(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)

ラップタイムの違いはエンジンだけの問題かどうかはシラネ

なにはともあれゴールデンでやった功績は大きいよ。

他に誰がやれる？

つい最近知ったんだけど、
全日本ロードレース選手権の開幕戦でJ-GP3とJP250っていうクラスのレースがあるらしいんだけど
この２つのクラスの違いを教えてください。
なんかどっちも250ｃｃの車両って事くらいしか分からなくて・・・

この間のRACERSのYZF特集号とかの手記を見る限りは、平からすると木下は同い年ではあるけれど
あくまで「ワークスの先輩」であるようだ。

多分全日本でランキングが上でも、YZRのセッティングや開発で下なら（実際はわからないけど）
「自分のほうが素人」って思ってる節があるね。

それにもかかわらず木下はライバル視してたみたいだ。

久々にＪＳＢ１０００見たんですが、これって今でも全日本最高峰
ですか？まるで市民マラソンのように中年ライダー増えてますよね？
かつて全日本選手権の最高峰といえば、世界最高のＧＰ５００
（ＭＯＴＯＧＰ）に行くためのクラスだったはず。
こんなクラスでそんな人間が育つわけないと思います。
一つ下の６００ｃｃクラスのほうが明らかに将来性のある
ライダーが参戦してるように思うのですが。

コーナリングスピード上がり過ぎないかねー＞600cc化
というかまあ偉い人が色々考えてるんだろうけどなー

岡田と原田もそんな感じだったよね。
岡田が一足早く500に上がったんで、段々普通に話せるようになって。

アプリリアが台頭してイタリアで人気が上がったり、スペイン人レーサーのおかげで
スペイン国内で複数グランプリが開催されたり。
シューマッハやアロンソのおかげでF1人気がスペインやドイツで急上昇したり。

そういう事があるからかF1関係のスレでは、日本人レーサーが勝つか日本チームが
優勝すれば、F1ブーム再び、みたいな事をよくスレで見るけど、二輪はそれを既に
達成しているのに、特に盛り上がらなかったもんなー。
加藤選手がmotoGPで活躍できてたとしても、今のKCやロレンソ並まで行かないと
ブームも難しかっただろうし。

というわけで、moto3という明るい材料があり、若いライダーも頑張ってて、比較的世界に出やすいJ-GP3に期待してます。長文失礼。

GP125しばらく観ない間にアプリリアは後方排気じゃ無くなったんだね

それは言えるな
ドカ＆BSがいよいよってところで
移籍してきて、勢いがなくなったら
出ていった。
反対に玉田、中野なんかは
BSの開発をずっとやってきて
軌道に乗りそうになったら
「皆と同じ土俵で勝負したい」とか言って
落ち目のミシュラン、ホンダサテライトなんて
貧乏くじ引いてるし

チンガード軸受け部分の防護性能はジェット以下になるんじゃ？

F1なんて今や2400ccのV8だし、直4ターボにしようかなんて話も出てるわけで。

それなら世界最高峰のライダー＋独自フレーム技術でやっぱりmotoは一番速い、に落ち着くんじゃねえ？

観客だけならアメリカじゃないかな。
レース人口はスペインかイタリアが多い印象。

スーパーバイクでワークスってのもピンとこないけど、まあ息の掛かったチームはあるんだろうな。

集団に揉まれると何も出来ないのは最後まで変わらなかったな

有難う
ノービスや国際Bが在る時代を見てないから疑問だったけど
成績としてはトップライダー手前で喋れる人って感じなのかな
今だと全日本＝国際、地方選手権＝ノービスってイメージだったから
その程度の人がよく解説やホンダのコレクションライダーしてるなって思ってた

まあ、競技人口とか考えたら今より大分難しいだろうし、解説者になるにも違うセンスが必要なんだろうけど

加速時にリアブレーキを使うことで加速時のスリップやウィリーしないようにしてる

そんなのは電子制御が全部やってくれるじゃん？って思うかも知れないけど
電子制御=スロットル制御で電子制御が介入すると速く走れないので
ライダーがリアブレーキでその辺を上手いことやって極力電子制御を介入させないようにしてる

現在のロードレース世界選手権はWGPじゃないという罠

ホンダも扱いやすい2軸にしようとしたら「他社の猿真似スンナ！」って上に叱られてやめたとか何とかってのもあったね。

ずーっとYZRで通してるとこもあるし。
まあそのあたりはそれぞれ。

モリワキ製のMD250HはMOTO3出走できる？
TSRやモリワキはNSF250Rのエンジンにオリジナルフレーム組んだバイク作りそうだな。

創成期からそんなもんですよモータースポーツは。

それこそ最初はボンボンしかレースできなかったし。

基本はイケメンか、そうでなければ圧倒的な戦績だね。

そりゃ両方やっちゃった平さんは人気出るな。

去年SBKでよく映っていた、ヤマハ陣営の中に居た巨乳美女はどなたですか

現役時代のアンヘルニエトの写真が見れるところあったら教えてくれませんか
できればキャリア晩年の渋いやつを
画像検索しても最近の白髪のしか見つかりません

生意気なロレンソにロッシもさすがにブチ切れ、的な記述が多いんだけど、そうとっといて
間違いないのかなー

今はRC212とかの貸し出しってしないの？
技術的にメカニック込みとかじゃないと無理なのかなー

平と木下はどんな感じだったんだろ

SBKのKって何の略ですか？

ＭＯＴＯＧＰマシンはかかりにくいけど押しがけでかかる

たぶん0−400ｍ。
ゴール地点のタイム差計ってみたが、0.6〜0.8秒差ぐらい。
ぼろ負けどころか市販車ベースとしては脅威的と思うわ。
俺はこの映像見た時、バイク速ッ！って思ったけどなｗ。
まあ感じ方は人それぞれだ。
スーパーバイクの乗員込みのパワーウエイトレシオが約1.1。
F1は年式によるが0.7〜0.9。

ダウンフォースってコーナーで張り付くためのものだろ。
直線のダウンフォースは空気抵抗増えるからプラマイ０。
ギア比の差というか、シフト機構の差も大きいと思う。
全開でボタン押しながらシフトするF1と違って、CBRは
マニュアル操作だからな。
これだけスペックに差がありながら、この僅差はおどろき
と思うんだぜ

下記の8耐ライダー詐称事件について質問です。
http://blog.eigyo.co.jp/iwatani/article/33514
http://ameblo.jp/teamheatup/theme-10017443659.html
この悪質な詐称事件はその後どうなったのでしょうか？
顛末を御存知の方は詳細を教えてくださいませ。

一般社団法人ユアライフサポート協会
http://ylifes.org/index.html
フェイスブック
https://www.facebook.com/people/Akihiro-Marusawa/100006605580968
https://www.facebook.com/profile.php?id=100006605580968&sk=about
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1483018338595005&set=a.1439234339640072.1073741829.100006605580968&type=1&relevant_count=1
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1468418463388326&set=a.1439234339640072.1073741829.100006605580968&type=1&relevant_count=1

TT-F1ルールにしちゃうと、ホンダが一人勝ち？
それとも反則な車を市販したドカが勝つ？

ノリックは起爆剤になりそうだったんだけどなあ。

欧米人含めてレーシングライダーって背高かったっけ？

昔の話ですが、全日本でHRCがワークスマシンNSR250を有力なプライベーターに貸し出していた記事をみつけのだが幾らぐらいの払っていたのでしょうか？

もう画像が切り替わったときはフロントがバイブレーションしてたよね。
ブレーキフルードの油圧よりディスクが押し返す力のほうが大きかったわけか。

ちなみに最近はレース見てないんだけど、こういうことって結構ある現象ですか？

正確にはグレジーニの青山車とLCRがリース
シモンチェリ車はレプソルの3人と同じ扱い

来年はとりあえず今出てる情報まとめる限りは
シモンチェリは残留でマシン的待遇はほぼ今と同様
ギャラが下がるのをシモンチェリが許容できればまとまるって状態らしい
ただ2台目のRC213Vは予算的に無理なんで、CRTルール車両走らせる予定らしい
当初はCRTシャーシ（多分モリワキ）+RSV4エンジンって言われてたけど
当たり前のようにホンダからNG出て、CRTシャーシ+CBRエンジンになるそうな

500無くなってからさらにがっくり減った

ここって何年前ぐらいに出来た会社なの？＞HYOD
最近レースのご無沙汰してて．．．

清水建築工房
ttp://www.shimizu-arc.jp/

それです！ありがとうございました。
モトＧＰマシンではないんですね。

たしかに上空からの映像をよく見ると、猛烈に離されていく寸前に
ピクッて変なウィリーして、そのあとずーっとウィリーしたまま
走り続けてるように見えます。

個人的な考えと異なる部分もあるけど、ここがよくまとまっている。
ttp://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm

中上選手の213だけなぜフロントの羽の形がちがうのですか？
型落ちですか？

古いライダーだが、ケネスさんとレイニーは170無いと言うか、サイン貰う時俺より背低かった。

うーん、27と46と99がトップ争いしてると「一桁ゼッケンたちはどこで何をしてるんだ！」ってなるって事か。

いやあ、以前も基本はステップアップするのは250だったと思うよ？

シモンチェリがサテライト所属なのにワークスマシンに乗ってるのは知ってるんですが、
ヤマハやドカはワークスマシン2台なんですか？
また、ワークスRCVと青山のRCVの大きな違いって何ですか？

原田の場合は、日本から来た若き天才で、日本メーカーマシンでいきなりチャンピオン
取った憎き（？）イタリアメーカーの敵、だったのがアプリリアワークスに入って
大活躍した、ってのもあるから余計に向こうで人気があったと思う。

サッカーの中田選手とかの絡みでよく出てくるでしょ
「イタリアでは中田選手より原田選手のほうが有名」
「成田でサッカーイタリア代表を取材中、デルピエロが偶然見かけた加藤大二郎に
　駆け寄ってサインを求めた。
　日本プレスはポカーンとしてた」