一刀両断☆赤井邦彦☆クニタンPart2

ところで可夢偉ファンは可夢偉スレへ行くといいのでは？
批判記事書いたなんて理由で彼に粘着するのはモータースポーツ界の民度の低さをさらけ出すだけだと思うよ

F1で現地取材してるのはアジア圏だけでしょこの人

完全に自分の仕事のことしか考えてないｗ

レッドブルが不調だ。マレーシアＧＰでは精彩を欠いたばかりか、トロロッソにも後塵を拝し、
屈辱の９、１０位。優勝したベッテルのフェラーリから１周遅れという体たらくだった。

レッドブルが使うルノーのパワーユニットは、メルセデスやフェラーリに比べて性能不足であることは
昨年から判明しており、その改良が十分ではない今年も苦戦は必至だった。しかし、同じＰＵを使う
第２チームともいえるトロロッソ、それもＦ１挑戦初年度の若手ドライバーが運転するクルマにも
もてあそばれたのだから、不調の原因がＰＵだけとは言えなくなった。

これまで散々ルノーを糾弾してきたレッドブルのホーナー代表だが、トロロッソに負けたとなれば
ルノー攻撃の手もゆるみがち。となると車体か…。レッドブルの天才デザイナー、Ａ・ニューウェイでも
外すことがあるのかとパドックスズメはささやく。

自分がモータースポーツジャーナリストとして深刻なほど
読者の信頼を得られていないということを知ってほしいよ、まず…。

■タキ・イノウエ
日本人としては片山右京に次ぐ４人目のＦ１ドライバーなのに、いなかったことにされがちなタキ・イノウエこと井上隆智穂氏。歯に衣着せぬ語り口でＦ１裏事情を次々に暴露している

タキの紹介文が赤井みたいになっててワロタw

歯に衣着せぬ＝反日、日本嫌いにしかみえないがw

ほんまアホや、この赤井って言うオッサン。

最近なんてアジア圏しか取材行ってないじゃん

赤井先生は無論、トラブルの原因などその圧倒的な取材力で
掴んではいるのですが、他の凡百のジャーナリストどもの為を思ってですね…

今回も井戸端レベルの赤目眼力

アロンソのブレーキトラブルは捨てバイザーが入ったせいだと報道された
翌日に何を言ってるの、この眼力は。

既に伝えられてるコメントやニュース繋ぎ合わせて、
2chに書くようなコメント添えてるだけ・・・

赤井の眼力とかレースの核心に直撃とか、皮肉で言ってるとしか思えんなｗ

一応現地行くこともあるんだな・・・

赤井はもう少し痩せろよ
F1界一のメタボだろ

　　　　　 　　M.ﾊ从人ﾉヽ
　　　　　　ｲﾘ　　　　　　 ﾉﾘ,,
　　　　　 ﾒ　＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_　.
　　　　　ﾒ　i:::::::::::::::::::::::::: 7 .K
　　　　　ﾖ .y -一::::::::ー- !,　f　　　　
　　　　　r! .!. ｨtｧ::::::::tｧx .!.¥　　　　　　　　　
　　　　　!,Y::::::::::::::::::::::::::::::f .!　　　　　
.　　 　　　]::::::::､.`ー’ .,:::::::.├’　　　　
.　 　　　　 !,::::::::￣￣:::::::::::ﾊ
　　　　　　/ゝ,::::::::::::::::::::,ノ　ヽ,
　　　　／/.　 i｀::::::::::::::::/　 　|＼,＿_,,,,,

Motorsport.com日本版のチーフエディターに起用だってけど・・・

akai

FEと同日開催じゃないレースも同じクオリティですがね

ありゃ

現地に行っても相手にしてもらえないからコメント読むしかない

この人なんでフジテレビの解説には呼ばれないの？

FEの速報記事書いて事後取材しつつ
同日開催のF1のコラムも書くんだから
見たことしかかけないのは・・・

一般人に罵声浴びせる人だからなぁ・・・

豚めるぴんの荒らしが酷いな
https://c1.staticflickr.com/9/8718/16657594818_fc030fca92_k.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8579/16544947477_2149280b99_k.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8734/16544961707_ed11b3b2e1_k.jpg
https://c2.staticflickr.com/8/7597/16751063671_6d827a2f33_k.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8571/16657763618_ec550f04fc_k.jpg

フォーミュラＥとＦ１、これだけ被ってるのに、なんでフォーミュラＥの
レポート頼んでる赤井にＦ１のレースコラムも書かせるかね？ トーチュウは。

http://www.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=65803

良いこと書いてくれてるじゃん！

赤井よりデブの関係者といえば、カナダGPでコース上でコケて可夢偉に轢かれそうになってたマーシャルぐらいだなｗ

Fワンダーという提灯雑誌の思い出でも語ろうか

もう何か月も書き込みがない
悪口のネタすら尽きたか

「9割の嘘と1割の関係者情報リークを駆使して炎上商法で金を稼ぐ」と訂正しといてやれ

自分だけ、先生の良さ分かっててズルい。

お願いします、教えてください、先生の良さ。
「〜ようだ」と「思う」を繰り返す小学生の読書感想文みたいな文章の行間の読み方。

スペインＧＰで、マクラーレン・ホンダが２台そろってＱ２に進出した。良い兆候だと
思ったが、決勝ではジェンソン・バトンが16位完走、フェルナンド・アロンソは途中リタイア。
まだまだ厳しい状況に変わりないし、アロンソとバトンの間で見解の違いが表面化した。

アロンソは「少しずつだが良くなっている。開幕戦ではトップとの差が４秒以上あったが、ここでは
２秒に縮まった。われわれが進化している証拠」と語ったが、バトンは「問題が次々に出て厳しい
状況だ。現状では今シーズン中にポイントを獲得することさえ難しいだろう」と悲観的だ。

バトンが心配するのは、ホンダのパワーユニット（ＰＵ）の性能不足以外にもマクラーレン
自体の迷走ぶりが気掛かりだからだ。スペインでは練習走行中にバトンのクルマにブレーキ
トラブルが発生。決勝ではアロンソのクルマにも発生した。バトンのトラブルは前輪、アロンソ
のそれは後輪で、後者はピットストップで所定の位置に停止できないほどひどい状況だった。
バトンはまた、「クルマのセッティングが決まっていなくて、アンダーステア、オーバーステア
が頻繁に出る」とも言う。まるで下位チームのようなありさまだ。

アロンソはバトンに比べて楽観的だが、フェラーリでチームメイトだったフェリッペ・マッサは
「アロンソは気難し屋だから、こんな調子が続いたら２年目にはマクラーレンを飛び出すんじゃ
ないか」と言う。誰の見解が正解か時間のたつのを待つしかないが、マクラーレンの不調がホンダの
ＰＵを使い始めたせいでなければいいが。

マクラーレン・ホンダのエリック・ブリエ・レーシングディレクター（監督）は、ジェンソン・バトンの
クルマがトラブルでＦ１バーレーンＧＰの決勝レースに出走できなかったことに関して「深刻な問題ではない」
と発言している。クルマが走れないほどの問題は深刻なはずだし、レースをするためにわざわざバーレーンまで
行きながらスタートできなかった点は深刻以外何ものでもないはずだが。

チーム監督はコメントひとつとっても、もう少し深刻になるべきだ。バトンのトラブルは金曜から出ていて、
そのひとつはエネルギー回生システム（ＥＲＳ）の不具合と公表されたが、あとは電源が落ちてエンジンが
始動しなかったとしか伝えられていない。ＥＲＳに関しても、同監督はテストで距離を走りすぎたせいかも
しれないと語ったが、そんな理由が通じるはずはない。

バーレーンで初めてＱ２に進出して、決勝レースも１１位で完走したフェルナンド・アロンソも、バトンの
トラブルの原因を徹底的に究明してほしいとチームに求めている。それを置き去りにして進化はないと
分かっているからだ。

表に向けては楽観的なコメントしか出せないチーム監督や技術責任者には、事実を語る方がメディアの
信頼も得られるということを知ってほしい。マクラーレン・ホンダの足踏みにじくじたる思いを抱いて
いるのはメディアだって同じだからだ。
（モータースポーツジャーナリスト）

ジャーナリストというのは超テキトーに意見を言うだけの仕事ってことが分かりますね。
ひどすぎるやろ笑！

http://f1express.cnc.ne.jp/column/tobiuo/index.php?cat_id=350&teiko_id=281972

今回の「赤目眼力」は、熱くなって接触相手を非難するドライバーに、
「周りは見ているよ」、とピシャリ。

おまえが何年も取材もしていない駄文を垂れ流しているのも周りは見ているよ。

初めて聞いたがワロタwwwwwwwww

赤井さん

これはワロタw

この人のツイッターは安倍首相批判ばっかり
個人の思想はどうでもいいが、かなりの偏向ぶりで哀れなおじいちゃん。

7号車と8号車間違えてるけどね

うむ、薄い
ここはクズの集まりだな

かといって、ルノーが責任を逃れられるかといえばそうではない。性能不足改良が追いつかず、
負け続けてイメージを傷つけられるなら撤退も選択肢にあり、とルノーＦ１代表は公言する始末。
まさにレッドブル・ルノー帝国の衰退を目の当たりにする感じだ。

マレーシアＧＰでは、レッドブルからフェラーリに移籍したベッテルが快勝。彼は最高の
タイミングでレッドブルを抜けたことになる。女神はまだベッテルを見放していなかった。

アジアラウンドしか現地に言ってないんでしょ、この人・・・

>>Ｆ１取材４０年の大ベテランの眼力にご期待ください。

多分、1976年の富士スピードウェイを初めて取材しました。
それから40年たちましたって意味だろうな。ｗ
その間たいしたことはやってないような気がする。

真っ当なモータースポーツジャーナリストの取材記事とか読んでみると
クニタンの文章の底の浅さが分かるのでないかな。

ルノーのPU、レッドブルとトロロッソじゃ仕様が違うって話も出てるけど
（レッドブル用の方が開発を進めた分扱いにくいとか）
そのへんの言及はなし？

事実無根じゃない！ 菅官房長官が古賀茂明を攻撃していた「オフレコメモ」を入手
http://news.livedoor.com/article/detail/9952324/

これは…、言ってくれないとわからないじゃないですかぁ、という愚痴を言ってるだけ？

ここ何年か、新規参入チームが強烈な印象を残したという記憶がない。すぐに好成績を残すことの難しさは
周知の事実だし、好成績を残しただけでは、恐らく印象にも記憶にも残らないというのが普通だろう。

ところがハースは私の心に突き刺さった。そうさせたのは彼らの姿勢だ。真剣だが、日本風の汗水垂らして、といった
身を切るような姿勢ではない。どうせ挑戦するなら楽しもうではないか、というポジティブな真剣さがそこにうかがえた。

その取り組みがメルボルン６位、バーレーン５位という成績につながった。生き馬の目を抜くと言われる
Ｆ１で初戦から連続上位入賞を続ける力は、チームスタッフが楽しみながら努力した結果だ。彼らがその
姿勢を忘れなければ、これから先も好成績を続けていくだろう。

ロータスから移籍したグロジャンの決断は、恐らく清水の舞台から飛び降りる覚悟だったはずだ。
その覚悟がチーム全員に共有され、強さにつながっている。これから先のハースの活躍を考えると、
私の胸はドキドキものである。Ｆ１に新しい歴史が生まれるかもしれないとさえ、真剣に考えている。