンの「スーパーGT」に異変?
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2014/07/25/gt/index.php

> しかし今シーズン、ホンダが新開発したNSX CONCEPT-GTが、トヨタのレクサスRC Fとニッサンの
> GT‐Rにタイムで大きく引き離されるだけでなく、マシントラブルが続出して完走さえもままならない
> レースを続けて、接戦どころか差が開く一方なのだ。

> ホンダのひとり負けの状態が続く中、7月中旬に開催された第4戦のSUGOを前に、異例の救済措置
> がとられることになった。
> 本来、スーパーGTのルールでは、一度ホモロゲーション(型式認定)を受けたマシンは、シーズン中に
> ボディに改良を行なうことは認められていない。しかしNSXだけに改良が許されることになり、マシンの
> 最低重量も軽減されることが決まったのだ。

35 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 11:54:00.07 ID:f9W9g+Hs0.net

現行のそこらの車と比べてそんなはずはないと思うけどな
スポーツモードに切り替えて乗ったか?

98 :音速の名無しさん:2018/03/01(木) 03:06:18.86 ID:+0WmATG10.net

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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NFIRD

2 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 12:41:32.74 ID:+0nrMm0K0.net

凄い大昔だが、かつてのホンダってフォーミュラーから箱から2輪まで万遍なく強かった印象があるな
2輪の方はマルケスが4連続ポールトゥウィンで好調だが

25 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 11:35:57.61 ID:tta3A+ox0.net

新時代のF1で勝つために、ホンダが今考えていること  
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2014/05/21/f1_63/
> そんな“ホンダ不調説”の一因となったのが、日本のスーパーGTとスーパー・フォーミュラに導入された
> ホンダの新型エンジンが不振であること。どちらのカテゴリーでもライバルメーカーに差をつけられている。
> そんな状態でF1に臨んで果たして戦えるのか?とファンが懸念するのは、ある意味当然のことだろう。
> そのことは新井氏も十分に理解している。
> 「国内用のエンジンがなぜダメなのか原因は把握していますし、そこは真摯に反省して、なんとかしようと
> 努力しています。2015年のF1用パワーユニットはそれに似たコンセプトの部分もありますが、実際には
> かなり違いますから、同じようなことにはなりません」

あれれ?SGTもSFも不調の原因はエンジンではないって言ってましたけど?w

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