【全日本】ジムカーナ7【地方戦】

S耐はまだウェイトハンデとかでバランス取っているけどジムカーナはそれが無いから山野さんが軽で出れるクラス作らないとって本で載せていたぐらいだし

勝てば何股だろうが異性をいくらもて遊ぼうが関係なく肯定される側になれるし勝てないやつは人間終わってると決定される世界がこの世界なのはよく伝わったよありがとう要は「勝ってから言え」だ
負けてる諸君は何も言っちゃいけないよ

いや、会場が大抵ド田舎だろ…なんで自分ちの近所にこだわるんだ？

ササクッテロさんは何処の人？
なんで嫌われてるの？

ギザギザハートなガラスの十代です

PNクラスで軽量リチウムイオンバッテリーはレギュレーション上okですか？

それ以前に材質変えていいとは書いてないからリチウムイオンは×だな
何でもいいならSAみたいな条文になるだろ

金餅裏山

ま、2はダメやろ。
大丈夫とか言ってるのは日本語の理解できない人としか思えない。

オプションの2ペダル特集によれば2ペダル車でもミッションコンピューター弄ってる車もあるとか無いとか

ただし、ランエボ系はエボXでもプレミアつき始めてるのよ…昨今の1990年代スポーツモデルブームの影響で、その末裔まで。
ノーマルワンオーナーほど高いから、エボXのSSTならまだ120〜500万くらいで買える今のうちに抑えないと。

副賞なんて9割がゴミだから正直いらんよ
ケミカル系なんて捨てるのも困るし

出てもないのに一部を切り取ってどうにか反感につなげたいんだね、わざわざご苦労さんだねtmhd

いろいろ知ってるなら書いてほしい
https://twitter.com/CharlieSAKURADA/status/1649169526867767299
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黒崎澪音 げーのーじん？
何しにきた

排気量上限を1,121ccにすりゃ、ターボ係数かけても軽ターボが出られるのに！なんて議論は1,000cc上限の初期N1クラスですらあったよ。
そして地区ごとにクラス設定ができるようになってからは、N1に軽ターボが出られるようにした地区もあった。

でも、パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオがいかに優れていようと、幅の広いタイヤを履ける1,000ccヴィッツにゃ勝てなかった。
勝てたのは地区戦未満のイベントでJAFの規則に縛られないクラスに出てた軽の中でも、2代目MTRECトゥデイくらい。
あとB車両クラスでフルチューンのカプチーノとかね。

そもそも現行車種で普通に新車購入できる軽でMTあるのはコペンとアルトワークス、N-BOX、アルト、ワゴンR、軽トラと軽1BOXくらいしかない。
ターボ車許すとコペンワンメイクになるのは確実だが、車両価格がNDと大して変わらんから軽クラスを作る意味が無い。

じゃあNAでってなると、現実味があるのはアルトくらいなんで、車の差も何もって話になり、スズキが次期アルトでMT残してくれるかどうかもわからない。
「660cc未満・NA・AT限定・JAF登録不問」でも、アルトラパンやミライース、ミラトコット、百歩譲ってN-ONEと、それらのOEMが出られるくらい。

今さらもう遅いんだよ。

まずそいつ自体を知らんが、その三股が本当だとして、「三股してる奴にも勝てない負け犬」って事実は変わらんので、どんどん自分がミジメになっていくだけだぞ？
単純に女にモテず、三股かけたりジムカーナで勝ったりって金かけられるほどの甲斐性も無く（つまり年収でも負けてる）、何もいいとこないんでない？

今は草生やして笑えても、笑い終えた後に自分には何も無いのに気がつく虚無感はどうよ？それでいいのか？せめてジムカで勝てよ…

そういや、お客に寄る時以外に社名の上に貼る用として、でっかい白マグネット板持ってる人いたな…

昔のN1ヴィッツもドラシャが原因のリタイヤが結構あったな…

例の全日本九州の嘆願書の件とかこんな感じで書いてて微妙に反感勝ったってのは聞いた

https://twitter.com/yoneccccchi/status/1571798741711220739?s=20

そしてそんな人たちのことをこんな感じでディスってた

https://twitter.com/yoneccccchi/status/1571865539953455104?s=20
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まさにこの流れでw

GK5の復活は規定上100％ない　FIA/JAF公認発行年またはJAF登録年が2018年1月1日以降の1500cc以下のFF車限定だから素ヤリス、マツダ2、“トヨタ”コペンGRSPORT、N-ONE RS 、先代ノートe-POWERNISMOSのみOK

どういう意味？

会社無断欠勤してまで全日本選手権に出てる人がいるらしいけどどいつ？

聞くにしても規則書読めないと、何を聞いていいんだかわからんだろ。

A45は自動でロケットスタートするモードがあったような。

サイドターンなきゃR35GT-Rも結構速いぞ。

自分たちも薄々気付いてるんだろ
本当のこと言われたから怒り出しちゃったわけ

場外で罵り合ってこそジムカーナやってるって気分になるね!!

「完全な」じゃなく「事実上の」ワンメイクだね(コペンだってトヨタの方ならPN1に出られるし)。

そういう話なら過去の初期N1クラス(ヴィッツ)、NDロードスターが出る前のPN1クラス(ZC31/32スイスポ)、他に86/BRZを出場させるためのクラス区分とかね。

そもそもはGA2シティを締め出すためのクラス区分（NでもSでも適当なクラスがない)に始まり、1.5L以下の古いFF車が出場できない登録年制限に続いた気がする。
もう大丈夫だろうと思ったのか、1度関東のどっかの県戦だかで排気量上限を登録年制限無しで1.5L上限にしたら、まだ生きてたGA2が出てきたし。

15MBが出てたとしてもNDに勝てるかは疑問

ゴキブリ屋敷の人しかいないの？

>>726
あくまで規則の文言を読んだ限りではそう解釈できる、だけどね。
実際はJAFモータースポーツ部へ解釈を問い合わせてOKもらってるかもしれないし、知り合いでそういう人いるなら聞いてみたら？

昔のペルター事件(※1)みたくFAX1枚で解決したり、同じイベントでの初代ヴィッツTRD-MSB失格事例(※2)みたく、直接問い合わせればいいのになんでやらんのかと思う。

※1：2003年全日本第1戦の前日車検で主催者が突然「ヘルメットは規則で推奨されたもの以外ダメ」と言い出して、当時多数いたペルターユーザーで会場は大混乱。
結局、参加者の1人がJAFがモータースポーツ部へ直接問い合わせて「推奨は推奨に過ぎず、必須ではない」という回答のFAXを主催者に突きつけるまで、混乱は続いた。

※2：当時始まったばかりのN車両で、正規カタログモデルではないネッツカッブ用特別仕様のヴィッツTRD-MSBでエントリーしたユーザーが、他の参加者からの抗議で走行前に失格となった。

は、バレたらマズイ燃料を会場で入れるのは間抜けだろ ってことでしょ

会場近くの路肩で入れてるヤツもいたけど、やましくないなら会場で入れれば良いのになw って同乗者と話したよ

全日本、出てみたいけど高いんだよ…
でも年食って知らない間にピークすぎる前に出てみたいな

四駆と二駆でクラス違うのね失礼
ならウラカンとか持ってきて大黒並みの爆音キメて欲しいw

http://www.ms-alpha.co.jp/Sale22.01.30-01.html

屋上Ｐでオートテストなんてやるから…

DC2にタービンつければいいじゃん

クラス規定ってより、PNタイヤもあると思うわ関東とか盛り上がったのみてるとね

それは黙認ってヤツだろ

想像ですがJAF担当者は『2018年以降』には2018年が含まれないと思いこんでいるのではないでしょうか。
一般的には含まれますが、JAFなので察してあげてください。

まあ実際にはJY-160が出場不可とはどこにも書かれていないし、ただ出場不可と読解した人がいるだけ。

ほんとどうでもいいですね

イカ山とその周辺が必死になってて草

B車も軽量ボンネットはボンピンなけりゃ車検通ってもダメとか、一応「車検通ったら何してもいいよ」ではない事になってる。
クローズドクラスですら、タイヤの溝無くて主催者に出走拒否された例とかあるし。

「アイアンマン？」
　　　　　　　「ドッキ◯グマン」

昨年の時点で戦闘力があるのはわかってるし、パーツメーカーもショップも新しい商売のネタを探してるのだから、増えないと思う方がおかしい。

俺様が勝てないのはまわりがインチキしてるからニダ！って発狂してたNDは高額で若者に売れたのにな

どうせ行公道暴走漫画の影響でジムカ始めたんだろって一般人は思ってるんだぜ
まさかとは思うが、会社でジムカやってるなどと言って勘違いして優越感を覚えてないだろうな？

イオックスって難しいな。

来年PN3は、ロドスタRFが覇権取る感じかな?2Lの幌ver.出る噂もあるし乗り換え悩むな～