【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】

1 :音速の名無しさん:2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)について
まったり&可能な限り客観的に語り合うスレです

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前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/

429 :音速の名無しさん:2019/11/13(水) 14:00:23 ID:BU5Kns3u0.net

フォーミュラも屋根つけた方が安全やろ?

399 :音速の名無しさん:2019/11/01(金) 18:27:12.30 ID:nOtotGgv0.net

21年の車は実質ワンメイクみたいなもんだろ。
PU性能で勝負が決まるからレッドブルは気に入ってないのにフェラーリとメルセデスは賛成したんだろ。

474 :音速の名無しさん:2020/02/11(火) 17:34:21 ID:Bgo0X+4Y0.net

345 :音速の名無しさん:2019/09/12(木) 22:29:17.27 ID:sR8ljuRI0.net

レギュレーションいじってまで女性と戦わなくていいよ
正直興味ない

41 :音速の名無しさん:2019/04/22(月) 19:10:03.12 ID:E0aUHObu0.net

リアウィングのダウンフォースが増えた分、フロントウィングのダウンフォースも増えてるんだろうね。

494 :音速の名無しさん:2021/03/23(火) 23:18:38.69 ID:OVzi557l0.net

90年代のF1の写真を見ててふと思ったんだが
ここ数年サイドポンツーンの開口部が極端に小さくなってるけどジョーダン195みたいな縦に長いのって使われた事無いよな
今年じゃなくても1チームくらいあったら右往左往できたんだけど

107 :音速の名無しさん:2019/07/03(水) 00:15:57.60 ID:vW9IGD3q0.net

まじめな話、EVシフトってディーゼルゲートの目くらましで前面に出してきただけでしょ。
現状で最良のリチウムイオン電池でも、エネルギー密度は液体燃料の1/150ぐらいだよ?
逆に言えば、それだけの量の電気をどうやって作り、どうやって貯蔵し、どうやって供給
するのかについては誰も語らないまま、EVシフトという言葉だけが独り歩きしてるよね。
全個体電池だって自動車用は2040年ぐらいまでに実用化できたらいいな、って段階だし。
EVだの自動運転だのは2060年ぐらいまで本格的に普及はしないでしょ。その頃には
自分はもう死んでるだろうからどうでもいいけど。

354 :音速の名無しさん:2019/09/15(日) 03:31:55.30 ID:2L+KLY2E0.net

来年はホイベース伸ばすのかなレッドブル

327 :音速の名無しさん:2019/09/04(水) 22:24:28.81 ID:hyC+DXHi0.net

当然ですよ、力積は質量に掛かりますから質量が大きい方がダウンフォースも大きくなります
そうなると当然トラクションも違ってくるのは簡単な熱力学の法則です

546 :音速の名無しさん:2021/06/10(木) 01:05:33.02 ID:P8TUfZHI0.net

知らず

76 :音速の名無しさん:2019/05/19(日) 07:15:28.48 ID:XyRYigjf0.net

それを言うなら、RBを弱体化できるとか、毎回都合のいいウソに騙されて
メルセデスが有利になるルールの策定に毎回協力する俺たちフェラーリの存在も。

404 :音速の名無しさん:2019/11/02(土) 19:16:49.34 ID:dddg0ShK0.net

弄れるところが少ないからだろ

178 :フラッド :2019/07/13(土) 21:05:16.22 ID:p+dCv/KE0.net

やだよ
相手にするのも馬鹿らしい

426 :フラッド ◆jFDVqjTHME :2019/11/12(火) 18:20:31 ID:Pkk0xf/B0.net

いや、開口部あるのに何故サンルーフ?
塞げってこと?

532 :音速の名無しさん:2021/05/19(水) 12:41:06.46 ID:uwzD8Slc0.net

リストリクターについても、車検の方法は規定されていて
その検査をパスする(した)なら合法ということになる。
それは執行部のミスだろうか?

レースじゃないが、ディーゼルの不正もそうだな
検査方法は規定されていて、だからこそバイパスする方法も研究できる。

それとフレキシブルウイングの何が違うのかね
検査さえすり抜けられれば勝ちなのかな。

424 :音速の名無しさん:2019/11/12(火) 08:41:23.36 ID:jQ0opTjD0.net

脱出用ってことでしょ

374 :音速の名無しさん:2019/09/20(金) 07:21:41.00 ID:dPElZ/380.net

今頃w
>フェラーリ 「ようやく2019年F1マシンのコンセプトを理解し始めている」

520 :音速の名無しさん:2021/05/16(日) 05:23:59.53 ID:yb5TUiWq0.net

もちろん

484 :481:2021/03/13(土) 21:11:28.05 ID:yjpVP8Tb0.net

枯れ木も山の賑わいかと思いましたが
悪乗りでした m(__)m
昔ならFLがあったんですけどねー
今はそういうカテゴリーも無くなって
私自身昨シーズンは角田の活躍があったからF2も観ましたが
最近はほとんどF1しか観なくなった

今はこのテストを終えて右往左往できるかと心待ちにしています

365 :音速の名無しさん:2019/09/18(水) 20:43:10.06 ID:AWPBrXcs0.net

でもロボットカーレースとか盛り上がる気がしない・・・

260 :音速の名無しさん:2019/08/16(金) 16:22:06.78 ID:CDvEa6O60.net

いまのリヤサスのプルロッドを見てると、リバンプ側をしっかり押さえ込もうって気はなさそう。
本当にバンプ(プル)側だけしか対応できなさそうな細さ。

168 :音速の名無しさん:2019/07/13(土) 19:24:05.54 ID:xyxDSZQg0.net

頭悪いなー

533 :フラッド :2021/05/19(水) 12:53:03.81 ID:hY8v3/h30.net

そういう解釈か。
リストリクターは隠蔽だろ。

ウィングのレギュレーションの弾性テストの起源は「弾性0のウィングの作成は不可能」だぞ。

291 :音速の名無しさん:2019/08/25(日) 07:43:42.51 ID:mZn54v1R0.net

RR後側
FR前側
RH右側
LH左側
業界用語?

27 :音速の名無しさん:2019/04/18(木) 16:02:03.75 ID:qcCedXZS0.net

メルセデスも翼端板の角をどんどん落としてきてるから
風を外へ逃がすのが基本的に正解なんじゃないかな

339 :音速の名無しさん:2019/09/07(土) 10:46:14.32 ID:AtpECHn00.net

フロントウイングは見た目じゃ分からないようなわずかな角度調整でもハンドリングが変わるんだぞ
ってF1に詳しい自転車乗りのおじさんが言ってた

5 :音速の名無しさん:2019/04/05(金) 11:13:20.15 ID:BtUqC6DS0.net

ほす

223 :音速の名無しさん:2019/07/26(金) 22:32:30.83 ID:vcven+s+0.net

今回のドイツGPからどのチームもバージボード周りをフレームみたいに囲ってきたけどどんな効果があるん?

458 :音速の名無しさん:2020/01/10(金) 10:48:23.63 ID:4EEIiNYd0.net

F1 各チームのマシンを眺めて右往左往するスレ

がいいな

518 :音速の名無しさん:2021/05/15(土) 22:27:56.11 ID:o9Kvt1kD0.net

車検に合格しても、後で違反が発覚すれば普通に失格になる
車検は全車同じ内容はしないし、やってる時間もない

22 :音速の名無しさん:2019/04/06(土) 17:36:41.45 ID:HWZRds8K0.net

ルクレールもリカルドと大したことないドライバー
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554213568/

スレ立て日時
2019/04/02(火) 22:59:28.19
レス数4で100万秒以上経過

232 :音速の名無しさん:2019/08/08(木) 12:43:08.62 ID:ffYm3qBf0.net

F1は「似たような」で片付かない世界なんだけど
ミリ単位の違い、ちょっとした形状、スリットでパフォーマンスが違ってくる

438 :音速の名無しさん:2019/11/22(金) 06:26:41.37 ID:+YeY6uwC0.net

日本でよくある第三者委員会調査のようなものだな
調査しました問題はありませんでした、チャンチャンで手打ちw

103 :音速の名無しさん:2019/07/02(火) 14:54:12.31 ID:iNeV6fuA0.net

私が頑張って(´・ω・`)

138 :音速の名無しさん:2019/07/07(日) 03:30:36.97 ID:f+bccybB0.net

見た目の雰囲気だけで重心語ってる人が居ると聞いて

376 :音速の名無しさん:2019/10/13(日) 08:06:06.85 ID:IJCWIxh/0.net

501 :音速の名無しさん:2021/03/25(木) 10:17:19.68 ID:eYnbaoZr0.net

さすがにメルセデスは走行距離少なすぎだと思うけどなあ

143 :音速の名無しさん:2019/07/07(日) 13:33:38.55 ID:UlAKHYpg0.net

ニューウェイマシンは最初はピーキーな感じ

330 :音速の名無しさん:2019/09/04(水) 22:54:31.56 ID:HtxbS2Pq0.net

この場合、物理的な接触や衝突に関して生じるエネルギー交換を低減するために軽量化を提唱してるわけだよね?
単に車体を軽量化するだけではタイヤにかかる垂直荷重が減るから、その分をダウンフォースで補えば、という話を
してるつもりなんだけど。
ちなみにダウンフォース異存が強いカテゴリではブレーキングで速度が低下するに伴ってダウンフォースが減るので
ブレーキを緩めないとロックしてしまう、とかはご存知?

118 :音速の名無しさん:2019/07/03(水) 21:44:19.05 ID:JYJ1Nk0G0.net

そこで来年からの燃料規制

467 :音速の名無しさん:2020/01/12(日) 18:26:51.84 ID:Vj8BdQ8U0.net

その時のF1の景色は、観る側、乗る側、開発する側エキサイティングで面白いのか?

ということも重要だね

123 :フラッド :2019/07/05(金) 21:31:49.04 ID:ExKRPvkv0.net

もう「各エレメントは連続した平面でなければならない」とか文言入れろよ

393 :音速の名無しさん:2019/10/26(土) 09:02:37.60 ID:/wKkPkip0.net

レース戦略もAIに任せてみんな同じ戦略取り出して崩壊して欲しいw

519 :フラッド :2021/05/15(土) 22:38:23.00 ID:bgicY9lG0.net

は?
F1でなくてもレースの車検見たことあるの?
レース後の再車検とか知ってる?

256 :音速の名無しさん:2019/08/12(月) 20:26:24.71 ID:0gGaLXTM0.net

そんなん言われたら困るわ、困惑するわ。

413 :音速の名無しさん:2019/11/09(土) 09:22:44 ID:608DipNZ0.net

具体的な中身が報道されないってことは非公開なんだろうな

559 :音速の名無しさん:2021/06/21(月) 12:48:05.24 ID:gaJ2QpkM0.net

時間軸(笑)

55 :音速の名無しさん:2019/05/09(木) 23:42:15.48 ID:ZrkiSVKk0.net

逆に考えるんだ。全チームから文句言われた方が公平だと考えるんだ。
安全性は今までのデータを元にマージンとっておけばどうとでもなるだろう。
所詮ピレリなんだから性能と耐久性のギリギリを狙っても上手くいかないし。

36 :音速の名無しさん:2019/04/21(日) 14:56:13.99 ID:8JOM/ZSz0.net

幅狭くなったらこの手のは減るんだろうけどね

292 :フラッド :2019/08/25(日) 08:15:54.23 ID:2FHDYCiJ0.net

なにそれ?

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