【中東】ダカールラリー【パリダカ】　5

はい？

日野はペナルティ覚悟でショートカットした？
完走大事だもんな

W2Rのカテゴリー分けだとないけどダカールのカテゴリー分けだとあるらしい
T2は5台でみんなランクル
Jスポーツは公式の映像を元に流してるだけなので編集の文句は公式に言うしかない

まぁ、
今回の侵略の象徴みたいなメーカーの一つでもあるし。
ウクライナ軍に逆に攻撃されて炎上してるカマズのミサイル運搬トラックとかもSNSには複数あるけど。

アウディ速いのは確かに凄いがレギュレーションの差がようわからんからなぁ

・ローブスペアタイヤ捨てて走行　　→ペナ無し
・アルアティアシートベルト付けないだけでペナ15分

パリダカのクソ組織が露骨にローブ勝たせようとしててウザかった。ホントフランス人って心底クソ

おば由美子

まぁ今年は参戦初年度でテストとして攻めた走りをしたってんなら、まだ分かるけどね
そのまま信頼性まで確保したら怖いわな

ディーゼルの再来はちょっと萎える

サウスアフリカ製のも17以前のモデルは荷台っぽい？
その辺のがプライベーターに流れて走ってるのを見たとか

キンタニーラもいい位置からスタートだぜ、バレダはすっ飛ばすだろうし
ホンダ全員生き残ってるからサポートさせれば3連覇あるな

ずっとベナバイズという読み方で通してきたのに
今年からJスポはベナビデスに変えやがった

ランクルに勝てるやつ居ないのかよ

レギュレーションで順位なんかどうにでもなるからとりあえず言っとくでしょ

ここにきてファンベフェレンがトップ奪還からのキンタニーラ2位浮上の激アツ展開に
バレダも肩が心配だったけど調子いいな

ラリーと名がつくスレに片っ端から書き込んでるのやろなぁ…

次のダカールにカマズチームはどんな顔して出場するのか
あるいは出場できるのか

Jスポの現地南米行ってた人が今も担当してるのかな

出来なかったらしょーもない理由で連覇止まってしまうな

うわぁぁぁもったいねぇな…

キンタの大冒険

新しいレギュレーションが初年度から勝てる状態だったとか萎えるわアウディ
てかドイツ勢はなんでも有りだし何しようがバレようが全欧州がバックで許される
マシンに電気入ると機械でなくプログラム、ボタン一つでなんでもできる。先が思いやられる

テスト

そもそもフランスヤマハの活動で日本側はほぼノータッチなんでしょ？

四駆はアルアティアがもうずっとセーフティ走行続けてる中、
バイクの上位だいぶつまってきてむしろここからって感じだな

四輪も含めてモタスポ活動を統合するからじゃないの

市販車クラスって完走すら大変だからなぁ
参戦コストもSSVとかと比べて安いとは思えんし
プライベーターには旨み無くなっちゃったよね

もうだいぶキツくなってきたけど、トヨタGRはまた今回もドゥビリエ使うんだな
南アフリカ母体だからか

昨日のトラック6台が蟻地獄にはまったのはかわいそうだった

https://competitors.dakar.com/en/regulations
2022年版の規定から各クラスの最高速度を読み取ると・・・

4輪（FIA）
T1 170 km/h
T2 170 km/h（市販車）
T3 135 km/h（ライトウェイトプロト）
T4 125 km/h（SSV）
T5 140 km/h（トラック）

2輪（FIM）
RallyGP/Rally2 不明
Rally3 130km/h
Quad 130km/h（クワッド）
バイクはどの規定が適用されるのか良く分からない

実際不利だったからな

Mスポにそんな金があるのか？
でかいスポンサーつかないと厳しそうだけど

それぞれのクラスの最高速とかどんくらいなんだろ
高速区間でバイクがぶち抜かれてるのが気になるわ

教えてください　スイカRSチーム？4台もダカールに出てるらしいんだけれども調べてもツイッターくらいしか出てこないので詳しい情報が知りたいのです

わりと去年終わってすぐに移籍してたような

ウイニングラン用ハーフコースじゃタイム縮まらんからなぁ

去年まで普通にミニのサインツ・ペテランセルはちょっと攻めばアルアティヤを純粋なスピードでボコり続けてたから、
あの気持ちええマウント感覚が2人は忘れられないんだろうな
今年の1年目アウディだってすでに速いと思うけど

ローブでもこれくらい掛かるな…
来年こそ…アウディは再来年以降で…

ほんとだ
T1+になって変わってたんだ

ホンダがトップ穫った
もりあがって参りました
リタイア覚悟でプッシュしてきたかな

https://i.imgur.com/v4nCjJm.jpg

キンタニラ厳しいか。
最後までガチのコースならなあ

Google翻訳で読んだ

デビッド・リチャーズ（プロドライブ代表）
「私たちとトヨタの間では、まったく議論の余地がないと思います。それは非常に公平なようです。
私はセブ（ローブ）に話し、ナセル（アルアティヤ）に話しました。誰もが私たちがトヨタと私たちの間で非常に平等であると思っているようです。

「しかし、明らかにアウディのパフォーマンスは異なるレベルにあります。
彼らは200kgの太りすぎであり、それでも私たちの車よりもはるかに速いです。したがって、信頼できれば、1時間差で簡単に勝ったでしょう。
FIAはすべてを平準化することを約束したので、FIAはその問題に対処しなければならないだろう。それで私は彼らを信頼している。」

トヨタのダカールチームマネージャーのグリンホールは、アウディが別の場所にいたことをプロドライブに同意します。

「まあ、私たちが抱えている問題は、アウディが彼らがどれほど速いかを示す素晴らしい仕事をしたことです」とホールはMotorsport.comに語った。
「彼らは200kgの太りすぎであり、まだ多くのステージを勝ち取っていることがわかっているので、それを詳細に調べる必要があります。 」

あっれー荷台に積んでる画像見たけどなぁ

失うものが無いとは言え、
後半になってから毎日のようにアウディがステージ優勝しまくりじゃねえか　3台ともピタリと壊れなくなったし
よしもう優遇なんて必要ないな（）

https://youtu.be/moGfWQlunj4
命に別状は無いようでなにより

SSVはやるぞ

今年の2輪は面白かったな
特にここ数年ろくな戦力無かったヤマハが優勝争いに加われたのは良かった
ホンダもいいところ行ってて良かったわ〜

あとトラックは10リットル以下クラス無くなったんだよね？
紛らわしいからあの表記はやめろ思ったのと

市販車ランクルは何台の出走だったんだろ？
去年の3台中ワンツーとか情けないのじゃなきゃ良いけど

とにかくテレビの編集が相変わらず下手くそ

どれだけ不満たらたらでもバレテーラ。バギー優遇なのが変わらない上にEVが乗っかってさらに強く。ていうかバギーって廃止する予定じゃないんか？
https://www.motorsport.com/dakar/news/prodrive-audi-kill-competition-2023-dakar/7275480/

ナレーターも間違えずに変更後の名前を読み上げてる
2輪だとクワルタラロはリスニングでもクワルタラロ

ワークス車ではなくプライベーター向け販売車両だから
確か350万円くらいだったかな