(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)

個人的な考えと異なる部分もあるけど、ここがよくまとまっている。
ttp://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm

8時間耐久のレポというかドキュメントが昨日流れてたけど、島田紳助は二輪に愛があるのかなー
千石さんとやってた頃より胡散臭いというか、あそこまで色々タレント使わないとチームを組めないのか．．．

中途半端に胡散臭さがあるんだよな。
でも二輪好きだ、って認識でいいんだよなあ．．．

F1より馬力あったりストレートスピードあったりするカテゴリーもあるわけだし。
コーナリングスピードだけ凄くて、ストレート伸びない、とかでもいいじゃない。

ドカは凄かったね。
F1みたいにフェラのエコひいきがあった訳でもないし。

昔のTT-F1ぐらいの縛りのあるルールにしたらどうなんだろ。

JSBもレベルが低いかといえばそんな事もないけどな。加賀山や秋吉、中須賀など国内ではトップクラスのライダーがひしめいてる。ただ、上で書かれてる様に年齢層は高いし、これまた世界の道が開かれているわけでもない。

結局好きじゃないとやってられない世界なんだなあ．．．

技術屋さん、ライダー
両方揃って無いとダメちゅー事かも

パワーボートだけゼロ発進じゃないじゃんｗｗｗ

JSB　日本独自のSBK　でもGP帰国組やテストライダー系は此処

GP2　ST600の上のクラス　事実上ポストMoto2
GP3　元125だけど　4stが250単気筒だからポストMoto3？NSF250に期待
ST600 JSBの下位クラス？

改造範囲の狭いJSB1000とmotogpマシンのタイムを較べても参考になるかよｗ

125も年齢制限つけてから、全然違うレースに成っちゃったよね。

4stになってホンダが独走するかなあとか思ってたけど、案外ほかのメーカーも付いていってる。
まあヤマハはロッシが絡んだのが大きいのかもしれないけど

ホンダも扱いやすい2軸にしようとしたら「他社の猿真似スンナ！」って上に叱られてやめたとか何とかってのもあったね。

俺も眼鏡かけてるけど別にフルヘで不自由してないよ

エイベッ糞から3月下旬に出る予定だったっていう、R4の曲が入ったコンピアルバムって、もう発売になったん？(´・ω・｀)？
それとも震災絡みで発売延期？

ハッチがダイネーゼ着た時は衝撃だった。
でもガードナーのクシタニのほうが明らかに縫製クオリティは高かった。

ローソンと平もしかり。

とりあえず誰かに突っ込んでもらう事に期待するか

そこでCRT用のマシンってところなんだけど、国内メーカーの情報が全然出てこないよね。
テストしてるって事だけ。ホンダならRVF1000なんてのが発表されると思ったんだけど。
SBKみたく市販されて無い車両が走っちゃうワケ？ｗ

オートポリスは表には出てこないがローカルレースでは
重大事故は結構起きているし死亡事故もある
松戸もテスト中の事故でライダー人生終わった。
４輪の安全面はどうだか分からないが２輪に対しての安全面は良くない

今年motoGPに日本人選手がいないのはなぜでしょう？
中須賀選手は全日本チャンピオンなのにフル参戦出来ないのは
メーカーの意向でしょうか？

ヨシムラの参戦中止でスズキのトップチーム扱いになっったけど
運営のサプライはクラブチームで勝ち負けにはあまりこだわらない所だから

それにしては高いからあんまり流行らないんだな。
まあメガネかけてる人は便利だろうからなー

そういやメガネのライダー（レース時）っていたっけ？
昔山本陽一さんがそうしてた覚えがあるが。

平が最初の全日本チャンプの年から、ワークス車に全日本のポイントが出るようになった。
それ以前はYZRやRGΓやNRの出走時は、スズキやカワサキのMotoGP車が全日本に出走したときと同じ、オープン参加。
当時は、４メーカーがワークスで出てた全日本モトクロスが人気だった。
ロードは、片山義美や金谷以来の地元層がいる関西や、
河崎高井水谷木下ら地元勢の名古屋の客が結構いた。

ミスターバイクかなんかの、いわゆる「あるあるネタ」で、
「平は無理でも、練習すれば宮城ぐらいにはなれると思ってるヤツ」ってのがあった。

来年からのmoto3って、NSF250を買えばそのまま出場出来るんですか？

有難う
ノービスや国際Bが在る時代を見てないから疑問だったけど
成績としてはトップライダー手前で喋れる人って感じなのかな
今だと全日本＝国際、地方選手権＝ノービスってイメージだったから
その程度の人がよく解説やホンダのコレクションライダーしてるなって思ってた

まあ、競技人口とか考えたら今より大分難しいだろうし、解説者になるにも違うセンスが必要なんだろうけど

ロッシ

スズキのV4は市販車にフィードバックされないんでしょうか？

コンタクトの方が楽なんだけど、ホコリが目に入ったら激痛が走るからなー

それです！ありがとうございました。
モトＧＰマシンではないんですね。

たしかに上空からの映像をよく見ると、猛烈に離されていく寸前に
ピクッて変なウィリーして、そのあとずーっとウィリーしたまま
走り続けてるように見えます。

GBR250ならしっくりくるレプリカ世代です。

最近、マクラーレンのスポンサーロゴが激減しているようだけど、
財政的に大丈夫なの？

頼む、ググってくれ。
もう秋田、この話題。

ジャンプあたりに二輪レースの看板マンガが出りゃいいのかな。
バリ伝が残した影響は偉大だ。イニDはFT-86なんて車まで生み出したんだし。

キムタクがレースしても．．．ダメだな

RC212VとM1とデスモセディチだとどういうキャラ付けになるんだろう？
M1が総合的に優れてるの？

．．．GSV-Rはすべてで最下位？

日本は平さんが第一線から退いたら、観客まで退いちゃった．．．

「イタ車乗りは故障も楽しむ余裕がないと」とか言う小学生はイヤだ

日本も鈴鹿と茂木で二回開催してた事あったんだけどなぁ
3年位で終わってしまった

KC、ペドロサ、ロレンソかなあ．．．

出来ればメーカーばらつかせて、ドカ勢も絡んで欲しい。

つまんないかなぁ。
鈴鹿でGPやってた頃に比べて、各クラス燃えたレースが少なすぎる。
2000年の250と04年のmotoは面白かったけど。

マスコミの報道するトップカテゴリだけを応援する日本とは大違い
スポーツが文化として根付いてる国は違うよね

今は二輪人気があまりに衰退しすぎてるからな〜
芸能人使わないと誰も見ないよ

ドビッチの隣じゃなかった気が。
エレナは中山エミリの妹だが。

レギュを流し読みしたけど基本的に同一。ただmoto3のエンジン関係にワークスやスペシャルを
禁止する条項が含まれているのに、J-GP3にはそういった条項が見当たらない。ショップへの
配慮かもしれないが、moto3のマシンでJ-GP3に出場できてもJ-GP3でmoto3にはそのままでは
出場できない可能性が高い。

正式な名称は今でも「FIM ROAD RACING WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX」だから
WGPでも間違いではない。MOTO何とかという名称はドルナの広告的な戦略を含んだ名称。

上段
SOPHISTICATED　GEAR
下段
FOR　EXRERIENCED　RIDERS

専用エンジン VS 市販エンジンで勝負になるのか？
昨年の茂木のJSB1000のベストタイムが49.7秒
対してGPは予選16位のカリオですら49.4秒・・・、ポールのドビは47秒

CRT何台出るか解らないけど、LAP4秒も差があったら正直邪魔になるだろ

パーツのライフが短くて安全マージンもほとんどない
それでいいなら幾らでも速くできるとかって話も出てた

当時はＣＭ流すだけでも大変だったからね
小学館は教科書も販売してたから
『ふたり鷹』の連載に制約あったとか新谷センセーがどこかで言ってた

ジャンプは購読年齢が少し下にあるから余計に相性が悪そう

日本にはモータースポーツ文化は根付かないねえ．．．

2011年MotoGPクラスエントリーリスト
1ホルヘ・ロレンソ
4アドレア・ドヴィツィオーゾ
5コーリン・エドワーズ
7青山博一
8エクトール・バルベラ
11ベン・スピーズ
14ランディ・ド・プニエ
17カール・アブラハム
19アルバロ・バウティスタ
24トニー・エリアス
26ダニ・ペドロサ
27ケーシー・ストーナー
35カール・クラッチロー
46バレンティーノ・ロッシ
58マルコ・シモンチェリ
65ロリス・カピロッシ
69ニッキー・ヘイデン