D1 FormulaDrift ドリフト総合 23

衝撃的な表彰台だったな

一応1番近い民家まで100m近くは離れてるみたいだな
周りは畑と電車車庫しかないし

今後、金持ってるチームはヤリスとGR86で車体作っていくんかなと思ってたけどカローラもあるんかな
カローラ、アメリカなら普通に買えるんだよな、たしか

なんていうか全く車がブレないよなー
人間でいう体幹が半端ない走りというか
気持ち悪いくらいにラインをきっちりトレースする

箕輪は13歳だけど中村力もヤバそうだな
10歳の実車初であの走りかよ

親父がアレで使い古した練習機が家にゴロゴロ転がってるから成長速度凄そうだな
ドリフト界においてシム練習の効果はサーキットレース以上に効果あるのかもね

WRC見てるからロバンペラが上手いのは間違いないと予想してたけど
あの後追いは日本のドリフト界の転機になりそうなくらいインパクトあったね

WRCで低μ路みたいな路面で命知らずな走りしてるラリードライバーからしたら朝飯前なんだろうな。レベルがちゃうわ。

初めて乗った車でよくここまで詰められるよな
短時間のテストで完璧なセット出せちゃうんだろうな

蕎麦切は得た物とんでもなく多いよなぁ今期頑マジで張ってほしいわ
横井や直樹も追走してえだろうなぁ

6/9 10のドリフトマスターズ2戦目に直樹とロバンペラの名前あるね

https://youtu.be/pR_8JYVsyWI

確かに乗って早々余裕で予選上位の走りしてるわ

直樹「あー上手いっすねえ、やったりますわー」
って言いそう

ほんと蕎麦切が凄すぎてな
あれが決勝戦なら伝説になったのに

GRカローラのホイールベースがS15とJZX100系のちょうど中間くらいだからバランス良さそうではある

そもそもせいぜい400psでセンターデフの付いた4WDのヤリスをアングル付けずに滑らせるWRCと900psの2JZ載せてFR化したカローラじゃ車種からして違うんだが

それは思った
クーペより緩くてツアラーよりクイックの絶妙バランスなんじゃないかって

>>44
こりゃすげえ
やってる仕事量が普通のドリフトドライバーの5倍くらい細かい事やってるんだな
手足のように操るってこの事だわ

まるで漫画の世界だったな、荷重移動を極めるとああなるというか

ロバvsタヌキ観てえええええええ

ホイールベースとかトレッドのバランスが良いのかな
谷口いわくスープラは四角に過ぎてシビアになりやすいみたいに語ってたし
海外はいろんな車種が出てきてるし作り手と乗り手次第なのかな

フォーミュラドリフトジャパン初出場で初優勝。王者ロバンペラが魅せた驚きのWRC式テクニック
https://www.as-web.jp/domestic/943917?all
「日本人選手は皆すごくレベルが高かったけれど、僕が出ているヨーロッパのドリフトマスターズのドライバーたちとは走り方が全然違うから、合わせるのがけっこう難しかった」

現在のWRCなんてクーペタイプの車なんていないんだが？
何を思ってGRカローラタイプのハッチバックがドリフトにむいていないとか思うの？
開幕戦も優勝はバッチバックタイプのGRヤリスだろ

エイドリアーノのあからさまな外人贔屓凄かったなワロタ

ロバはあの速度域で互いに横滑りしながらも相手の動きは止まって見えてるくらいの感覚なんだろうな
マジで神技だよ

日比野ですら「参考にならないくらい上手い　自分には出来ない」って言わしめるんだ

ロバンペッラのインタビューみたけどドリフトはただの趣味なんだね　WRCで激しい戦いしてるから気分転換で出てるとwww
そりゃ初めて乗る車でも全然okなんだね

オン返しは他の選手もやってると思うけど、返してからの旋回にいけるまでの待ち時間が異常に短いんじゃないかな
テクもそうだしそこを詰めるセット力が凄いと思う

うん。なんかわかっていたけど、競技としての格の違いをみせつけられたね。蕎麦切くらいか、意地をみせられたのは。

同じコースでD1やった時の映像見なおしてきた
スタート位置が遠いな。その分直線は速そう
横井は全然だな。 中村も全然合わせれてない。
一度フルマーク12取ってるけどムチャ小回りしてる。前走者よりイン走っててしかもロバンペッラほど近くない
あの時は凄いって興奮してたけど今見直すとしょぼく見えるのは何故だ

GRカローラじゃなく普通のカローラベースでもいいのかい？
それなら安く簡単にいけそうだが全然違うんかな

タラレバ多いなぁw

結果が全て

日本ラリーのチャンピオンもドリフトやってほしい

ショップもダメだったが客もカスだったやつか

悪沢が備北で本番車両横転させたね。

バッチバッグとは？

ミラモン出てるな。
親父さんのインタビューの後ろに黒井さんのワンビア置いてあったな。

>>1おつ

ロバンペラvs蕎麦切
めちゃくちゃ凄くて何度でも見てられる

誰の悪口言ってるの？草

被害者の会必要？

あれが決勝じゃなくてTOP16の戦いだったのは蕎麦切にとっても観客にとっても残念だったね
今回ロバンペラとやったメンツの中で一番やり合えてたと思うわ

双方のカテゴリで興味持ってくれる人が増えたらいいね

WRCチャンプなんて世界一の運転うま男みたいなもんだろ

ロバンペラはアクセルほぼ戻さずブレーキで調整して振り返してるからあんな速かったらしい
過給圧も戻らないから常にパワーを引き出せるって

ロバンベラ、まじで来てくれてありがとう。

きゃろっせが凄いんか？

進入で片輪浮くのが素敵

GRカローラなんか全然ドリフト向きのベースマシンに思えないのにな
マシンとか関係ない乗り方なんだろうな

ダイゴのインスタ見るたび思うんだけどあんな住宅地で車遊びしまくってて近所から騒音の苦情とか来ないんか？

サエバトムが言ってたな
国内ラリードライバーって新井　勝田しか分からんけど

YouTubeに続々と動画上がってて、あらためてロバンペラのマシンコントロールえぐいな

WRC王者のFDJデビューウインを支えた直6搭載GRカローラ。クスコとHKSがドリフト仕様開発で協力
https://www.as-web.jp/domestic/944368?all
クスコの担当者は「ロバンペラ選手が、どのような乗りかたをするのか分からない部分もあったので、余裕がある1000馬力仕様を選んでおくことにしました。
後からパワーを上げることは難しいので」と説明する。
前回の記事でも書いたが、ロバンペラは高いアクセル開度を保ったまま、左足ブレーキを多用してマシンの姿勢を変えるドライビングのため、他のドライバーよりもターボラグが出にくい。それでも、最終的にはブースト2.2で900馬力程度のセッティングがベストとなったようだ。
週末の“主役”となったロバンペラは、今季初優勝を飾ったWRC世界ラリー選手権第5戦『ラリー・ポルトガル』の終了から3日後の水曜日に来日すると、テストを通じて自分が望む動きになるようにとジオメトリーも含めて細かなリクエストを出し、ハンドリングを仕上げていった。

ドリフトやってる自分ですら数100メーター先であんなんいたらキレるわ
騒音問題舐め過ぎとしか思えん

あれ見たらD1見ても物足りなくなりそう