WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP71

鼻光りました
https://twitter.com/IMSA/status/1573129274353389569?t=F4mM5_90Ru5mdEjWlraDVA&s=19
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大好きなホンダをトヨタに凹凹にされた人ならではの深い考察

LMH枠決定
バイバイコレスしつつ取り残されそうなSCG･･･
https://twitter.com/FIAWEC/status/1575511350847148035?t=rzjmGIUuQYAEcuGnMa3zEQ&s=19
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水素エンジンでガレージ56枠で参戦か、例の燃料電池クラスに参戦かどちらだろう

WRTすら無視してLMDH保留と抜かした挙句の不参加表明なのか
WRTはBMWに乗り換えしてたし正式発表されるまでアウディのことすら忘れたてわ

90C-Vだとバリ展が厳しいからじゃない？
フロントカウルが分割出来るのか不明だけど可能なら93C-Vまで出せるし

その場面はよく見てなかったけどまじか。
誰が入るんだろう

アンドレッティと協議してるって話はあったけど、IMSAに出るにはアメリカに正規ディーラーを展開しなきゃならないってコメントで終わってた

85C：85C-Lなら童夢と個人所有分がある85Cは86Cに化けたりした
86C：国内外に動態であり、一部DFLエンジン化されたJTK 63Cは草ヒロ化してる
87C：海外に動く個体有り
88C：国内外に有る
88C-V：国内にあってミノルタはレストアしたっぽい
89C-V：国内や台湾にある
90C-V：トムスや海外にある
92C-V：海外で動態である
94C-V：ルマンミュージアムに去年動態になった
TS010：国内外にあり、国内には4台ぐらいある
TS020：国内とTGR-E、個人所有、国内は2台(長らくメンテされてない)、海外のは大半動く
TS030：国内に2台海外に複数台あり、ローンチエアロを付けられたりフロントだけやつがある
TS040：国内に2台以上他TGR-E、シミュレーターやピット連絡用に使われてる
TS050：国内に3台、TGR-E、複数の海外の博物館に展示
GR010：去年のルマン優勝車は一部パーツを抜かれて不動？、今年のやつは多分動きそう

取り残されたっていうか、プジョーが今更レギュ変えんなボケってキレて参戦見送りまでちらつかせた結果
事実上プジョーだけ特認で変更前レギュでの参戦が認められたって経緯なんだけど

フリーザさんみたい

それにしても、富士でのプジョー9X8はかっこよかった。エンジン音はトヨタみたいだった。
とにかく、リアウイングレス(脇に小さいのはついてる)という発想がすごい。
空力の専門的なことはわからないけど、車体の下部でコーナーリングに必要十分な
ダウンフォースを確保しつつ、ドラッグを少なくして直線スピードを稼ぐというコンセプト
だと想像しますが、空力に詳しい人、解説お願いします。

令和2年にSTOに対してスポーツ庁から補助金がでてるんですが

スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスさん
って書きたいだけの奴らなら一杯居るけどな

2018年以降スポーツカーレースは冬の時代だった
スーパーGTと比べるのは無理がある
来年以降の盛り上がりを期待しろ

毎度煽ろうとすると語彙力が段々落ちたり漢字が使えなくなるところ、どうにかならない？

ポルシェはリソースと経験の多さから仕上げて来るだろうけどフェラーリは心配しかない
F1での体たらくっぷりを見せつけられてるだけにね

キャデラックもエンジン含め基本はDPiの引き継ぎだしそこそこの車に仕上げてくると思う

それこそ組織違うけどWRCでどうみても雨なのにドライタイヤ履かせて俺たちのトヨタとかやってたしね

ランボルギーニLMDh
https://twitter.com/Lamborghini/status/1571894888320454657?t=Q1MsPmLxb28Crnw93s3nsg&s=19
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共通シャーシでは無いし、モーターも積むし設計もちゃんとしないと走らない

アルピーヌはまずエンジンが違うP2がデチューン版

プジョーはウイングカー構造だったんだ！
F1と同じポーポシング出てるのは知らなんだ。
トヨタとプジョーのシャーシをひっくり返して、
裏から見て比較したいな。

そんなとこに！

生産終了したNSXを使い続けるか
シビックにするか　アコードにするか
3択じゃない？スレチだけど

日本はマーケットじゃないから出ませんってファン蔑ろにしてない？

昔ミニチャンプスから出てたGT1-97にネームからして違うヤツが居るなぁとは思ってたけど、中身から違ってたとは知らなんだ、、、

富士だとロシター結構ペース良かったようにみえたんだけどな
年齢結構いってるけど実績的にはロイック程ではないし
乗ってほしいんだけどな

設計段階どころか走り出してからもレギュ変わり過ぎて酷い…

フェラーリやポルシェは最新規定に合わせこんで作られて来るのに規定変更に振り回されたGR010をマイチェンして投入って実際どうなんだ
BOPがあるから問題は無いという判断に見えるが

昔ならいざしらず
メーカーワークスが技術の粋を集めて開発したマシンと勝負になるはずもないけど、プライベーターにも夢が無いと寂しいから難しいところだよね

トヨタ1台にSFより客いない
出店してる店舗大赤字じゃないのレベル

LMDh組は普通に走るだろうなと

SCGはもう撤退してほしい

トヨタのベストタイムは1.29.948。1ヶ月前のGT500の決勝FLと全く同じタイム。
予選は1.26.178だった。GT500は実質プロトとは言え、これ越えられないのはいかがなものか？
明日はどんなタイム？

今のプジョーの状態みれば新規組がどうなるかは大体予想つくわな

ほとんどGR010じゃない？

LMDh勢は共通ハイブリッドシステムの扱いとかで差が出るかもな当初は

そもそも連呼どころそれらしきコメントさえ無いぞ

まずスパのオールージュで離陸しないか心配だな
S

TS050 2020は日本には全然来たことないん？

フェラーリのドライバー、こっそりジョビナッツィが内定してる
GTEプロの面子がそのまま昇格したら残り1席になるけどアイロットかシュワルツマンになるのか

それ、プジョーが参戦する前にも言われてたけど、実戦でどうなった？　

でも、早くレースが見たいよね
でもってルマンで勝つトヨタをみたい

投入の可能性は高いけどまだ正式発表されていない
年末になったら情報は出て来るんじゃないかな？

来年の他チームなんて完走できないだろ
余裕っしょ

>>241
RQで半分はねーだろw

ありがとう。
てか選手権のない時代に2台ルールって何の意味あったのかね。
プジョートタル2台ととトタルプジョー1台とか(^^;

971 はTwitter公式

youtube公式
wec 209000人
f1 8470000人
wrc 807000人

一周目で終わる可能性もあるよな

wec はあまりにも人気なさすぎる
youtubeチャンネル登録者数　wec 20.1万人　
　　　　　　　　　　　　　　F1 825万人

Twitter登録者数　　　　　　　wec 36万5000人
　　　　　　　　　　　　　　F1 856万人

開発するきのないアルピーヌがbopでトヨタに勝つとか恥ずかしいレギュレーション

参加メーカーが増えたのは30億円程度でルマン勝つことが
可能だから
あと、参戦2年目でルマン勝てるぐらいのおてがるさ

SCGという前例が出来てる以上全車揃ってどんな調整になるのか決まらんと新車なんか出せんやろ
またどっかがLMHレベルにも届いてなくてそれに合わせて絞られたら新車が無駄になるんやし

マキ……燃えねえんだよもう……昔のようには……