【Gr.C】グループCを語るスレ其の29

それにしても感慨深いセレモニーになりそうだね
すぐさま走行出来るのなら個人所有のレイトン85C-Lだろうけど現オーナーさんの懐の深さに感謝せねばならんな俺たち

水野さんオートスポーツの記事を否定。
NR35はP35の改良と言うより、外観はP35だが中身はR92CPの発展と。

https://twitter.com/akiraiida/status/1567301431170039814
https://twitter.com/KazutoshiMizuno/status/1567354843202994176
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ルーフはともかくヘッドライトカバーの形が合ってないのが気になる

YHP日産R91CPのヘッドライトに貼ってあるウォーリーとかシンプソンズはスポンサーなんですか？

単純にオープンの方がかっこいいからそれで出たって話しなの？

NP35に関していえばMFiに連載してる永嶋勉さんの記事からすると林さんの意見と違って欧州コンストラクターと比べても
先進的な部分があったみたいだけどな、航空宇宙産業から人材が入ってきたりしてたそうだし
例えばカーボンモノコックとか本当に軽く強くしたかったらアルミハニカムとか入れたらダメとか言われたそうだし
レーシングオンもMFiも同じ三栄書房なのに何で連携しないのかね

87鈴鹿500kmの童夢、87モデルらしいのだがボディワークが86仕様なのが紛らわしい。

一目瞭然なのになあ
あんなデカい写真に…

フェデコはシフトメンテナンス。
AOはどこだっけ？

AOは女性だけトリオでル・マン参戦とぶちあげたはいいが、91年JSPC1,2戦もSWC鈴鹿も出ないでいきなりル・マンとかなめてたな。あげく吉川現地でライセンス降りず。まあそうなるわなあ。

黒人ロゴ復活させたか

国内なら962Cはいつものシュパンか、年式無視してJGTCで走って最近アドバンカラーに塗り替えられた962-164辺りかな？

わいラッピング屋だけど原盤あればどうにでもするけど無いとたいへんよ

あんた凄いな
黄色字に見えるところ文字の羅列なんだな
ぼんやりした画像の謎がひとつ解けた

ルマン終わっても貼りっぱなしというか保存車両にも貼ってあるし
奥が深いよねこのステッカー。で、以外とでかいんだよね
目付けてるのがこれなんだけどどうなんだろ
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nissan_R86V_front-left2_2015_Nissan_Global_Headquarters_Gallery.jpg

高さが制限されたくらいでほぼデヒューザーエンドは８４Cからそんなに変わってないよ。
ウイングマウントステーもおんなじじゃないかな？

アルファあたりのを纏めてみた
もしかしたら抜けが結構あるかも？
962-126：87年フロムエーからアドバンに塗り替えて使用
962-134：89年JSPCでタイトル獲得したやつ、認識通りシェルカラーになって売却
962-147：90年のアドバンカラー、売却
962-154：90年のアルファポルシェ、海外で走ってる
962-167：91年富士で大クラッシュで全損かと思われたけど海外で復活した
フロントカウルはオークションに出た
962-164：今回取材された個体、タイサンスターカードでJGTCを走った
962-005BM：トンプソン製モノコック、ブルンと89年に走った

スパークを86から88cまで並べて見ると、何も考えずに作ってる感アリアリでガックリくる。エブロは仰る通りデカイですね

数年前にレストアして様々なイベントに出てて前回のルマンクラシックにも出走してたかな？
その時はタイヤトラブルとかでカウルがボロボロになっちゃったけど･･･

イクスほどF1で将来を嘱望されながらポシャり耐久で成功したドライバーはいないな

本当だ。フロントがなんだか今風だなーと感じたのはそれか。　製品名にマツダスピードバージョンとあるのが現在？の姿という意味なのかな。　本命版は後回しにするよくあるパターンか。

ということはわざわざレプリカ作ったの？

なるほどなるほどありがとうございます
ちなみにこのCanonのポルシェは何になりますか
IMSAの復刻レースなのでRLRではないのかなーと思っておりますが
ヨーストなんですかね

https://i.imgur.com/3uHxgKo.jpg

BMWのM12/？エンジンも燃料制限のないIMSAしか使えなかったのでしょうね
F1用の1.5リッター仕様は燃費が他と比べると悪かったと記憶

そのクルマライリー親子がデザインじゃなかったっけ？この後の彼らがデザインした
クルマが角断面スチールスペースフレームに建築用カーボンボードを張り付けたクルマが
あってびっくりした覚えがある。それでリザルトも出してたからね。とても安価で
操縦性が良かったらしい。

TS010のスプリント最終仕様は最大ダウンフォース4.9tだった。
92年SWCでのTS010&905evo1の開発競争が異常なだけで、
この2台を除けばRM-1のダウンフォース量は突出してる

ルマンを優勝した787Bは99年のグッドウッド前にリアを壊してた模様
現役当時とステッカーが変わっていたり、翼端板が違うのはそのためか･･･
https://twitter.com/defD11/status/1419984501590032386?s=19
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どうやらそんな感じだね

みなさんありがとう。グループ６でドアが不要な時期があったんですね。
936もA442も一応ドアらしいところがあったので、童夢はいかに？？？
って思ってたものですから。

そうです。テールインノーズといえば81年の鈴鹿ゴールデントロフィーの
松本vs.藤田の争いを思い出します。これはテープ貸したら返って来ないので
見られないのが悔しいです。

http://www.lolaheritage.co.uk/2018/type_numbers/t89-10/t89-10.html

Txx/10がCカーなんだっけ？

そういえばルマンがあったね。
ルマン込みだと956/962C合わせて10台くらい乗ってるのか。

けれども期待ほどじゃなかったから90年から元にもどしたでしょ

６０年代後半から７０年代初めの国内耐久レースの特集記事って
あまり見たこと無いような気がする。

KONAMIがスポンサーしたスパイスがありましたよね？
ゲームとタイアップしたやつ

スパークの962Cロングテール、屋根がべったり低くなくなったのはいいが今度は顔が似てなくなってしまったな
ライト本体もクリアレンズからメッキパーツになって径が不自然に小さくなった

それ数年前まで小樽に展示されてたEX05というレプリカだよ
ヘッドライト脇のビルシュタインのステッカーの位置がそのレプリカと一致するし

レストアで再塗装してると思うから違うんじゃない？

童夢のフェイスブックより
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1047078502077522&set=pb.100063717060239.-2207520000..
https://scontent-lax3-2.xx.fbcdn.net/v/t31.18172-8/13975313_1047078308744208_5919309085726097298_o.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=cdbe9c&_nc_ohc=gkeku0qh0u8AX-YP0vS&_nc_ht=scontent-lax3-2.xx&oh=00_AT8sbarVDAxFrtNj2dHi7TGViB0-F2eAzie_OzfmoJ-qvg&oe=61E4E029
クレイモデル
https://scontent-lax3-2.xx.fbcdn.net/v/t31.18172-8/12779059_944735192311854_339796347902509136_o.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=9267fe&_nc_ohc=Yueln5JoKWMAX9NmaW-&_nc_ht=scontent-lax3-2.xx&oh=00_AT-iZxcZB7iT31jf0qJyFNxMNcGdpJN4U9KgCQM9Zj8RFQ&oe=61E77464

それベロフのときはもっと露骨で、ベロフが何も考えずに飛ばしまくったあとで
ベルが燃費セーブして優勝。みたいな感じだったらしい。ジンガーだったかﾒｯﾂｶﾞｰ
だったかがインタビューで回想してたなぁ。

それだね。もっともカラーリングはﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸのレコードアタック仕様じゃなくて
ウエック本戦仕様でいきたいものですわ。

すみません昔youtubeにあったJSPCのOP曲ってわかる方いないでしょうか
自殺したアナグマ?イタチだったかそんな感じのタイトルで

当時のビデオあった。画質は流石に厳しいけどCMとか興味深い。
1985 IMSA at Miami part 1 of 7
https://www.youtube.com/watch?v=n9NRhXv76Mo

映ってたゼッケン13のアルゴ、RSCのマイアミ戦リザルトには載ってないようだ。
https://www.racingsportscars.com/chassis/photo/JM19__109__GTP.html

一方でポルシェ本体にはあまりパーツは残っていないようで、このレストアでは新たに部品を作ったみたい
こちらは962-009で途中キャノピー切られたり戻されたりと波乱の経歴を持つらしい
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/genroq/article/10840/%3famp=1

リアカウルのインテークがレジンで追加になっているけど、それとは別の話？

スマン

シュパン、クレマー、ブルン、ロイド辺り

あのさ、板違いはわかってるんだが、他に聞くとこないから聞いちゃうね、先に
ゴメン。Cカーといえばルマンが華だけど、日本のルマンはシグマは置いておくとして
よく知られてるのが、童夢のRＬシリーズだよね。79、80，81とグループ6でね。
で、画像を観ていてハッとしたことがあって、このクルマたちドア開かない構造に
なってない？そういやドアが開いた画像を見たことないなって、いまさらながら
気づいたんだけど、まさかと思いながら教えてエロイ人。さすがに82のCカーは
ドアは開くだろうけど（開かなかったら乗り込むことさえできないよね）

R89Cのサイドの下部の窪みはどういう効果があったのか、サイドの四角いアウトレットダクトはあの形で問題なかったのか、が気になる
知ってる人いますか？

他にも87cと88cではヘッドライトケースの大きさが違ってる

情報ありがとう、録画して見た。
85年マイアミ3時間でいいのかな。
https://www.racingsportscars.com/photo/Miami-1985-02-24.html
実際にはレースに出ていなかったエキストラカーみたいなのも結構いた感じ？

GrC時代なら自身のドライバータイトルの為ペアドライバーを状況事に変えていたという話は聞いたことあるね

85Cなのかな？
https://www.autosport.com/le-mans/news/nakajima-to-drive-group-c-toyota-raced-by-father-at-le-mans-classic/10323456/

コクヨのR91CPは一時的にデイトナ仕様の外装を纏ってた模様