□■2024 F1GP総合 LAP3387□■オーストラリア□■

レッドブルとルノーが大ケンカしてたが
レッドブル関係者はPU性能のことより人間的な面で憤怒となっていたわけで
だからフランスなんだよからの日本は信頼できるってやつはありそう

このジャーナリストが
メルセデスが、アントネッリを来年から乗せるかも、とか書いてるが
普通に考えてアントネッリは、ウィリアムズでF1デビューだと思うけどな…

ホーナーだけが１人が辞めて、
フェルスタッペンやニューウェイなど他全員がレッドブル残留ってパターンはあり得るのかな？

今日の168時30分

もともと2024末までの契約のドライバー多くてドライバーのシャッフルが起きると予想されてたから
マグヌッセンヒュルケンベルグ継続はそれに向けて無難な選択やったんだと思う
良いドライバーが市場に出てもベアマン2年契約とかしてたら身動き取れないし
最近のテストの少なさからリザーブも経験してないベアマン起用してたら1年目は育成オンリーになりそうやしな

リカルドがポンコツというのがF1関係では世界のトレンドになりつつあるな

>>311
ハミルトンにはフィードバック能力無いって確信したよ
ハミルトンの意見を取り入れてシートの位置を変えるという非常にお大掛かりや改良を加えたのに
さらに競争力落ちたし、もうラッセルの言う事聞いた方が良いだろ

F2ルーキーイヤーの成績が微妙やとF1上がってもほぼ通用しなくて
特にポールポジション取れたか、その次にフィーチャーレース優勝が重要ってのが分かってきて
2022はその意味では全然だったけど去年のベアマンとマルタンスはポール3回取って今年のF2チャンピオン候補筆頭くらいには期待度が上がってた
今年はアントネッリがどこまでやれるかやな

ホーナー解任のニュースはまだかいのう

サッシャ？47だろ

レッドブルF1、メルセデスの“ゼロポッド”コンセプトを研究中「うまく実装できるかどうかテストしていく」
https://www.as-web.jp/f1/1044493?all

>>321
ハミルトンの意見に従ったらさらに遅くなった
これが事実
https://cdn-2.motorsport.com/images/amp/0oObplx0/s1000/mercedes-w14-and-mercedes-w15–2.jpg

メルセデス、新車W15はコクピットが約10cm後退……23年型W14では、前すぎる着座位置にハミルトンが猛批判
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-mercedes-f1-team-looks-to-have-resolved-one-of-hamiltons-bugbears/10577617/

風洞からズレてるおかしいマシンなのに運転できちゃうチートが相手だったのが敗因
ガスリーのせいじゃなかったんや

そら去年は予選遅くてレースペースあるから予選速くてレースペース無い車と言う真逆の車だもん

レッドブル(の遅いほう)と戦える

マルコの件は先週末で納まったのだから、早急にタッペンが動くとは思えない
今はレッドブルの体制を見極める段階

サインツのそういうユーモアのセンス大好き

>>351
リカルドさんに勝ててるうちはな。負けだしたら、いよいよ救いようがなくなる。まあないと思うけど

タッペンがアストンって絶対ねえわ
少なくともチームがプロ集団って感じがしない
去年も含めて中段チーム

ヨスがいなけりゃ丸くおさまりそう

さっしゃは38ぐらいだったような？

>>191
ドライバー10%じゃタッペンとペレスの差が説明できない

というかなんでアロンソ急に辞めるかもみたいな空気になってるんだろ
つい最近までまだまだやるみたいな感じだったのに

デモでズタボロになっても国家運営できてる国の企業だからな

ハミルトンがフェラーリで1年も我慢できるだろうか

2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP

実力はあるが国籍がネックでノースポンサーだと津野田に正ドライバーのオファーは来ないだろ

99年後半ジョーダン無限ホンダがポール取ってワンチャンチャンピオンあるかと思えた時が良かったなぁ(´・ω・`)

たまたま運良くいいマシンができただけなのはトップチームとは言わない
背景があって設備も体制もしっかりしてないと運は1年で終わるんだよ
それがジョーダンやインドやアストン

サインツは盲腸切ったぶん軽量化したとか畜生発言してて草

凄いぞサッシャ！

トトが最近、ニューウェイの代理人と複数回会っているそうだけど
やっぱりニューウェイがメルセデス移籍ってことになれば
マックスやエンジニアたちもメルセデス移籍ってことだよな

ニューウェイのガーデニング期間がどのくらいかわからないが
2060年マシンの開発に間に合うよう早めにレッドブルから離脱するのかね

トトのコメントでは新しいパワーユニットはメルセデスがダントツっぽいし
最速ドライバーマックス、最速シャシーデザイナーニューウェイがメルセデス移籍したら
今よりもっと差が開くんじゃ。。

予算制限
テスト制限

そら1強が続くわな

ほんとローレンスとランスが仕切ってマックスと角田とホンダエンジンで、更にニューウェイも来たなら、今考えられるベストチームになるな

どうやらマックスはアストンマーチン入りが濃厚みたいやね

マルコがその場合はローソンが乗ると去年言ってたけどな

ペダル位置の問題もあるしローソンでは？

マックスが行きたいのはメルセデスではなくフェラーリ
でもフェラーリは2025からハミルトンと契約しちゃったからな

どういうフィードバックが良い、というのは前に小松さんが書いた本の中にあった気がする

トータルで良くても評価されんし
ポディウム一発の方がいい
たぶん頭タウリもそれ狙ってる

>>246
ありがとう

>>247
まあそうなんだけどさ

自分が輝けないルール改正は悪で間違いだってことだな
リカルドもそう思ってるだろな

そうかなあ元々ジョーダンだしフォースインディアだし、最も揉まれてるF1プロ集団の一つだと思うよ
トップチームにはなったことないけど、元ジャガーや元ホンダが今はトップチームになってることを考えると、ありえなくはない

ルクレールによると、フェラーリはこの調子で改善していけばレッドブルと戦えるらしいな
でも、レッドブルも日本GPのアプデで速くなるだろうし
追い付けない気がする…

川井によると
F1村内では、RB20のもっこりカウルのことを
ショルダーキャノンって言ってる

カワサキは唯我独尊だから関係ないと思うわ

メルセデスは今頃レギュレーション批判してるけど…
最近語ってた実戦前のデータは完璧だったって話を見た後じゃな
どう考えてもルール変更繰り返して有利に引き込んだ筈のアテが外れて逆ギレって感じだよね

本来ならばゼロポッドはシミュレーター通り新レギュで大活躍
小型化した新PUも熱の心配なく最高出力を出し続ける筈だったが、
コース出たら熱で出力制限や跳ねまわる状態に苦しみ想定スペック出せなかった
ポテンシャルはある筈だったが、取り出せないマシンって説明はそういう事だよね

そういやマゼピン＆ウラルカリ引っ張ってきたのは
誰だったんだろうか
訴訟沙汰は解決したんかな

いつまでも成長成長言われるのもなんだか偏見で言われてる気もする
ノリスピアストリには言われないのに

実際にはまたまた失敗作だったわけだけど
ハミの意見を取り入れて仕上げたマシンに乗る前に俺来年いねーから、って言われたらいい気はしないよなｗ

日産がホンダの技術、ホンダが日産の技術使うってことは
アルピーヌのギアボックスにホンダＰＵがいよいよ現実的に