(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)

菅生が汚れた英雄時代のレイアウトのままだったら、今時のマシンなら結構すごい平均速度だろうなー

ウェイトハンデかあ．．．
それでもワークスとプライベーターの差は縮まないだろうねえ．．．

あんまりにもプライベーター有利にしてワークスに撤退されるのも厳しいし。
電子デバイスの禁止とかも難しいのかな

ライバルからも悪くいわれないチャンプなんて、大治郎ぐらいじゃないの？

下記の8耐ライダー詐称事件について質問です。
http://blog.eigyo.co.jp/iwatani/article/33514
http://ameblo.jp/teamheatup/theme-10017443659.html
この悪質な詐称事件はその後どうなったのでしょうか？
顛末を御存知の方は詳細を教えてくださいませ。

一般社団法人ユアライフサポート協会
http://ylifes.org/index.html
フェイスブック
https://www.facebook.com/people/Akihiro-Marusawa/100006605580968
https://www.facebook.com/profile.php?id=100006605580968&sk=about
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1483018338595005&set=a.1439234339640072.1073741829.100006605580968&type=1&relevant_count=1
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1468418463388326&set=a.1439234339640072.1073741829.100006605580968&type=1&relevant_count=1

シモンチェリもバウティスタも転倒するまで攻め込んでいるのに…２５０クラス
同期のヒロシ君にもアグレッシブに行ってほしい。

ということは、「夜逃げ以降の消息不明」というのは
元ライダーの清水さんとは別のシャッチョサンのこと、と考えておＫ？

ガンマのフレームとかディメンションを流用するためにV4にしたんだっけか。
でももう今更直4にするのも後戻り多そうだしな。

Ｍｏｔｏ２で４０台も走ってるのだからＭｏｔｏ３は更に参加したいチームが
多くなると思うんだが、来るもの拒まずで全チーム受け付けるのかな？
それともドルナが定員数定めて足きりとかするのかな

マン島は来年はやるけど、その次の年以降がちょっと怪しいらしい。
http://www.eventmagazine.co.uk/News/MostEmailed/1104194/Isle-Man-launches-economic-review-Manx-Grand-Prix-festival/

4ストにターボを付けるなら最低3気筒あった方がいいそうだが、理屈はシラネ。
スクリュー式のメカニカルスーパーチャージャーってどうよ？

Ｍｏｔｏ２の各チームがどこのフレームを使っているかわかるサイトを教えてください
できれば日本語のサイトで
最悪英語で
公式サイトにはそこまでのってないです

今年もKCでしょ、多分。

パーツのライフが短くて安全マージンもほとんどない
それでいいなら幾らでも速くできるとかって話も出てた

途中送信してしまいました。

MOTOGPやスーパーバイクではABSは禁止されているのでしょうか？
それともまだ最高峰のレースで使えるほどの性能がないのでしょうか？
レース中、ブレーキングで転倒しているライダーを見るとABSがあれば防げたのではと思ってしまいます。

よろしくお願いいたします。

http://blog.eigyo.co.jp/tsrfujii/article/89553?PSID=15fcbf9c2169a00c710ce1b009e96578
ここで言われているアプリリアの125は優勝争いしているマシンが1800万という事でしょうか

ちょっと調べたけど
http://blog.livedoor.jp/yamaharacing/archives/1081233.html

Moto2が安くても、経費が1億8千万、マシンだけでも年間５千万位は掛かるらしい･･･
それ以上に半数以上のライダーが報酬無しとは驚いた

マスコミの報道するトップカテゴリだけを応援する日本とは大違い
スポーツが文化として根付いてる国は違うよね

たぶん0−400ｍ。
ゴール地点のタイム差計ってみたが、0.6〜0.8秒差ぐらい。
ぼろ負けどころか市販車ベースとしては脅威的と思うわ。
俺はこの映像見た時、バイク速ッ！って思ったけどなｗ。
まあ感じ方は人それぞれだ。
スーパーバイクの乗員込みのパワーウエイトレシオが約1.1。
F1は年式によるが0.7〜0.9。

ダウンフォースってコーナーで張り付くためのものだろ。
直線のダウンフォースは空気抵抗増えるからプラマイ０。
ギア比の差というか、シフト機構の差も大きいと思う。
全開でボタン押しながらシフトするF1と違って、CBRは
マニュアル操作だからな。
これだけスペックに差がありながら、この僅差はおどろき
と思うんだぜ

「スタートレック」シリーズに登場する異星人種族バルカン人とフェレンギ人に由来する。
シモンの歯並びの悪い口元はフェレンギ、オカッパ頭と太い眉はバルカンを連想させる。
両種族の混血はあんな感じじゃないか、ってのが始まり。

359ですが、確か逃亡中？の清水雅広は常時メガネ装着だったハズ。
キャリア晩年にレーシック手術を受けて、そこからはメガネ無し。
レーシック手術以前で言えば、水上ロデオ大会ではメガネ無しの
ライディング姿を見せてた。
ついでだけど、そのレーシック手術及び改名と彼の成績下降の
タイミングが重なってる（元々下降気味だったけど）ので、
自分に取って『レーシック手術』と『改名』のイメージが悪いのは、
ほぼ彼の所為だ。

HURRY SCUARYの“TOP DOG”〜REACHING FOR THE SUN〜　とは違う？
MTVじゃなく、ミュージックトマトJAPANて番組なら映画『TOP DOG』の公開時期に、
結構流れてたと記憶している（ノリノリのロックンロールと言えるか判らんが）。

WGPのバイクが初めて時速300kmを超えたのは何年ですか？

CBR250Sで

motogpってジー＋でしか見れないんですか？
２ちゃんで実況ってしないんですか？

各クラスのワークス体制が違うので、選手が「移籍」するので、圧倒的に強いとかでステップアップする
クラスから「是非来てください」という状態でないと難しい、ということが一因と思えます。

例えば125ccでチャンピオンになった場合、チームごとステップアップ、というのは難しいです。
（ワークスマシンの配分とか）
となると、250ccでそれなりのチームに空きが無ければステップアップできません。
250からmotoGPになるとさらに空席は難しくなります。

チャンピオンを取ったチームもステップアップを希望して、更にワークスマシンが回ってくればいいの
ですがそれは難しいですよね。
そうなると、同じクラスで連続チャンピオンを狙うぞ、となります。

もちろんロッシみたいに圧倒的に速ければ、250アプリリアワークスから500ホンダへ、という移籍も
可能ですよね。

ホンダとヤマハが協力して、鈴鹿と菅生、ってのはダメだろうか。
茂木と菅生じゃ近すぎるし．．．

ロッシやKCが筑波を攻めるのも見てみたいw

今くらいでいいんじゃないかな、地上波民放でチヤホヤされるようなスポーツにはなって欲しくない。

つーかすでに地上波民放は女子供の見るものだろ。タダなら見るけど有料なら見ない。

モータースポーツはそれでいいんじゃないかな、金払うから妙な広告代理店のバカに蹂躙されたくない。

どうせなら前年のランキングを忠実に反映した番号にして。

昨日、ドビツィオーゾの隣で傘を持って立っていたエレナ？とか言う綺麗なお姉さんはどのような人なんでしょうか？

2011年MotoGPクラスエントリーリスト
1ホルヘ・ロレンソ
4アドレア・ドヴィツィオーゾ
5コーリン・エドワーズ
7青山博一
8エクトール・バルベラ
11ベン・スピーズ
14ランディ・ド・プニエ
17カール・アブラハム
19アルバロ・バウティスタ
24トニー・エリアス
26ダニ・ペドロサ
27ケーシー・ストーナー
35カール・クラッチロー
46バレンティーノ・ロッシ
58マルコ・シモンチェリ
65ロリス・カピロッシ
69ニッキー・ヘイデン

CRTのハンデとして年間使用可能エンジン基数が多い＞より寿命を犠牲にチューンできる
タンクがでかい＞燃調リッチにできる　でどんだけ差が埋まるだろうねえ

F1より馬力あったりストレートスピードあったりするカテゴリーもあるわけだし。
コーナリングスピードだけ凄くて、ストレート伸びない、とかでもいいじゃない。

スズキのV4は市販車にフィードバックされないんでしょうか？

ロッシは見事にヤマハを立て直したけどドカではうまいこといってないね。

シーズン序盤に怪我して、それで開発から何から遅れちゃったのが敗因？
モチベーションがダメな年齢になっちゃったのかな

レースシーンでもショウエイが上なの？

色々難しいね。
GT選手権みたいなウエイトハンデってのもどうかと思うし

もう１丁。
2分38秒あたりからF1が一気に猛烈にフル加速（音と挙動見ればわかる）。
推定100→250km/hぐらいだが、離されずにピタリ追従するモトGPマシン。
2分58秒あたりでも同じだが、コーナーが迫ってバイクが緩めて終了。

ttp://www.youtube.com/watch?v=pPpjglkm6NQ&feature=related

ＮＳＦ２５０Ｒがデビュー（発表）しましたよね。
4サイクル単気筒で「NS」を使うのはどうしてなんでしょうか。

本来ならCB250、最近の市販車例からでもCBR250とかってのが適当じゃないんでしょうか．．．

鈴鹿８耐以外の国内耐久ロードレースってありますか？

全日本で人気を博したのって

平→辻本→清水→藤原/本間→伊藤/岡田→原田→青木三兄弟→ノリック→加藤

とかってな感じかな。

去年SBKでよく映っていた、ヤマハ陣営の中に居た巨乳美女はどなたですか

ｱﾘｶﾞﾄｳ
フォルトゥナホンダ速かったもんな
つまり800になってから一度もないのか
800でサテライトもう勝てないだろうな
シモンチェリでも表彰台のてっぺんはきついだろう
1000になったらどうなるんだろう？

つい最近知ったんだけど、
全日本ロードレース選手権の開幕戦でJ-GP3とJP250っていうクラスのレースがあるらしいんだけど
この２つのクラスの違いを教えてください。
なんかどっちも250ｃｃの車両って事くらいしか分からなくて・・・

MotoGP公式の記事見たんだけど、CRTは市販ベースエンジンを使っていいのかどうかがイマイチはっきりしない。
スッターのBMWはS1000RRベースなんだよな？

会社名同じだが、別人なんだわ

ttp://www.shimizu-arc.jp/fueki/profile.html

最低販売数量をあげて、ホモロゲーションモデルを禁止したらいいのかな。
RC30とかFZR-Rみたいなのも出せなくなるけど。

ついでに600ccにしちゃえ。各社600cc出してるんだし。
んで国内の中型限定も600ccまで上げる、と。

ダメかな．．．

ガスはボンベかなんかで供給するの？

市販車だとどうなってるんだろうね。

．．．あーやっぱり夜逃げ以降の消息不明か．．．

プロトはやっぱり速いねえ．．．
エンジンのライフとか、色々考えないといけなくなったけど、それでも市販前提
とは全然違うってことだなあ。

２００６年第１６戦ポルトガルＧＰ　トニ・エリアス初優勝以来ない

Ｇ＋で放送した２０１０ＦＩＭガラセレモニーで世界耐久選手権の表彰の時
酒井大作って呼ばれてたけど、世界耐久選手権のタイトル獲得したの？
スポットで２戦？参戦してたけど

あくまでも主観

最高速
ホンダ>=ドカ>>ヤマハ

加速力
ホンダ>ドカ>ヤマハ

ブレーキ・コーナリング
ヤマハ>ホンダ>>>>ドカ