松本恵二さんの思い出

御意

メカに「耐久こそ至高」とか言うどＭがいる位だから運転手にいないはずがない

詳しいことはいずれ伝わってくるよ
明日明後日俺の親戚も行って聞くだろうし

「遠くにありて想うもの」、だった時代のままで良かったような気もする
日本GPも、78年に中断したまま眠らせておいたほうが。。。

レーサーとプロドライバーの差かな。

コースも安全になって来てるし。

あのほら…屋根があると隙間の破れ穴から出られないから…。

F3なんかステップアップカテゴリーだから羽根と車高の調整しかさせないとか理不尽なようで理にかなってる育成方がすごい

昔、恵二さんからすれば先輩にあたるドライバー氏とたまたま知り合い、雑談していたときのこと

ドライバー氏「ドライバーは急に速くなることがあるんだよね。たとえばあの……京都出身のガイジンっぽい顔してるヤツ。
アイツなんかも若い頃は伸び悩んでいたんだけど、あるときから急に速くなったんだ」
俺「松本恵二さんですか？」
ド氏「そう、恵二」
俺「恵二さん、カッコイイですよね」
ド氏「そうだね。背が高くて顔もいいけど、実は脚が短いんだｗ　いいやつだけどね」

ハーバートに抜かれて「あいつは無礼な奴だ」と言ったとか言わないとかあったなw

そりゃ年間予算相当額を耳を揃えてチームに持ち込むか
自分でチームごと立ち上げちゃえば、「ライセンスが降りる程度の成績」なら出れるよ。

93年だったか94年、当初GIZAHOUSEから全日本F3だかF3000に出るはずだった
クリスチャン・ペスカトーリという若手イタリア人ドライバーが
急遽国際F3000に出走することになって（結果日本での参戦計画はドタキャン）、
1年落ちレイナード＋弱小チームという体制にも関わらずなかなか善戦したんだけど、
この時の2ndドライバー兼チームオーナーは40代のおっさんだった。

あの時代は芸能レーサーが沢山いたからな。
岡本かおり、三原順子、高島礼子、岩城晃一、マッチ、稲垣純一、つまみえだまめ、他にもたくさんいたはず。

あのときのblogの内容が今見ると理解できる

殴った側を「お前が悪い」で片付けるのはしゃーないけど
殴られた奴は激遅でブロックどころかレベルの低い走路妨害で当時悪評が高かったと聞いた
ただのブロックならさすかに殴ったりしなかったろ

きいつけや、とか、偉いのう、とか言ってるとこだろ

F1ブーム真っ直中に出たマンセルのやつ以外では
日本人ドライバーのカラーリングを使った2輪用レプリカヘルメットで
最後までラインナップに載ってた（確か87年頃のラパイドかアストロに設定がある）のは
松本さんのやつだったから、もしかして星野さんや国さんのより引き合いがあったのかな。

アライさんも最新のヘルメットで2輪・4輪用の両方を
期間限定受注生産とかでいいから商品化してくれないだろうか。

当時ついてたキャビンロゴのバイザーステッカーは無理かもしれないけど
「赤無地」とか松本さんのレースキャリアで使った歴代のやつとかが
オマケに付属してくるような感じで。

星野、萩原と共に日本人初のWECウイナーであることに触れる人は誰もいない…

ま、一度も乗ってないんだけどなw

もう一年経ったんだな、早いな…

レーシングオン、特集あげ
ＦＰのマシン履歴違うのは寂しい。

Ｃカーは若いドライバーに乗せてばかりで
本人さんは全然乗らなかったらしいな。ｗ

トムスの83Cで、WEC富士のストレートでタイヤ爆発クラッシュしたから
嫌いだったりして

http://mentai.2ch.net/f1/kako/984/984061594.html

31 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2001/03/09(金) 00:49
日本のＦ3000鈴鹿で松本恵二がハーバートとからんだ時の話だが。
まだ足の大怪我が完全に治ってなくて足をひきずりながら
ピットに戻ろうとしてた憐れな好漢ハーバートを松本恵二が
ど突きまわしてたのを見て、松本恵二って見た目の通りの人なんだなあ
と思いながら少し松本恵二のファンになった。

あれは松本恵二さんが寿一のことをジュンイチって呼んでたからやで

男前だったよなあ。一寸前のCGに、インタビュー出てなかったっけ。

引退してから京都の詐欺みたいなベンチャーに名前使われてたのが不憫過ぎる

中嶋がF1引退した後も全日本F3000で走ってたんだなぁ松本さんは。

それは一定の実力があった場合だろｗ

まあいい。擁護してくれたほうが盛り上がるわｗ

岩城晃一はタキ井上よりも速かったんじゃね？

悲しい

いちファンだけと明日、京都に行ってくる。
外からでも拝んでくる。
レプリカ被って単車で行きたいが電車で。

本人も認める大酒飲みだったもんなぁ・・・
引退後から患ってたって話もあるが肝臓だったのか。

合掌。

昨年末の大磯ロングビーチでの湘南ヒストリッカークラブ主催のジムカーナに
桑島正美、柳田春人、久保田洋史、鈴木恵一と共にゲストとして登場したんだよね
かなり痩せていて、見た目は80歳ぐらいの外人のおじいちゃんって感じだった
でも、サービスでちょこっとだけだけど「若い頃の憧れのクルマ」という
ハコスカGT-Rをドライブしてくれた

トークショーで「アマチュアのときは本当にレースが楽しかったけど、プロになって仕事で乗るとツラいことばかりだった。
みなさんみたいに、アマチュアで楽しむのがいちばんですよ」と言ってたのが印象的だった

今と違い、マシンの安全性は今一だったから、昔のレースは、死と隣り合わせだったから、死の恐怖から逃れる為に、飲酒にはしった結果なのかな？

つまりデイトナ24時間のオロフソンか…。

まあちょっと前のJAFのサイトの結果検索だと
凡田孝夫とかいう人が出てきたり
スーダララッタローラ？みたいな車名が出てきたりという有様だったので…。

いや…多分当時の紙リザルトをスキャンして文字認識で起こしてるんだろうけど
アップロードする前に軽く校正ぐらいはしましょうよとw。

ちなみに欧州ヒストリックGr.C選手権レースの主催団体の公式サイトのリザルトは
紙出力して競技長がサインしたそのものをスキャンしたままPDF化した豪快仕様だったw

ニッサンでもポルシェでも戦わずして勝ったことがある、ということか

・速度差の大きい車と混走しなければならないこともある　（昔の全日本耐久　シビックやサニーとグループC１プロトが混走していた）
・アマチュアに毛の生えた程度のドライバーと混走しなければならないこともある（最近のスポーツプロトのクラッシュ時の安全性は高いが、昔は・・・）
・昔のアルミモノコック、フロントラジエーターの車のコックピットは蒸し風呂状態
・他のドライバーがセッティングした車を運転しなければならない、自分の好みのセッティングにできないこともある
・駆動系を最後まで持たせる走りをしなければならない（昔）
・動きのシャープなフォーミュラカーの方が好きなドライバーは多いでしょう

どこも死因を書いてないってのがちょっと色々ありそうで…

多分そこはそう思っちゃうのがいけないんだよ。
「ライセンス降りるし必要なものも用意出来るのに何が悪い？」ってぐらいじゃないと。

タキ井上はF1でも一応一桁完走ぐらいが幾つかあったし、アマティにしてもF1じゃ酷かったけど
F3000ではこれまた一桁順位くらいでの完走は幾つかある。
これで駄目ならそれより酷い結果しか出てない連中は何しに来たって話になるし、
最後の頃のラルトなんか一体何のために車作ってたんだって話にもなる。

それでもミナルディはもちろんのこと、コローニにだって走り続ける理由はあった、
それと同じことよ。

そんなにヒルケンベルグさんをディスらなくても良いと思うの

中野とタキの差が凄い・・・
http://ms.bridgestone.co.jp/point/12_1993.html

閉塞感のない良い時代だったんだろうな。
もう二度と日本にはない時代だよ。

ホニャララ関係の本を読んだことあるけど、京都って複雑な土地柄なんだよねぇ…。

高橋徹ドキュメントヨツベに松本恵二さんのアグレッシブな走りが出てるよ。タイムアタックとかかなりドリフトしてる。

HEY　GUYS

彼も桑原自動車の卒業生だったな。

COMING　SOON。

JAFサイトで調べたら、岩城って1980年頃はセントラル20所属でサニーを駆って耐久レースに出てたね。

接触して双方リタイヤだったから、無理な追い越しだったかと

小島氏も京都でしょ
実家は京都の青果市場を仕切っていた資産家とか

松本って耐久とかハコは好きじゃなかったの？

65か。アメリカのナスカーならまだまだ現役バリバリだな。

レーシングドライバーはナイーブでない太い神経でも辛い職業なんだから、ナイーブな人には猛烈地獄な世界とな。
あんなの選ぶなら別に選ぶべき職はいくらでもあると某ドライバーが言ってた。

レースでも役者でも岩城は元木大介みたいなもんだろ