【NTT】インディカーこそ見ておけよ181【INDYCAR】

ハータはミス（本人及びチームも）が少なくなれば、狙える
後はタイヤに優しい走りができるようになれば

https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/09/07/ 最終戦ナッシュビルでソフトタイヤを導入/

サイドウォールが黒いままのプライマリータイヤ（ハードタイヤ）と比較して、より高いグリップ力を発揮しながらも耐摩耗性が犠牲となるオルタネートタイヤの導入は、最終戦の戦略に別の選択肢をプラスすることになります。

ファイアストンのチーフエンジンでタイヤの開発責任者であるキャラ・カーストリックは
「ナッシュビルのオーバルコースで2回の事前テストを行い、インディカーとの協力のもと、レースがよりエキサイティングになるような特性のタイヤを開発しました。
昨シーズン、ゲートウェイのオーバルでソフトタイヤを導入した際に得られたデータなども、今回に反映させてあります。
ソフトタイヤの導入で、フルタンクで走れる周回数よりも前にタイヤ交換が余儀なくされ、チームのピットストップ戦略に大きく影響を及ぼすと思います。
また、2種類のタイヤを異なるグリップレベルにした結果、パッシングの機会は大きく増加するでしょう」とコメントしています。

マクロクリンFP1でマシン壊してたけどPP獲ったか　
あとカラーがピンクから青になったメイヤーシャンクが2台ともFAST6に残るのは以外だった

ここの住人たちの頭の中では既に「マロニ〜ぃちゃんっ」って鳴ってるよ

運営相手にやってるからなパワーさんは

ヒンチ日本に来てるのね

マクラーレン来年もラーソンにダブルを挑戦させる

www.mclaren.com/racing/indycar/2024/kyle-larson-to-take-second-attempt-at-the-double-and-indy-500-in-no.-17-hendrickcars.com-arrow-mclaren-chevrolet-in-2025

振り向くとパロウ
最近の一番つまらない流れ

フル参戦を5台から3台に減らして、余った人員をNXTへという流れ

MSR技術提携先をアンドレッティからガナッシへ
racer.com/2024/08/19/meyer-shank-shifts-indycar-alliance-from-andretti-to-ganassi/

は？なら昔はそのルールなのに何年もリスタート違反取らなかったってことか
運営ガバガバで草

>>514
インディ500だけは流石に全国区と言っていいと思う
他のレースは地方イベントで異論は無い

＞てか日本人ドライバー出て無いとガオラがつまらないｗ

まさにこれだよな
なんか力が入らないっていうかさw

ロサンゼルスに短期留学した時に現地に住む人に聞いたことあるけど、インディ500が日本だとどれくらいの知名度かと言うと、祇園祭やさっぽろ雪まつりが丁度いいらしい
日本人みんな知ってるけど、大半の人はニュースでやってるのを見るくらい
ちなみに現地の学生にNASCARの人気はどうかと聞いたら、あれはバカが見るスポーツって言ってた
たぶんロスだから南部の人間とは温度差があると思われ

Le Mans24時間参戦も視野に入ってるもんな。

チャドウィックやフォスター、来年indycarで走れるチームが
あるか分からないな

jujutoindy500

パロウがペナルティって
もうホンダ態とやってるだろ…

デイトナ500もチケット売り切れだってからあれ以上は無理だからな

クラッシュ前は普通に予選通過できそうなタイムいけそうだったよなシーゲル
マクラーレンの財布枠

これはマクロクリンが全面的に悪い
ペンスキー乗っててこんなやつのそばでスタートする予選結果だからな

ハイビーってスーパーマーケットだっけか

最近の新規ストリートは全然長続きしないからセンピー長浜みたいなコースになって欲しいな

服部さんまだ死ぬには早過ぎるよ…御冥福をお祈りします

Q: 1500kgの車両が時速320kmで壁面に衝突した際の運動エネルギーは？

A: この車両の運動エネルギーは約 5.93 メガジュール (MJ) です。

Q: 760kgの車両が時速380kmで壁面に衝突した場合だとどうなる？

A: この車両の運動エネルギーは約**4.23メガジュール (MJ)**となります。

比較

先ほどの1500kgの車両（5.93MJ）と比べると、車両質量が軽いため、運動エネルギーは約3割減少していますが、高速での衝突は依然として非常に危険であり、大きな損傷が予想されます。

ホンダはIMSAに力を入れるからな

ニューガーデンはタイヤが厳しかったように思える、だから早めのピットストップ
そのせいか、最終ラップで失速してディクソンに抜かれてるし

実況スレでインディ500は地方イベントくらいって書いたら無知にめちゃくちゃ叩かれたからな
インディ500だけは全米で大変な人気だと

NBC初年度開幕戦のセンピーも放送事故あったよね。その時も解説は武藤

MSRならエリオだろ

テキサスはオーバルもうやらないのね

エンディングの曲が放送当初から使ってたABC中継のテーマからFOX中継で流れる曲に変わってたね　正直ABCの曲好きだったからちょっと寂しい
開幕戦にありがちなつまらないレースだったけどガナッシのストラテジーは相変わらず有能だね

去年のミリオンチャレンジはつまらなかったが普通のフルディスタンスレースになってどうなるかね

インディカー・シリーズ、サーマルクラブGPはパロウが2連勝
blog.spora.jp/gaoraindy/2025/03/24/ ンディカー・シリーズ、サーマルクラブはパロ/

【パロウが9秒差からの逆転で開幕2連勝】
【5年ぶりのノーコーションレース】

【運命を変えたタイヤ選択は新品ソフトタイヤ】
当初は劣化が早いとみられていたソフトタイヤは路面コンディションが良くなって行くレース終盤ほど威力を発揮。
最終的には優勝したパロウを含めて最後に新品ソフトタイヤを選んだドライバーがポジションを上げることに。

【51周をリードもオワードは勝てず】

【レース中継が15分ほど中断】
現地中継車の電源トラブルですべてのレース映像と公式のIMSラジオ放送が約15分にわたって中断。
当該部分のレース映像も収録できず。

日本でのバイオ燃料普及イベントとしてインディジャパン復活せんかな

www.planetf1.com/news/indycar-charters-what-we-know-about-the-document-delivered-to-teams-at-gateway
ECRやDCRは来年大丈夫か？

パロウおめ！
でもサーマルクラブ面白くなかったし、気付けばノーコーションだし…
パロウが逆転してなかったら本当に詰まらんレースだった

インディ５００があるから大丈夫
久しぶりにNASCARデイトナ５００を観たら、残り数１０周からハチャメチャだｗ

夜だろ？
アメリカのあの辺の地域はこの時期10時ぐらいまで明るかったような

ディクソンは今年もディクソンだな

すまん、俺らじゃなくGAORAの放送でマツーラプロが言いそうっていうつもりやった

ランクイストがシートを失ってシンプソンがシートを維持してるのがおかしいのはご尤もだけど、シンプソンはLMP2はデフランチェスコより圧倒的に良いぞ
というかNXTで好成績出せてるのがアンドレッティやアベルばっかでガナッシの育成チームであるHMDがさっぱりなんでシンプソンを突き上げれるドライバーが存在しない状態にある…

オーバルではただの人みたいな言われ方してたな昔

レース見おわたハータとパロウおめ
だけどそろそろパロウvsペンスキーの構図も飽きてきたんで、来年はアンドレッティ頼むわ
ハータもカークウッドも速さあるしミス減れば行けるやろ

カリフォルニアのレースコースといえばソノマだけどカリフォルニア自体が縦に長いこともあってロサンゼルスから結構離れてるし
他のスポーツが充実してるロサンゼルスだとそもそもモータースポーツに対する関心自体が低そう

パロウはあと3レースで40点くらい取れば逃げ切れるでしょ
凸さん3連勝とかないだろうし
インディカーって、最後の2〜3レースで大差から大まくりして逆転チャンピオンって記憶に無い

＞パワー氏は車から降りてニューガーデン氏に向かって中指を立てた。

チームメイトにやっては駄目だろ
そういえば、去年の予選でディクソンにぶつけられて、やってたようなｗ

史上唯一の8月のインディ500優勝者という珍記録持ちでもある琢磨

PT兄貴はペンスキーよりダリオと組んでたクールグリーンのイメージが強い私は異端だろうか

HRC USはIMSAに力を入れるみたいだな

https://www.as-web.jp/sports-car/1114427?all