【NTT】インディカーこそ見ておけよ181【INDYCAR】

ナッシュビルってショートオーバル扱いなんだな

夜だろ？
アメリカのあの辺の地域はこの時期10時ぐらいまで明るかったような

琢磨のF1時代は同じミスを繰り返すことから脱却できなかったし
可夢偉ははじめっから中堅レベルだったけどそこからは伸びがなかった
角田くらい弱点の克服が速く、毎年伸びてるタイプは見たことない

いよいよチャーターシステムが動き出すか

racer.com/2024/08/16/indycar-teams-evaluating-first-formal-charter-document/

ル・マン参戦も臭わせてるもんな。

>>83
HVでP2Pと同じパワーは出してるはずなのになんか追加パワーの威力を感じないね

決勝スタートから荒れなければ、いいのだが、２番グリッドがパワーだしｗ
予選Q2でクラッシュ（ノーズが軽く刺さる程度）したパロウ、それでも3番グリッドを獲得

来年からMSRアキュラの1台をHRC USがファクトリーオペレーションするらしいが、日本は関わっていないだろう。

は？なら昔はそのルールなのに何年もリスタート違反取らなかったってことか
運営ガバガバで草

運営がペンスケになった時点で
いずれはシボレーが不思議なほど強くなるのはわかりきっていたこと

NTT INDYCAR SERIES championship leader Alex Palou in the No.10 Samaritan’s Purse Honda and his teammate and fellow championship contender Scott Dixon in the No.9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda will both have nine-place grid penalties for Saturday’s Bommarito Automotive Group 500 at World Wide Technology Raceway.

Andretti Global’s Colton Herta in the No.26 Gainbridge Honda has also been handed the same penalty as has Meyer Shank Racing’s Felix Rosenqvist.

The reasoning behind this is due to unauthorized engine changes.

キャサリン・レッグちょいちょい代役参戦してるけどシモーナとかピッパマンとか今何してるんだろう？

ボビー　「チャーターシステムは重要」

www.dive-bomb.com/article/rahal-on-indycar-charter-system-it-s-really-important

500だけは出るんじゃない

スポラブログが貼られてないじゃん

https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/09/10/ ナッシュビルスーパースピードウェイで16年ぶりの/

【ナッシュビル・スーパースピードウェイ】
全長は1.33マイル （2.1Km）で、コーナーバンクは14度。
路面はすべてコンクリート舗装となっています。
インディカーシリーズでは、2001年から2008年まで、ナッシュビルスーパースピードウェイで8レースを開催。

スコット・ディクソンは2006年から2008年までに3連覇を果たして、このオーバルを制した最後のドライバーとなっています。

ロッシが次戦から復帰
https://racer.com/2024/08/08/rossi-cleared-for-wwtr-return/

www.planetf1.com/news/indycar-charters-what-we-know-about-the-document-delivered-to-teams-at-gateway
ECRやDCRは来年大丈夫か？

明智ｗ

カナピーノ以外にも今年までで消えるドライバーが多そうだ

　記事の続き

オーバルリスタートルールが変わった
オーバルではリスタートライン越えるまでは　ー＞　グリーンになるまでは　
ただ、追突しては駄目でしょうｗ

（記事）
【ニューガーデンのリスタートの加速タイミング】

2024シーズン開幕時点では、「すべてのレースでリスタート時はスタートフィニッシュラインの前に設けられるリスタートラインを超えるまではポジションを維持しなければならない（7.7.1.3.）」と定められていましたが、

5月2日発行のブルテンでオーバルレースは「オーバルトラックではグリーンになるまではポジションを維持すること（7.7.1.3.2）」と変更されていました。

最後が一応SSWオーバルだがショートオーバルでもどの道勝ててないんだよな、オーバルは
パロウもホンダも

今年のエンジン交換ペナルティ
デトロイト　シンプソン　レイホール
オハイオ　ローゼンクヴィスト　アームストロング　
　　　　　フィッティバルティ
アイオワ　シンプソン　レイホール
WWTR　　パロウ　ディクソン　レッグ
　　　　　ローゼンクヴィスト　　

稲嶺稲嶺とか言ってるのは何なの？そっちの方がどうかと思うが
気に入らないなら見なけりゃいいのに、ひょっとして稲嶺のストーカー？

＞AJフォイトレーシングは、デイビッド・マルーカスと2025年からの複数年契約を結んだことを発表しました。

目まぐるしいな、上のチームに行けそうだったのにケガでつまずいた
デイルコインレーシング　ー＞　アローマクラーレン（ケガで乗れず）　ー＞　マイヤーシャンクレーシング（今）　ー＞　AJフォイトレーシング（来年）

マクラフリン「スシ食わせてやるよ」
パロウ「お断りします」
食中毒作戦失敗
www.usatoday.com/story/sports/motor/2024/09/09/indycar-leader-alex-palou-gets-odd-invitation-from-scott-mclaughlin/75148010007/

チャドウィックやフォスター、来年indycarで走れるチームが
あるか分からないな

15年に逆転劇あったけどあのときはモン吉チャンピオンがよかった(´・ω・｀)

フル参戦を5台から3台に減らして、余った人員をNXTへという流れ

補足
同ポイントだと勝利数が多いパワーがチャンピオン

DCRミルウォーキーでレッグを起用

www.indycar.com/news/2024/08/08-28-legge-milwaukee-dcr

ポール·トレーシー自転車に乗っている時に自動車に追突される
www.usatoday.com/story/sports/motor/2024/09/06/former-indycar-driver-paul-tracy-hit-by-vehicle-riding-bicycle-broken-vertebrae-indianapolis-500/75108345007/

明日再放送があるはず

稲嶺今度は全日本ロードに噛みついてて草
あの状態で赤旗出せなかった運営のせいで死んだとか遺族に刺されるぞ

膜六輪はパ郎にフグの肝寿司でも食わせようとしたのかな

MSR技術提携先をアンドレッティからガナッシへ
racer.com/2024/08/19/meyer-shank-shifts-indycar-alliance-from-andretti-to-ganassi/

よう稲嶺

マルーカスAJフォイトに移籍

https://www.indycar.com/news/2024/08/08-13-malukas-foyt

困ったときのデイリー頼み

Le Mans24時間参戦も視野に入ってるもんな。

ホンダはインディ止めたいんだろうな

中継の要望はガオラを通すよりココで騒いだほうが通りやすかったけど
さすがにもう稲Dも来ねぇだろうな

訂正　ペナルティはNo9·10·51·60

x.com/IndyCar/status/1824461664244117706

結局ホンダはまたオーバル勝てなかった…
やる気ないなら早く撤退してくれ、バランス崩れるだけだから

来年ホンダエンジンユーザー減るんじゃないか

グダグダなレース

JHR ナッシュビルでエアロスクリーンのフレームにデジタル
ディスプレイを埋め込みスポンサーロゴを表示させる
racer.com/2024/09/12/juncos-hollinger-to-trial-new-active-display-panels-at-nashville/

オワード　HVはレースを悪化させている

www.motorsportweek.com/2024/08/24/oward-indycars-hybrid-system-caused-racing-to-take-a-big-step-down/

＞パワー氏は車から降りてニューガーデン氏に向かって中指を立てた。

チームメイトにやっては駄目だろ
そういえば、去年の予選でディクソンにぶつけられて、やってたようなｗ

統合されたのでは

ホンダがHRC USを設立、レース活動の開発拠点を米国HRCに統合
web.motormagazine.co.jp/_ct/17657317
2023-09-26

日本のHRCと米国のHPDはホンダの2つの独立したレーシング部門として活動してきたが、1つの世界的な HRC事業体として協力し、独自の専門知識とリソースを組み合わせてホンダのモータースポーツ能力全体を強化することになった。