市販車・量産車最速の車って何❓

>>82
タイヤ外径がデカいからトンネルの上にドラシャが通ってる
トンネル内側の膨らみがドラシャとロアアームの高さになる
メカニカルグリップでは不利だろうけどダウンフォースで補えるって判断なんだろうな

高速鉄道

GT2やペルフォルマンテって量産車と言えるのだろうか

年間2500台とかで区切ったほうが良さそう

NC-NSXはニュルで燃えて以降走ったのかな？

>>11

んだ。
皆さんほとんど車に詳しくないが、一応フェラーリ乗りです（笑）

それは走り込めば誰でも覚えられるよ。
単にコース覚えるだけならゲームでも可能。

これ言い出したらポルシェとランボのえげつない記録が全部なんの意味もないってことになるが
残念だが購買層は走行条件ガーとかマニアックな視点をお持ちでない
商売という側面があることぐらい分かってるなら細かい事は言わないよね

RRは不利そうだな
マクラーレンとかフェラーリとかランボルギーニはディフューザー付けれるけど
RRは無理そう

マクラーレン765LTがどれぐらい速いか気になる
確か1280kgで765馬力

よくわからないけど
VW傘下の中でもアウディとポルシェで別れてるような気がする
例えばベントレーはアウディ側でランボルギーニはポルシェ側みたいな
VWグループ内でもスーパーカーはポルシェの方が得意そうだから
そっちにシフトするみたいな感じだと思う
アウディにスーパーカーあるのにポルシェにスーパーカー無いのはおかしいって意見もあるのかもね
だからR8とかウラカンのプラットフォーム使ってポルシェもスーパーカーも欲しい感じなのかも

HEY　GUYS

ｶｰﾄより遅いｗｗｗ

COMING　SOON

確かピスタが非公式で7分フラットだった

ところでマイナー後のシビックタイプRはニュルアタックしてメガーヌの記録抜かないの？

GT-Rはモデルライフ長すぎ
フルチェンする金もないんだろうが

マクラーレンは今後の販売次第ではニュルアタックやる可能性あるけど、フェラーリはフィオラサーキットで毎回タイム出してるから無さそうだね

https://youtu.be/PQmSUHhP3ug

ポルシェ911 最強の700馬力「GT2 RS」、ニュル最速の市販車に…メルセデスAMG GTの記録を更新
https://response.jp/article/2021/06/25/347080.html
6分38秒835
https://genroq.jp/2021/06/28/124429/

メルセデスF1のトト・ウォルフはニュルの記録持ってた事あるん
だってな、Wiki見たら、記録出した直後に大クラッシュ、だって

そういうのは荒れるから止めようや。

いや、こっちもなんか恐縮です。

GTRニスモって昔から高かったね
ニュル7分8秒はGTRニスモ1880 万円+Nアタックパッケージ900万で合計2800万円の車だったし
今のGTRニスモが2500万なのにはそこまで驚きはないね

筑波だと10周分だな
ベスモバトルだと走って5周ぐらい

GT3の最高峰レースになる前は市販車のライトチューン(足+ブレーキ+ECU)くらいのクルマが沢山走ってたそうだよ

911側が完全に吊るしの状態であるとも断言できないと言っているだけで、
絶対弄っているとは言ってませんよ。どういう経緯でディーラーから借りてきたかの
件までは、視聴者じゃ真実は確認できませんよねって話です。

100馬力少ない2WD、FRであればかなり不利に働くと思うのですが、
RRなんで割とトラクション掛けられると思うんですよね。
ストップ＆ゴーと言っても完全静止からの加速でもないですし、
ポルシェが300kg軽い分、コーナーの脱出速度で違いもあるでしょうし。

まあ、運転ヘタクソの脳内妄想レベルのレスなんで、
そう考えるヤツもおるんや〜レベルで見て頂ければと思いますｗ

デイトナ最速はたぶんシロンなんだろうな

>>24
長文気味で失礼します。

ニュルアタックも同じだけど、結局はレギュレーションが無い中でのタイムですからねぇ。
ある程度お膳立てされたGTRニスモで練習走行＆アライメント調整かませば、
ディーラから持ってきた911 GT3に勝てるよって話以上でも以下でも無いと思いますね。
逆に911側が完全に吊るしの状態であるとも断言できませんですしね。

ドライの筑波でタイムを狙うとなると、基本設計が新しく比較的軽量911 GT3に有利なのでは？
おそらく、速度の上限と下限のブレ幅も911 GT3の方が少ないでしょうし、タイヤ・ブレーキ的にも
有利なのでは？10周・20周と距離を走ったら、また違う結果が出るかも知れませんね。

そういうレースの方が面白そう

って書いてから調べたらそんなに違わなかったわ

非公式でタイムアタックされるぐらいなら次からは公式でアタックしてもおかしくない

マイナーチェンジ後のモデル発売延期だし、いつからドイツに渡航出来るようになるか不明

雨の夜なんて視覚じゃなくてリズムで走るしか術がないって言うからな

雪のラリーでだれだか「目をつぶってペースノートどおりにハンドル切れば走りきれる」と言ってたそうだけどそれと一緒かな

ランボもポルシェもドイツ系だからニュルに熱心なんじゃない？
ランボやポルシェのメーカーでやってるニュルアタックはファクトリードライバー使って完璧なセッティングでやってるからあまり当てにならん

海外の色んな雑誌でやってる世界各地でのタイムアタック見てると、今はマクラーレン•セナが圧倒的に速い感じだと思う。
488ピスタも相当速くて、ランボのSVJとかよりも速い事が多い

RE71より縦グリップの良いPS2とかが多いしね
トレッドウェアは同じだけど

乗りこなせればという前提条件がつくが、最速はトマホークだろうな

>>78
ん〜一応こんな事言ってますけどハッタリだったら恥ずかしい…
http://blog.livedoor.jp/worldautomobile-2.0/archives/10421319.html
けど時間経ってアストン買収されちゃったし会長がどう考えてるかですね。

市販車でも
https://intensive911.com/?p=176951

何でも良いけどコレ、リアのドラシャどないなっとんねん？
まさかのハブリダクション？ｗ
https://i.gzn.jp/img/2018/12/14/aston-martin-valkyrie-v12/02.jpg

>>79
ムリヤリ通過したら色々部品落として行きそうｗ

同乗走行みたいだし
たぶんタイム減ってるんじゃない❓
あと助手席に高身長男性乗せてるから重いだろうし
というか本気では走ってなさそう

カッコ良さと速さ両立してるウラカン ペルフォルマンテ

てか最近ランボルギーニってポルシェ傘下になったんだな

ポルシェが最速だっけ
新しいコルベットがえらいことになっとるけど、FRのままいてほしかった

スレタイにニュルで最速と入れとくべきだったな

市販車じゃないかいからスレチでごめんねだけど
ニューウェイ 先生謹製のマシンで919 Hybrid Evoの鼻っ柱折って欲しい

>>30
とはいえ日本のポルシェディーラーがノーマルのGT3を速くできるほどの技術力あるかって
いったら無さそうに思います…

筑波のドライ路面でもストップアンドゴーが多い筑波では
100馬力少ない2WDのポルシェのGT3も結構不利だと思います
筑波はV字に走れるサーキットなので尚更
でも周回数重ねると絶対ポルシェが有利だと思いますね

アライメント調整やバネダンパーの調整、タイヤは一周で1セット

これくらい平気でやる世界だからね、それで最速だったパッケージで売られるわけでもなく

グランツーリスモでニュル覚えた輩が多いんだろ

どんな条件での最速なの？

カルッセルの石畳を通らないマシンは認められない

https://www.youtube.com/watch?v=AQx_KbRWhGM
次期ポルシェ　911　GT3

直番がホントにつええならいまごろシロンとかケーニグセグとか直線最強共が対等してるだろ
わざわざ鬼エアロに専用仕様のサスにワンラップスペシャルスリックとか使わんよ

1位〜243位まで
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

本家だけど、シビック　タイプRリミテッドエディションで
メガーヌRの7分40秒100をブレイクする準備をしてるって話が出てますね。

うん、同乗者にパフォーマンスの一部を体感させるラップですよな。
しかし、あの速度でリアのトラクション抜ける音が怖すぎる…
LMGTE Proのドライバーさんなんね。

EVoには勝てないんじゃないか？
あれは2017 F1並に速い

イニDみたいにテクニカルに峠を攻めるならシロンみたいな車だとキツそう。

だから日本人は遅いんやな