【中東】ダカールラリー【パリダカ】　5

ペテランセルだって英語実況とか聞くとピーターハンセルて言ってるしな

ところでライブ順位とか見るとアウディにはW2CRのアイコンついてないんだけどもしかしてアウディってダカールだけ出て他のシリーズ戦は走る気なしてコト?

新しいレギュレーションが初年度から勝てる状態だったとか萎えるわアウディ
てかドイツ勢はなんでも有りだし何しようがバレようが全欧州がバックで許される
マシンに電気入ると機械でなくプログラム、ボタン一つでなんでもできる。先が思いやられる

モンタジってダカールラリー出場したことあったか？

まぁ今年は参戦初年度でテストとして攻めた走りをしたってんなら、まだ分かるけどね
そのまま信頼性まで確保したら怖いわな

ディーゼルの再来はちょっと萎える

来年はローブもアウディ行きだな
これで優勝出来る

カマズがここまで勝てるのって、単にライバルが本腰入れてなくて弱いし台数も少ないからって認識なんだけど、合ってる？

マカオに着いた

サファリとか

今年は、ホンダが２輪、連覇の年
暴れるキンタが見える！

ワークス専用車だから。
KTMは市販レーサーだからあんな大量にエントリーがある
ホンダもプライベーター向けに市販したい考えは持ってるけど、
性能維持したままKTM並に安く作れないんで計画停滞してるとか何とか

今日のトラックはいっぱい止まってるな
ロプライスもフージンクも止まってしまった
日野菅原も1時間以上止まったまま

ヨーロッパ（主にスペインやフランス）において、ガソリンの省略形である「gas」という単語は、
「ガソリンを送り込む（step on the gas）」からの連想で「アクセルを開ける（→全開にする＝速く走る、加速する）」という意味のスラングとして用いられている。
あまり品の良くない表現であり、日本語におけるニュアンス的には「まくる」「ぶっちぎる」に近い。

用例として、スペインを拠点に活動しているトライアル元世界チャンピオンの藤波貴久は「フジガス」のニックネームで呼ばれ、
意味は「アクセル全開の藤波」である。
また、フランスのバイク漫画である「JOE BAR TEAM」では、レースをする登場人物が加速する場面で度々「GAAAZ!」という絶叫を上げている。
社名は「gas」を重ねることで「より速く走る」ことを意味している。

gasgas wikiより

事実上、今日が最終ステージかな
二輪はまだ分からんかもしれんが

15分じゃなくて、5分な

まぁローブも終盤ワンチャン狙って4分縮めたステージの直後、カウンターのように速度違反5分ペナルティを忖度なしで出して
トドメ刺しに行ったからセーフ

スペア落としたのってペナルティ出てたような

今年のJスポでやたら言われてたが、
ワークスは2分以内でタイム交換が完了するよう練習してるみたいだからな
試行錯誤しまくった上でそれぞれのチームが今のところで落ち着いてると思う

ずっとベナバイズという読み方で通してきたのに
今年からJスポはベナビデスに変えやがった

もうだいぶキツくなってきたけど、トヨタGRはまた今回もドゥビリエ使うんだな
南アフリカ母体だからか

二輪はずっと10位前後をコンスタントに走って総合3位に居るヤマハの人が優勝しねーかなとひそかに思っている

ウイニングラン用ハーフコースじゃタイム縮まらんからなぁ

アウディと散々オリジナルレギュ詰めてきたのにドライバー側で言われて驚いたんじゃね
ノントラブルならトップ狙えるじゃん、もういいだろって

ベース車両価格安いな。最初から競技車両ベースなこと考えると運転も修理も楽そうだな。そりゃプライベーターはこちらに流れるわ。

無改造部門はランクルじゃなきゃ完走できねってなってランクルとプラドだらけになって
同じランクルじゃ手厚いTLCに勝てねってなってみんな辞めてってもう何年もほぼTLC専用クラスと聞いた
同じような感じだった日野のカミオン10L未満クラスが今年から無くなったから無改造部門もそろそろ無くなるかもね

https://www.youtube.com/watch?v=XwfOOPoHXZQ
いつもの

Jスポは前半の面白翻訳が後半はだいぶマシになってたなｗ

Google翻訳で読んだ

デビッド・リチャーズ（プロドライブ代表）
「私たちとトヨタの間では、まったく議論の余地がないと思います。それは非常に公平なようです。
私はセブ（ローブ）に話し、ナセル（アルアティヤ）に話しました。誰もが私たちがトヨタと私たちの間で非常に平等であると思っているようです。

「しかし、明らかにアウディのパフォーマンスは異なるレベルにあります。
彼らは200kgの太りすぎであり、それでも私たちの車よりもはるかに速いです。したがって、信頼できれば、1時間差で簡単に勝ったでしょう。
FIAはすべてを平準化することを約束したので、FIAはその問題に対処しなければならないだろう。それで私は彼らを信頼している。」

トヨタのダカールチームマネージャーのグリンホールは、アウディが別の場所にいたことをプロドライブに同意します。

「まあ、私たちが抱えている問題は、アウディが彼らがどれほど速いかを示す素晴らしい仕事をしたことです」とホールはMotorsport.comに語った。
「彼らは200kgの太りすぎであり、まだ多くのステージを勝ち取っていることがわかっているので、それを詳細に調べる必要があります。 」

おば由美子

BRXハンターはあんな位置にスペア積んでるのがよく分からんよね
ボディからはみ出しててどう見てもエアロに悪影響に見えるんだが

ハイラックスは運転席の下に格納してるみたいだけど

みんなレッドブル飲んでるな

レギュレーションで順位なんかどうにでもなるからとりあえず言っとくでしょ

四駆はアルアティアがもうずっとセーフティ走行続けてる中、
バイクの上位だいぶつまってきてむしろここからって感じだな

金出せばマシンからサポートまで一式揃えて現地までいっしょに行ってくれるフランスの会社から出てるとかじゃないかな
4台中の1台がそのスイカRSって人がレンタルしてる車で残りの3台はまた別の顧客みたいな

おかげで本気出してなかった苦寒あるんじゃねえ？

キンタニラ厳しいか。
最後までガチのコースならなあ

前からそんなにやってた訳でもないし

結局サンダーランドで決まりか

アウディはそんな優しいメーカーでは無いです

https://competitors.dakar.com/en/regulations
2022年版の規定から各クラスの最高速度を読み取ると・・・

4輪（FIA）
T1 170 km/h
T2 170 km/h（市販車）
T3 135 km/h（ライトウェイトプロト）
T4 125 km/h（SSV）
T5 140 km/h（トラック）

2輪（FIM）
RallyGP/Rally2 不明
Rally3 130km/h
Quad 130km/h（クワッド）
バイクはどの規定が適用されるのか良く分からない

キンタ、覚醒！
勝ったらオレの菊門解放

T2市販車部門ってランクル200系の他は120プラドしかいなかったのか
何で他メーカー、例えばラングラールビコンやG63等々って出場しないの？

ローブでもこれくらい掛かるな…
来年こそ…アウディは再来年以降で…

W2Rのカテゴリー分けだとないけどダカールのカテゴリー分けだとあるらしい
T2は5台でみんなランクル
Jスポーツは公式の映像を元に流してるだけなので編集の文句は公式に言うしかない

インタビューの時に宣伝のため飲む契約の人たちだよ

罰金だったかな

ダカール初心者なんだがホンダのバイクは
ワークス以外は何で使ってないんだろうか
詳しい人解説求

ナレーターも間違えずに変更後の名前を読み上げてる
2輪だとクワルタラロはリスニングでもクワルタラロ

なんだかんだで中東や砂漠ではランクル最強

今年の2輪は面白かったな
特にここ数年ろくな戦力無かったヤマハが優勝争いに加われたのは良かった
ホンダもいいところ行ってて良かったわ〜

あとトラックは10リットル以下クラス無くなったんだよね？
紛らわしいからあの表記はやめろ思ったのと

市販車ランクルは何台の出走だったんだろ？
去年の3台中ワンツーとか情けないのじゃなきゃ良いけど

とにかくテレビの編集が相変わらず下手くそ

ショートカット言うか、たぶんデイリタイアの兆候かな

今大会、色々なカテゴリーであったけどステージ完走を断念して一般道使いながら次の拠点に行くやつ

軽量化の伸び代まだあるから来年は無双するだろうな