【LMP】 プロトタイプカースレ Lap95 【2017】

その通り、アクシデントは必ず起こるものとして考えて
最低限自分達の車にはぜったい自責のトラブルを起こさないように努めるべき
トヨタがノートラブルで2台完走したのは2015年だけだからな

⬆サトリ発見

失敗作以前に論外だと思う。

P1Hは難しくなりすぎてるのが問題だな
レギュ緩めなきゃ続かないよ

2ちゃんねるの書き込みをさもトヨタが言ったかのように思うとか

前もやったことあるんだ？
＞JSPORTSがテレビ中継していて、念願の「24時間完全生中継」が実現します。
こんな記事があったんで初めてかと思ったわ

919のHDF仕様のどこがあれだけ優れているんだろうか？

相当悔しかったのは分かるけど
まだまだ予選ですよﾖﾀｦﾀくんｗ

いや、実力でポルシェがトヨタに勝つのは無理
多分トヨタ全滅でポルシェが勝つ
98年の再現

宣伝のためにやっているのだからPPは意味ある

そんな事言ったら今年のトヨタは堅牢そのもの
去年はスパでもぶっ壊れたあの脆さがルマンの最後に繋がってたのかもしれない

ダウアーがズルなのはわかるが、911GT1がズルは流石に無いわ
あれが駄目ならCLK GTRだって駄目だろ

本当はポルシェにまたボコられそうで怖くて怖くて仕方ないからホンダ叩きに逃げるヨタグソの図ｗ

GT-R LMちゃんは生まれつき持った脆弱な足まわりの為に縁石を踏むことも禁止されていたからな
色々と未完成な車だった

ニカジルって、何の話だ？シリンダーの強度がアップするのかよ。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/pr91-013.html
バブル期のホンダの乗用車用エンジン。頑丈で静粛性の高いクローズドデッキ構造、スリーブレス構造。
https://farm9.staticflickr.com/8815/17150379591_07955f4ff2_b.jpg
ポルシェの競技に使うボクサー6エンジン。クローズドデッキ構造。お高い仕様。
競技に使うエンジンを別に用意して、ポルシェのエンジンは耐久性が高いと消費者に印象付けて・・・
商売上手。　最近は、アドブルーは金掛かるから・・・

あぁ〜もう駄目だ、ガレージに入ってる

修理屋でしょ。修理屋はそういうことよく知ってる。
https://www.youtube.com/watch?v=2wQhkvUHkDc
https://www.youtube.com/watch?v=PotzcqwyNto
http://cdn4.pelicanparts.com/techarticles/Porsche-996-997-Carrera/13-ENGINE-Common_Engine_Carrera_Problems/images_small/pic04.jpg
https://rennlist.com/forums/attachments/997-forum/644655d1341076751-2007-997-3-8-cylinder-crack-crackedcyl.jpg
ヘッドに亀裂が入るのとシリンダーに亀裂が入るのは持病らしい。開発に金も時間も掛けていないのだろう。
https://www.revvolution.com/image/albums-b-5o9-rj-r8-0/revvolution-project-brz-fa20-4ugse-teardown-and-assessment-47228.jpg?layout=980
スバルのエンジンはクランクキャリアなどという変なものなんか使っていない。大衆車未満のエンジン。
ロレックスは宣伝に金を掛けているようだが、ロレックスよりも精度が高くて安いものがあっても高級時計と認知されていないものなら
誰も買わない。ポルシェにとってレース活動が重要なのはそれと同じ。

ノーズの上のフロントウイングって効果は確かにあるんだろうな
F1でも10年くらい前に試みられて爆発的に流行ったし（その後禁止）
この形状はあまりにシンプルすぎてF1のものとは違って見えるけど
あとコンタクトでフェンダーが壊れたり緩んだりするとそれにつられてウイングも暴れて空力やばいことになりそう

今週末テストデイだな

ニュルブルクリンクはコース的にどちらが有利？

車のデキとしてはポルシェのLDfはイマイチだったな
トヨタの自滅による勝利だからねね
COTAまでの空き時間で今年のルマンの魔の時間みてるけど、辛い映像だな

8号車は完走したんだが？
7号車はP2ドライバー妨害によるクラッチ破損、9号車はP2との接触によるバースト。

どちらも、メカニカルトラブルではない。

純粋な信頼性なら、919の方が問題あるよ

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sssp://o.8ch.net/vw1l.png

トヨタとマツダ、資本提携へ　ＥＶ共同開発など取り組み：朝日新聞デジタル
ttp://www.asahi.com/articles/ASK841SL1K84OIPE001.html?ref=auweb

ポルシェにしたら去年本戦でトヨタに出し抜かれたのが効いてるのかも
特に一発モードの有意差がないしね

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アウディポルシェに大敗しといてよくもまあ偉そうに出来るなヨタヲタは

アウディとかル・マンだけカウルトラブル出してた気がする

レンジエクステンダー付きEVって、BMWi3とかか？
そんなのゴミだよ

毎年言ってない？

ワッチョイなしは今時伸びない

2ヶ月開発を要したポルシェHDF投入でブッチぎりになるだろうな！(ﾄﾞﾔｧ

↓

トヨタPP

↓

実質的にはポルシェが最速だからー(顔真っ赤

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170720-00010001-msportcom-moto
また出たよトヨタの勝つ勝つラッパ
これ、以後全敗フラグなんだよな
まあ劣勢の時にはこう言わざるを得ない組織文化なんだろうけど
でこの強引な強がり一辺倒ってのがこの板の信者連中そのまんまで笑える

あれってリヤに向け水平に空気を持ってく目的よね？
日産のプロト設計してた人かなんかのブログで語られていた

アウディよく続けたよなぁそうかんがえると

確かにトヨタもル・マン強制撤退だなこりゃ。

↑そんだけ予算使ってもチーム内から苦しいと文句が出てるから辞めるんだろう
最後に生き残った奴が勝ち予算も耐久の要素

ポルシェやアウディを悪者に仕立てるんじゃなくて、奴らは予算を青天井にしておいて、かつ本業のやらかしで勝手に撤退したから悪いイメージを持たれざるを得ない

速いくせにルマンで勝てない愚直なんだか愚行なんだかよく分からないトヨタとはなんの相互もない、それはそれ、これはこれ。

プロト参戦は村田か誰か言っていたけど、高効率のエンジンやPUを市販車に生かすって側面もあるからなあ。
どちらかといえば過去にダブルメイクス取ったWRCの方が、継続は辛そうな気がするけど。

しかしあれだけ故障するんじゃ逆宣伝なんだよな
ハイブリッドはもろくて壊れやすいってな

・・・２台？

なんだ、見てないじゃないかw

可夢偉とかの話ではそのサムアップで発進したけどチームから無線でまだ違うって言われもう一度止まって最後の発進で壊れたみたいだがソコは何回放送見ても映ってないね
最初に正しいマーシャルに止められた所からピットレーンエンドまでは結構距離あったから慌てて止めれば間に合う位置っぽかった

やっぱりトヨタはこれからも勝てないだろうか？

このスレは放棄（避難所）ということでいいのかな

これは仕方が無いけどその後の対応があかん

https://jp.motorsport.com/lemans/news/ル-マン24h-可夢偉-セーフティカー中-クラッチに異常を感じた-920150/

これは完全に可夢偉のミス
クラッチ壊れてたなら何でSC中に気づかなかったんだ？と疑問に思ってたが気づいてたという
異常を感じてたなら報告してピットに入れるべきだろ
何故ピットインしなかったのよ・・・

ﾖﾀｦﾀくんまた大恥かいちゃったねｗ
なんか予選で舞い上がってたようだけどレースで惨敗した気分はどうだい？

つか、アップデートの年はボロ負けするって
一番判ってんのが、ヨタヲタだけどな

キャリアの長いヨタヲタほど、今年は「よかった探し」しかしてない

もしトヨタが続けるなら、ヨタヲタって煽るやつは来年には居なくなるね、信仰先はドイツもこいつもケツまくりやがったからな

アウディの意思を継ぎシリーズを支えたトップワークスとして歴史にその名を刻んでほしいもんだ

ポルシェはカレンダーを睨んだ戦略でトヨタを上回った
これは間違いない
とにかくHDFボディの出来が良い
よーいドンでスタートしておよそ半年長い開発期間を得たというのはかなり大きい
見た目もかっこいいしね

追い上げた勝者をまず讃えたら？
無関係なホンダけなして良いとこ無しなトヨタ万歳とか頭可笑しい