F1を良くする方法を討論するスレ

F1なんてうお！やっぱはええ！
って思えればいいんだし細かいルールで縛るよりは大まかなルールでやってくれたほうがいいわ

その結果がチ○コノーズなんだから、ファンも離れますわ
これが最新技術だ！ってアホかｗ

レギュレーションがきつすぎで細かすぎなんだよな。

同意
F1を我が物としてる権力者どもは排除した方がいい

ボタンだと味気ないから大げさなブーストレバーを使うことと
ドライバーには「ブーストオン」とか名前を無線で大声で叫ぶことも義務付けよう(´・ω・`)

「マルチメイクじゃないと俺は見るのやめる」って言ってる奴いるけど、それ以上に喜ぶ奴のほうが多いから何の問題もないと思うの

次からは「DTMでも見てりゃいいじゃん」って言うことをオススメする

巨大なハイダウンフォース且つハイドラッグな共通ウイング化とタイヤのワイド化
ハイノーズとディフューザーからくるグランドエフェクトの廃止
複雑怪奇なサスペンションが必要なくなるので
コイルオーバースプリングとアブソーバ+トーションバースタビの単純なサスに戻す
ウイングの開発費の大幅ダウンとマシンの軽量化を図る

ドライバーの操作可能項目の制限

アクセル、ブレーキ、シフトの上げ下げ、クラッチ、ピットレーン速度リミッター
ラジオ、ドリンク、スタビ、エンジンマップ位か？
スタビは1ラップ１回のみ
エンジンマップ決勝中は1ラップ１回のみ

現代のF1はつまらないんじゃない
現代のF1は自分が好きだったころのF1と違うからつまらないんだよ

00年代までのF1は、今みたいに半分のチームが「俺苦しいから撤退しちゃうよ？」大合唱するなんてなかったと思うけどなぁ。
ザウバーも最近までは可夢偉という無ペイを雇っておく余裕があったくらいなんだし。

エントラントに元気とやる気さえあれば、観客が少なくても続くし、中身的にも充実して面白いレースになる。
その意味ではコストカット第一に俺は賛成だな。

おそらく二極化が進む､と思うのね｡一つはエコ｡FORMURA Eみたいな｡
もう一つは従来通りのエンジンを用いたレース｡
勿論メーカーはエコの方に向かうからF1は無くなってもおかしくはない｡統合､合併みたいになるかも｡

一方、俺はMotoGPに移行した

給油
複数タイヤメーカー
予選用タイヤ

混沌とするか一方的になるかわからんが
今より不確定要素を増やすべきかなと

DRS禁止
タイヤのハードとソフト両方使用ルール廃止
給油復活

あの音じゃ見に行かねーよ

みんなシンプルな事実を見落としすぎ

F1がこうなってしまった最大の理由は「金」だよ

この２つを解決しなきゃいくら
「制限ヤメロ！」って叫んでもムダムダ

つまらんっつってるファンがMotoGP見れば解決する

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
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人種差別やめろ！

リタイヤが少ないんだよな。
昔は、トップを快走しててもエンジンブローとかでリタイヤしたりして緊張感があったのに、
タイム差がついてしまうと、もうそのままの順位だもんな。

ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

コンコルド協定って元々バーニーがチームの立場から結んだんだよね
今バーニーにとって邪魔になってるとは皮肉なもんじゃ

F1という文化がいかに根をはっているかをバーニーはよく理解してるとは俺は思うな。
いくら観客が減っても、絶対一定数以下にならないということは歴史が証明している。

ただ、このビジネスモデルがあと何年続くかはわからんね。インターネットやスマホの登場で、環境は劇的に変化し始めてるから。

自動車レースに演出はつきものだけど、F1は完全マルチメイクにこだわりすぎてその演出の方法が制限されすぎてるんだよな。

例えば他のレースだと
GTのパワーウェイトレシオを用いた性能調整
LMP1-Hの総エネルギー量均一化
LMP2のバジェットキャップ
DTMとスーパーGTのウェイトハンデ、モノコックその他パーツの共通化
インディカーのワンメイク＋エアロキット装着

まだ他にもあるけど、これだけの演出方法がある
そしてどれも面白い開発競争とバトルが維持されている

どれも導入するのはすごく簡単なんだけど、伝統か邪魔をしてるのかフェラーリが反対してるのかは知らんが、
とにかくF1でこの手の方法は一切取られない。
でも演出を軽視するわけには行かない。で、
「わざと火花を散らす」
「音を高くするために尻にラッパ」
みたいな奇妙キテレツな発想になっちゃうんだろうね。

レーシングチームの理想がシャーシを自分たちで一から作って走らせる んではないか？

作りたくないなら 一つ下のワンメイクカテであそんでればいい話

金 金が優先的になりすぎて大事な物を見落とぎみなのが今のF1ではないかな？

マン島TTは面白いぞ

・チームオーダーの廃止（同チームでもガチンコ勝負）
・ティルケサーキットの廃止

じゃ GP2見てれば？
って話になる

問題の本質はそこじゃねーだろ……

一回 F1を分解 解散する
どっかで流れを完全に切らないと ダラダラ同じことの繰り返しになる

スレの主旨否定するくらいな書き込まなきゃいーじゃん

ってのと

今のF1に違和感あるなら見なきゃいーじゃん

てのは一緒だよな？

抜本的な解決策は３つ

パーツの共通化
下位クラスの創設
カスタマーカーの公認と奨励

は突き詰めると、DTMやGT500のように勢力を３つ程度に分けてもいいということ
下位チームを予算的に助けつつ、上位チームに取り込ませて争いを明確にする
すでにPUで勢力かなり分かれてるし、現状に一番マッチしてるのはだと思う

４発でトップフォーミュラを名乗っている島国があるらしい

模型の版権を安くしろ
セナが生きてた頃のプラモは1500円くらいで買えたのに
今は5000円超えだぞ

予選個別走行って屋根付きサーキット
でもなきゃ不公平すぎるぜよ

予選個別走行って屋根付きサーキット
でもなきゃ不公平すぎるぜよ

スピードを上げる

F1の運命はVWグループを呼び込めるかにかかっていると言っても過言ではないのではないかな

まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのか

マルチメイクを死守するという前提に立つなら、プロレスだって非難されようが性能調整や燃リスハンデはこの先必須だよ。

モータースポーツって結局、車使ったプロレスだもん。独走は非難されるって世界なのはみんなもよく知ってるでしょ？
ハンデあっても勝つのは本当に速い奴だけなんだから、何も心配はいらないよ。

マルチメイク自体は構わないけど、ある程度マシンの性能を均衡させるべき
バーニーはそれをしたがってるみたいだけど、コンコルド協定のおかげで何もできないのが現状だ

昔よりは全然面白い

クラウンの売れ筋が４気筒の時代に８気筒を維持できるかっつーの

たかだか40年くらいしかない伝統ではあるけど、
ハミルトンはカーナンバー1を付けろ

カーナンバ―1を付けてるのが（前の年の）チャンピオンだっていうわかりやすさは
初めて見るちびっ子たちに大事だ(´・ω・`)

F1をテクノロジー競争から
ドライバー競争に比重を変えたらカリスマドライバーも出てくるんじゃないかな

レース中の再給油を復活させる。

但し給油機を輸送するのは高くつくから
サーキット最寄りのガソリンスタンドまで走っていって給油（セルフ）して戻ってくる(´・ω・`)

景気ってのは循環するもんだし、いずれこうなってたと思うよ
F1にメーカーを引き込みやすくするという意味では
V6ターボは現状に合致した正しい方針。
いっそ直４だったらVWの参戦もあったのに、フェラーリが握りつぶしちゃった

頭押さえつけてんのはF1の方でしょ
フェラーリの権力とコンコルド協定で、不平等な分配金で格差拡大が確定的なんだからね
開発も規制でガチガチだし、自由って言われてる割に全然窮屈で息苦しいイメージしかない

F1ファンも色々いるからね
マシン重視、チーム重視、ドライバー重視、見た目重視、中身重視

それら全てのニーズに応えつつ、規則を変えつづけるのは大変だと思う

バーニーの発言やばかったな
日本じゃ大して炎上してないけど