元スレ
1 :音速の名無しさん:2009/10/28(水) 20:39:20 ID:mrNImAWy0.net
立ててやったぜ!
55 :音速の名無しさん:2009/12/08(火) 11:49:04 ID:XMRi2rlX0.net
245 :音速の名無しさん:2012/08/25(土) 15:30:51.98 ID:hGIbbqSx0.net
196 :音速の名無しさん:2011/04/13(水) 06:05:16.53 ID:alxSQfas0.net
DRSがあったからまだあの程度の混乱で収まった。
今年の問題はピレリ
もしDRSがなかったら、フレッシュタイヤの速い車も下位チームやタレた遅い車を抜きあぐねて
もっと順位はわけわからんことになっていただろう
22 :音速の名無しさん:2009/10/29(木) 09:22:02 ID:8UghCsGYO.net
4・5キロのコースで前の車と差が0.1秒しかないのに、1キロの直線で追い抜くのは無理だ
319 :282:2019/11/17(日) 09:56:04.75 ID:Nz5RkEL10.net
エンターテイメントとして観ればスリップストリームを得るため他車との駆け引きも面白いだろうが
スポーツとしての公平性から言えば取り合いはないほうがいいと思う。
メルセデスがやったように予選で先に出たがスタート練習サイドによって他車を先に行かす行為は俺は見たくない
31 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2009/10/29(木) 16:06:07 ID:QFZMkjGlP.net
オートマとパドルシフトを禁止ってのはどうだろうか?
316 :282:2019/11/12(火) 00:05:01 ID:loycJx0v0.net
私案追記
予選時のピットレーン出口での車間操作
予選時にはピットレーンから本線に出る際はピットレーン出口所定の位置で一時停止しシグナルが緑なるまで本線には出てはいけない。
所定の位置での停止時間は各コースの特性を考慮して
FIA・F1・主催者が協議して決定する。(2〜5秒)
229 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2012/06/03(日) 10:54:12.55 ID:SXxfdwBT0.net
298 :音速の名無しさん:2019/07/20(土) 10:30:25.77 ID:aOjmvFhd0.net
同じチームでチャンピオンを連続2回を含む計3回獲得したら、
そのチームを最後にチャンピオンを獲得した年の翌々年には移籍しなくてはならない。
移籍するとサラリーが下がるチームとしか契約できない場合、
最終年のサラリーを基準にその差額を主催者側が負担する。
208 :音速の名無しさん:2011/10/01(土) 15:44:38.15 ID:cYCRVLwc0.net
113 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2010/07/19(月) 01:20:16 ID:KSkSyV4m0.net
296 :音速の名無しさん:2019/04/12(金) 22:44:00.22 ID:hMuiT8Ue0.net
パワーユニットのペナルティ
パワーユニットを提供しているメーカーは
規定数以上の指定された構成品を使用した場合
他のパワーユニットを使用するチームに
ペナルティとして使用許諾金を支払わなければならない
使用しているチームへのペナルティは与えない
58 :音速の名無しさん:2009/12/12(土) 03:56:34 ID:UIb4ooCi0.net
新ポイント制度は変だべ。
1位から4位まで5点差って・・・
って言うか25点も与えすぎだ。
20−16−13−10−8・・・で良いかと。
253 :音速の名無しさん:2014/11/04(火) 17:44:18.00 ID:ZKmMuIsl0.net
エンジンシャシーともにワンメイク化。
周回数を45分程度を目安に短縮化し、リバースグリッドの2ヒートレース制にする。
WECをSWCに戻すなりしてLMPマシンによるスプリントレース選手権を立ち上げる。
あぶれたコンストラクターはそっちに移籍。
321 :282:2020/01/04(土) 10:55:28.62 ID:gAMZkPVE0.net
あけましておめでとうございます
PUの現状はまだ若干の差があるでしょう
その中でルノーがうちのが一番パワーがあると言っているのは
MAXPSが若干勝っていると言いたいのだろうが、
しかし他とはトルクカーブとMUGHの効率が異なるのではないか
MAXPowerが勝っていてもピーキーなエンジンだと立ち上がりで踏み込むタイミングが異なるし
安定した加速につながらない
近いうちにPU上限が見え開発競争は終息するでしょう
50 :音速の名無しさん:2009/11/08(日) 14:53:25 ID:sHQwHOoy0.net
34 :音速の名無しさん:2009/10/29(木) 18:02:07 ID:iRqz0Crc0.net
ターボ時代は知らないけど、ディフューザー禁止はかなり遅くなるだろうから嫌だなー。
FIAもそれがわかってるからマシンの上の方いじってディフューザーには手を出さないんだろうね
145 :音速の名無しさん:2010/11/11(木) 01:27:45 ID:Um2cfrjo0.net
2011年に実施されるレギュレーションをwikiより転載
・可変リアウィングの導入
・KERS復活
・最低車重を640kgに引き上げ
・予選のスロー走行制限(多分タイム制限)
・ダブル・デュフューザー禁止(ブロウンもNG)
・Fダクト禁止
103 :音速の名無しさん:2010/05/17(月) 15:23:51 ID:9c6UDxCd0.net
2007-2009年の順位変動がないように点数変えなきゃ行けなかったから仕方ないw
87 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 13:52:09 ID:7kB5J3gI0.net
個人的には燃料規制をきつくして、それを補う装置は自由にするとか面白そうだけどね。
69 :音速の名無しさん:2009/12/13(日) 08:47:39 ID:wOEu9LvO0.net
完走しないと順位は付かないから無問題。
あと、予選でポイント付けちゃうと、予選でタイトル決定なんてツマラナイ事も有りうる。
だから予選はあくまで予選でありポイント配分は行わないという方向性は順守したい。
119 :音速の名無しさん:2010/10/08(金) 23:34:13 ID:+EBX+Idr0.net
えっ、今年ってSC中にピット閉鎖ってあったっけ?
パネルに速度の指示が出るだけでピットレーンは常にオープンだったはずだが・・・
122 :音速の名無しさん:2010/11/01(月) 14:51:21 ID:m+6tnqM90.net
ポイント改訂案
4位二回が優勝とほぼ同点ってのはおかしい。
あと9位でも入賞とかあほかと。
ポイントは6位までで十分。
1位 10
2位 6
3位 4
4位 3
5位 2
6位 1
あとせいぜい7〜10位はすべて0.5点でいい。激しい8位争いなんて興味ない。たった24台だぞ。
あと有効ポイント制も採用。18レースだったら2/3、12レース有効だな。
もちろんこれはドライバーズポイントのみ有効。コンストは全戦有効。
あとよく出る追い抜きポイントは無理。
スタートで6台にわざと抜かれて6台抜き返す馬鹿が出る
204 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 02:09:51.34 ID:CR29dyJTO.net
禁止を設けるのは追いかけっこになるんだよ
もう全部自由にして行き着くところまで行ったらいい
26 :音速の名無しさん:2009/10/29(木) 11:36:37 ID:iRqz0Crc0.net
ストレート1kmは十分スリップ使って抜ける距離。問題はその手前と次のコーナーの形。抜けるか抜けないかはストレートの前後のコーナーでほぼ決まるのでは?
断然ディフューザー。
おれもそうするべきだと思う。
そもそもエンジンが小さくなったことでコーナリングスピードが上がってるわけだから、FIAが危険だからコーナリングスピード下げようとする方針と逆行してるし
300kmに制限することの利点は?
コーナーで抜けないのにそんなことしたら余計追い抜きなくるなる。
118 :音速の名無しさん:2010/10/08(金) 20:42:39 ID:fS/rnJ5l0.net
相変わらず馬鹿だな〜と思うのが「SC出動中のピットレーン閉鎖」について。
だいたい給油が可能だった頃は燃料切れで入って来ざるを得ない状況が発生するのは
極めて容易に推測出来たはず。
で、今は無給油だからその状況は発生しないけど、SC出動中にタイヤを傷める可能性も十二分にあり得る。
パンクやバーストしたまま周回を重ねられないわけで入って来ざるを得ない事になる。不可抗力だ。
それにペナを科すのはおかしいし、かと言ってアドバンテージにもなってはいけない。
だから「SC出動中のピットレーン閉鎖」なんてやるもんじゃない。
どうしてこんな簡単な事が分からないんだろう・・・FIAのレギュを考える人って馬鹿なの?
41 :音速の名無しさん:2009/11/03(火) 12:41:57 ID:yN502Iuy0.net
ミシュランのワンメイクになってしまいじゃない?
んでどっかの奴にまた金がガッポリと。
175 :音速の名無しさん:2010/12/14(火) 00:41:42 ID:r3VGU7950.net
>今FIAが世界中のレースを1.6Lターボにしてるところ
うぇ、そうなの?理由はコストなんかな。
180 :音速の名無しさん:2011/01/18(火) 02:50:58 ID:0vayDkqc0.net
操作が複雑になるってデビッドソンが言ってたな
ハンドル
アクセル
ギアチェンジ
KERS
ウィング…無線…後なんだろ?
21 :音速の名無しさん:2009/10/29(木) 05:43:06 ID:5pXT24oW0.net
技術の規制うんぬん以前に金の流れを透明化しないとインチキは減少しないよ!
107 :音速の名無しさん:2010/06/13(日) 23:23:09 ID:EpYLeAgX0.net
だからフェラーリの会長?の言うようにレースを短く白よ。
今の2時間耐久レースは見ていて飽きるし、レース時間は1時間となるようにして欲しい。
予選にもポイント付与は賛成。サードカー導入は反対。予選はトップから106%以上の
タイムではレースに出走禁止にしろ。
それとドライバー。F1は最高峰なんだから、下位カテをいくつか設定した内の中から、少なくとも
前年ランク3位以内でなければレース出来ないようにするべき。
310 :282:2019/11/09(土) 18:18:57.45 ID:62gJuUW+0.net
>306,308
3レース30セットのタイヤをどう運ぶかが問題だと思う。
現状フライアウェイの場合かなり前に準備して各GP会場まで船便で送っている。
3レースセットだとレース後未使用のタイヤを次の会場へ回さなければならない。
20×20=400本を空輸するとなると費用がかさむことになる
18 :音速の名無しさん:2009/10/29(木) 01:02:05 ID:zopqg1reO.net
トヨタはエンド前で当たっちゃうよ。
給油もなくなると逆に間延びして抜きは減るだろうね。
181 :音速の名無しさん:2011/01/18(火) 03:26:30 ID:w0z0E8PGO.net
給油ありと無しを一年毎に交互やるってのはやっぱり難しい?
272 :音速の名無しさん:2016/10/21(金) 18:56:04.16 ID:ExjAZii60.net
280 :音速の名無しさん:2019/04/06(土) 00:27:22.15 ID:gB+FfJKo0.net
FormulaOneが最高峰の自動車レースであるためには
FormulaOneが自動車レースの最高峰であるためには
世界最高のドライビングスキルが見られることが見られること
世界最高の競技用車両が使用されること
世界最高の施設を有するサーキットで行われること
76 :73:2009/12/13(日) 22:30:48 ID:nHO/QW3lO.net
ご指摘有難うございます。
気になったので1996年のモナコの
リザルトを調べてみたら、リタイアしてポイントを
拾ったミカ・ハッキネンは73周消化してたんだな。
完走扱いの90%を満たしてましたね。
11 :音速の名無しさん:2009/10/28(水) 21:38:48 ID:ChzxW0qX0.net
どんどんどうぞ!
他の人も悪い意味で隔離されたとか思わないでね。F1ファンが盛り上がって然るべき話題ですから。
ただ、直近のグランプリの話題やニュースが主になる総合スレより専門スレが有った方がいいと思う。
219 :音速の名無しさん:2012/01/23(月) 00:23:35.81 ID:Hd3IS5Ie0.net
190 :音速の名無しさん:2011/02/05(土) 00:08:07 ID:Znk3ZJps0.net
1930年代はドライバーズチャンピオンシップしかなかったのか。知らなかったよ。
それじゃコンストラクターズチャンピオンシップは何年ごろにできたんだろ
206 :音速の名無しさん:2011/06/02(木) 08:46:25.42 ID:IlbOiNMo0.net
305 :282:2019/09/17(火) 23:32:15.37 ID:644IOlic0.net
あくまでもスポーツだから表面上はフェアーに見えないといけないだろう
興行的には派手でスリリングな戦いを求めるだろう
そのせめぎ合いだろうがな
おれはスポーツであってほしい
だからドライバーをチーム属させないようにしたほうがいいと思う
221 :音速の名無しさん:2012/02/26(日) 09:58:39.67 ID:vuEJXZV/0.net
ドライバーの人気投票がネットで行われ、結果がポイントに加算される。
101 :音速の名無しさん:2010/03/04(木) 22:29:48 ID:Wohf+wncO.net
今年も予選後セッティングかえられないんですか?あとエンジン開発凍結は今も継続中ですか?
157 :音速の名無しさん:2010/11/27(土) 11:32:42 ID:eG/qezsv0.net
フロントの可変フラップ来年廃止らしいじゃん。
何やってんだよってかんじ。
スポンサーマネー無駄に食い潰すのが目的なんじゃね?
202 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 00:24:52.00 ID:xAo6oRW60.net
予選と決勝のタイヤセットを分ける
たとえば予選は、ソフト3セット、ハード3セット
決勝はソフト3セット、ハード3セット
これにすれば予選も盛り上がるはず
141 :音速の名無しさん:2010/11/11(木) 00:50:50 ID:k4RW04NtO.net
そんなことより 最近のF1はちょっとしたことでセーフティーカー出し過ぎだろ
レースが台なしだよ
大雨のときのセーフティーカースタートとかもいらね
249 :音速の名無しさん:2013/05/27(月) 22:24:37.95 ID:XfFBHt9U0.net
・レース中の給油解禁
・昔の10,6,4,3,2,1に戻す
・昔の予選12周制に戻す
・エンジン開発解禁
・シーズン中のテストももっと多い日数解禁。
・有効ポイント制復活(グロ砲対策)
・ペナルティポイント制
・タイヤは2メーカー以上導入
・タイヤ交換義務廃止
・ただし、コストの増大を防ぐため、チームの予算はある程度制限する。最高1億ユーロ程度。
・抜きどころのない市街地コースなど廃止
これやってくれ。そうすればもっと面白くなる。
特にレース中の給油解禁は重要。
満タンでレースするなんて、KERSで回生してるエネルギー以上に、ロスしている。
213 :音速の名無しさん:2011/12/25(日) 16:57:45.87 ID:8YuINR9n0.net
エンジンなんかイラネ、電化しちゃえよ。
タイヤの他に、バッテリ交換のピットストップを頻繁にやるのも面白いぞ。
123 :音速の名無しさん:2010/11/01(月) 15:01:35 ID:D32rYoNn0.net
フロントウイングをもうちょっと幅狭くして欲しい。
ホイールトゥーホイールのバトルが見られん。
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