日本での市街地・公道レース開催を考えるスレ

申し訳ないが京都の市街地コースはフェニックス市街地コーみたいに直角コーナーばかりだから面白みがないからなさそう

北海道は道警はOKの立場示してるのよな

ソウルのＦＥのコースを見ると、無理矢理コースを設置した感がある。

当初案はこう。五輪のスタジアムセクションのなかにも複雑なコーナー設定されている。
http://evracing.jp/3047/seoul-e-prix-circuit-revealed/

しかし、実際のコース写真をみると、もうちょっと単純化されているね。
https://response.jp/article/2022/08/16/360778.html
https://cdn-image.as-web.jp/2022/08/15105728/asimg_EPS815_150615_R3I2888-2048x2048_ff62f9a8076d8c3-1280×853.jpg

下記のコラムでは、公道レースをするにはまず「警察が障害」であることが象徴的に書かれている（高橋二朗氏の文章）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4dd0ddf93a6b59512e4969707b2f63186544c60

更には、ソウルのＦＥイベントには銀行が冠スポンサー（ハナバンク）が付いたり、
政治的な力が働かないとだめだろう、ということ。

あらためてソウルのコースを見ると、風格のかけらも感じないコース取りだが、
それでも公道レースをやれるだけのリーダーシップがある企業と政治家がいるということだと感じました。

三重県横断がおもしろいよー
道が良い
理解もあるし

鈴鹿は土曜日から数万人なんだけどｗ

皇居は警備上無理だろうからお台場一番現実味あるでしょ
あそこの一般道行き止まりだし住宅も少なく騒音問題もほぼなくて
週末3日なら閉鎖しても問題がかなり低い

そうだったか残念。
長年の謎が解けたですたいサンクス

中央分離帯が移動出来るようにすればなんともなるんだろうが。

昔バーニーが新宿で開催しろ！とか言ってたけど、都内でコース作るのは相当困難でしょ
お台場とか埋立地で整理された道じゃない限り

いきなり街中でやるから反発が起きるんじゃないかと思う
公道レースがやりたいなら、人里離れた田舎の道路を拡張してやればいいんじゃない

SGTの沖縄やる前に公道でデモランやるみたいだけど、ああいう土地だったら警察の許可取れるのかな
車通りとか少なそうな所だったら警察も譲ってくれるかもよ

これ良いじゃん
タッチできそうな距離をF1が走ってく
これしかない気がする

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

s▼nn◎ch.net/s11/4170pooco.jpg
▼を取って、◎を2に置き換える

横浜　赤レンガ倉庫→みなとみらい→日本丸→馬車道→県庁前→象の鼻→赤レンガ倉庫

昔大阪でJGTCやる話あったね

最近F1も公道レースが増えたせいか、ただ公道を走るだけじゃ物足りなくなってきたな
モナコみたいにビジュアル的に映えないと駄目だよ

9です。
ごめん、自分のせいか。
じゃさ、十勝かどっかでやってたWRCは？
ラリーの写真って撮ってみたいんだよなー
北欧とかでよくある林の真ん中を突っ切るような。w

皇居一周は外苑使わせていただくぐらいしかパドックスペースがないからなぁ

ネットワークとIT機器が進歩したから是迄とは異なるレース、ラリー、GTを思いついた。
早速事業化を考えてみるよ。

フォーミュラEで外周走って最後にS字とか？

そう言えば1993年？くらいに札幌小樽市内でレースする案件あったような気が…
確かインディカーだったかな。

http://blog.livedoor.jp/nanamer/archives/1008818.html
みんなシミュレートしてみて

今、現実味があるのは愛知県開催だな

豊田章男氏が在職中ならば、実現するかもしれない。
絶対本州じゃ不可能と言われていたWRCを引っ張ってこれた実績がある。

パシフィコ前の国際通りは狭くてコースに出来ないんだわ、残念ながら。
あそこが両方3〜4車線ずつあったらホームストレートとピットレーンに出来たんだがなぁ、パシフィコの展示場をパドックにして。

最後に古屋国家公安委員長は「なぜこのイベントに警察が協力できたのか。やはりクルマ社会をみんなで作らなければならないからです。
みんなで事故がない社会を作らなければならず、その啓蒙としてです。日本にはまだモータースポーツ文化が定着していないと思う。
健全な文化育成、観光資源の開発にも取り組んでいかなければならない」と挨拶。古屋委員長は、公道レースを実現するための法案提出を来年にも行う予定だという。
今回の『ODAIBAモーターパレード』は、その先鞭となるイベントと言えそうだ。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=52788

だそうで。　いい方向に進むといいな

開催するならどこだろう？　
首都高で・・・・・・・　無理ですね　はい

>暴走族の延長として考えてるかのどちらかなんだろう。
それもう時代遅れ！

昔そうほざく馬鹿いたようだが
レースと公道で走る族となんて別物くらい今の時代
幼稚園児でもわかる事！

アメリカやヨーロッパに族がいた場合は悪とは思わず
カッコいいと思うくせに日本人がやるとかっこ悪く思いたがるんだよな

大阪の御堂筋とかでも出来そうだけど色々問題ありそうだけどね

道幅の広い名古屋ならできまいか

具体化案でもないのに、
できないやらない理由をまず考えてしまう人は　プランニングに向きません。

洋服のボタン付けとか、プライスタグをひたすらくっつけるといった単純作業が向いています。
今や中国人でもそういった仕事は少なくなってるので、
カンボジアとかバングラディッシュまでいけば　成功できるよ。

http://motorheadmagazine.jp/mh-hillclimb-in-hakone/
http://turbo-bee.com/archives/7719057.html
https://youtu.be/ORu58PY1S_g
市街地ではないけど、箱根ターンパイクで昨年末に開催してたんだね
きちんとした代替路の存在と周辺地域への騒音被害が弱めというのが肝かな？

整備費用考えると既存のサーキット使えばいいってなりそう

立地上、フォーミュラe限定になるが、大阪の万博外周の一部を使う何て良さそうだが…
中環からの進入、地元への出入口２ヶ所防ぐだけで出来るし、外周全部封鎖する事もない
外周の一部、モノレール万博記念公園駅、駐車場周辺を周回する
ピット、関係車輌も駐車場あるしスペースもある…太陽の塔バックに最高だろう
ただ、近くのホテルも無くなり大規模な改修入るみたいだし時間はないが…

加えて考えたが、
オートバックスだけではなく、イエローハット、ジェームズなどは、
よく並んでたり、近くに店舗が建っている。
それらを三つ並べて誘致する。
パドックは普段はお客様用駐車場として使う。
店舗スペースもレース期間中は提供してもらう。

この手の業界・店舗といても、モータスポーツを
正しくサポートしているイメージがつくし、箔も付く。

メリットはあるんじゃないかな。

ピット設備はオートバックスの超大型店を横長に造って貰って、
ガレージをレース期間中は使わせて貰う、案はどうだろう。

ロードサイド店の超大型を造るのだ。

警察は暴走族的な文化につながる要素を全て排除したいんだろ。
知ってるよ。だからマラソンや自転車のレースは許される。

じゃぁ、人間がエンジン背負って走るのはどうだろう？エンジンが
筋肉を補助する的なレース。 でも、まず、背中熱いここが問題。

そんな事言ってるから地震が起きちゃったじゃない

猪瀬や橋本は何か起きても絶対に責任をとらないわけだが

フォーミュラＥならやるかも

ピットと観客席どこに作るんだよｗ

沖縄のSGT開催予定地で公道を使ったデモランをするそうだな
これが出来ればレースも無事出来るんじゃないの？

【宇宙開発】月面探査レース（賞金22億円）　達成期限は3月31日に　5チーム競う　日本はチームHAKUTO

世界初の月面探査レースを主催するＸプライズ財団と米グーグルは１６日、参加チームによる探査車の月面走行などの達成期限を２０１８年３月３１日にすると発表した。
レースは日本のチームＨＡＫＵＴＯ（ハクト、袴田武史代表）など、５チームが競っている

同財団などはこれまで、今年１２月３１日までにロケットを打ち上げることを条件としていたが、この期限は撤廃した。

このほか中間賞として、月の周りを一周するか月面に到達できれば「月到着賞」（賞金約１億９千万円）を、さらに月面に軟着陸した場合は「ソフトランディング賞」（賞金約３億３千万円）
を贈ることも発表した。同財団の担当者は「月面レースで起こる、大胆な技術的功績に向けた真剣な取り組みに興奮している」としている。

月面探査レースは、民間による宇宙開発の普及をねらい、０７年９月にスタート。最も早く月面を走って画像を送ったチームには賞金約２２億円が贈られる。１０年までに世界３４チームが参加を表明し、現在は日本、インド、米国、イスラエル、多国籍の５チームが残っている。

ハクトは「引き続き、レースの期限内に日本初の民間月面探査という目標の実現に向けて、活動を続けていく」としている。

ハクトの探査車ＳＯＲＡＴＯ（ソラト）の模型
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170817002174_comm.jpg

配信2017年8月17日16時06分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK8K3D3RK8KUBQU007.html

>>287
訳の分からん市民団体やカーガイにレースマニアなんぞ「戯言」「妄言」として知らんぷりする

だけど、それなりに影響力がある自動車メーカーの関係者だったら、話くらいは聞いてやってもいいし
地域活性化になる、地元にカネが落ちる、歳入増になる場合なら少しは考えてもいいという政治家や地方自治体の首長は多いからね

カナダみたいに普段は公園の中の道、みたいなのが現実的では。

つべ貼っとくわ

A1市街地グランプリGOTSU2020
https://www.youtube.com/watch?v=mHKQjQp1zN4

小池都知事　2024年に東京でフォーミュラＥ「開催目指す」と発言。

https://www.as-web.jp/overseas/863033

びっくらこいた。

小池百合子、嫌いだったけれどこれは支持するぞ。
次の改選はいつだ？

都民じゃないけれど。

そうですね。
最初からF1は狙わない方が良いと思います。
コースの占有時間があまりに長いと、これもまた理解が得られない。

日本ではサッと始まって、サッと終わるイベントじゃないとだめだろうね。

昨年、島根県江津市でＡ１グランプリが開催されたけれど、
レーシングカートでコースも短く、規模も小さかったとは思う。

それでもコースの設営と撤去には時間がかかったであろうことは想像に難くない。
当初の計画では開催したコースより長かったらしいけれど。

だから、まずはフォーミュラｅの開催が良いような気がします。
騒音も少ないし、一応世界選手権だし。

誤字

これらの都市で

でも地元には金が落ちないんだけど

歌舞伎町でやればいいんだよ

エドモントンやセントピートはコースを作ってももう1本の滑走路が使えるようになっているし、
その中でエドモントンは新コースは南北の滑走路を潰して使ってるので現行の空港とはほぼ完全に独立してる。
セントピートは使用している滑走路の北側に新規のピットロードを付けてる。

さて、日本で定期便が無くてかつコース設営が可能な誘導路を持っているのは八尾空港ぐらいだが、
それでも年間38000もの離着陸のある空港なのでそれだけでも難しいし、そいつらの空間を潰さずにコースを設営するのは
かなり難しい、SFクラスともなると無理だな。
第一航空のエプロンか西日本航空とか消防局のドクターヘリが使うエプロンどっちか潰す必要が出てしまう。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4526551.jpg

ＦＥは確かにやるべきだな。
あのカテゴリーを開催することは、