【訃報】高橋国光さん、亡くなる

クレルモンフェランはストリートビューで見られるけど丸っきり峠道だもんな。

片山のパトロンの一人は小嶋松久だったから
小嶋がF2で本腰入れてサポートすればいいとこ行った可能性もあるが
コジマオリジナルのF2シャシーだとダメだったんじゃねえか
片山本人もロータリーと縁のないF2よりはGCに集中したいだろうしな

O橋モラの一派には反吐が出る

300出したバンテーラで公道で事故死

当時のレーサーはみんな大富豪のボンボン

モータースポーツ界でアホンダに裏切られてない人はいないんじゃないかな？

ルマンに関しては レギュが味方した感じ。
GCに関しては、電子燃料噴射を禁止されたり、消音器を付けさせられたり、
ウエイトハンデなど レギュに奔走された感じ
燃費は市販車に関しては、燃費が悪いと言われているけど
レーシングエンジンとしては可もなく不可もなく
初期はローターのシールに問題があったものの、解決されてからは耐久性は問題なくなった。
マルチローター化が難しく Gr.C (IMSA-GTP) としては高出力が得られない
と言われていたけど
それらを解決できたから結果を残せた。

国さんは運が良かったと良く言ってた。
オートバイも扱う自転車屋の息子がBSAゴールドスターを買ってもらって、
ヤマハのワークスライダーでオートバイ店をやってた望月修さんにレースを見に
連れてってもらって、その時に一般客が参加出来るゼロヨンレースに愛車で出たら
結構速くてBSAの輸入元のバルコム貿易から浅間のクラブマンレースに出ないかと
誘われたのがレーサー高橋国光の始まりで。

挨拶したのに萩原マシンは燃えた
それで予定を変更し菅生でツーリングカーのテストに向かい、メルセデスで事故死
それが86年の4月7日
存命なら今年7月で66歳だった

親の金で好き放題バイクやクルマで遊んでた人
羨ましいとは思っても尊敬とかは全くないな

ジェットコースターは “運転手がいないから”と言って
怖がるドライバー・ライダーいるよ。

悪かったな！間違えて
KE007, 008 ,009 の資料のアップはまだか？

北野が殺●クソ野郎のせいで鋭さを削がれたのがもったいなかったな

ホンダ本社の展示見てきますた…

主語と述語の関係が曖昧だわな
神経質なのが国さんなのか土屋なのか両方なのか
はたまたNSXが神経質なのかよくわからん
さらにそれに対して笑っている意味もさっぱり判らん

金谷秀夫さんがクレルモンフェランを走って「まるっきり六甲と同じ！」と驚いたらしいもんな。
ヨーロッパのコースは途中に踏切も有ったりするしね。

スズキ時代の話でしょ。
79年、バリー・シーンが現場の要求を理解してもらうために
開発ライダーの川崎さんに世界GPスポット参戦を要請した

結局レースはマシンの速さとチームの力だから
星野はヒーローズの力で「日本一速い」になったが
あの頃のヒーローズのマシンは異常に速くて
「エンジンがでかいんじゃないか?」って噂があったからなw
そしたら生沢が世界一速いエンジンを持ってきて中嶋を乗せてやり返したとw

見てきたけど元気だわw
80代の人の走りじゃない！
まだニュル走れるんじゃない？

HEY　GUYS

高橋／砂子のﾜｰｸｽGTRにZ432で挑んだ”黒い稲妻”桑島正美。
砂子GTRは抜けたけど高橋GTRは抜けなかった。

COMING　SOON。

これが伊藤史朗の最後の雄姿（レース勝ったという意味で）になるはず。
1964年3月の国際レースマレーシアGP（場所はシンガポールなのでシンガポールGPと
書かれることも）、250クラスで12番スズキのヒュー・アンダーソン、20番ヤマハの
弟子の本橋明泰（その後のヤマハのエース）を抑えて快勝、無制限のオープンクラスで
トップ独走中に大事故で。
オープンクラスで勝った本橋明泰は史朗に賞金半分よこせと言われたとか、これを境に
史朗から嫌がらせが始まった、サーキットに着くと史朗が待ってて帰れと言われる、
マシンに細工されてないか全部確かめないと乗れなくなったなんて生々しい話も
昔のサイクルワールドに載ってたよ。
ほんとにワルで笑ってしまうけど。

https://www.nas.gov.sg/archivesonline/watermark/picas_data/tn_pcd/20130001388/img0005.jpg
https://www.nas.gov.sg/archivesonline/watermark/picas_data/tn_pcd/19980000365-6317-3042-0464/img0024.jpg
https://www.nas.gov.sg/archivesonline/watermark/picas_data/tn_pcd/19980000365-6317-3042-0464/img0025.jpg

菅生じゃなかった？

菅生じゃなかった？

F1にしろ世界GPにしろ今のヤクザ体制じゃない頃の方が遥かに面白かった
それを理解できないバカトーシロキモヲタクどもの愚かさが激烈に不快でなあ

望月さんは優しくなってた頃しか知らんが2輪の頃はワルな感じだなー
手前のバイクはYBかYCか

16歳でも老人がいる
46歳でも少年がいる

だったかな
高橋さんが46歳当時でも目をキラキラさせて少年のようだったのを何かの広告のキャッチフレーズで使われてた
雑誌「オートバイ」で見たと思う
高橋さんは16歳でレースデビューしたのを遠い過去にも感じるし昨日のようにも感じると言ってた

国さんは国内グループCだとディケンズとかアッチソンと言った
一流と組んでたなぁご冥福

もちろん、これは単なる自分の体験談。ただのファンだから実像なんて知らない。
でも実話だよ。

チームは、存続するのか？

初出場のルマンで
一周目からユノディエール全開伝説

ゆっくり話あったことがないってだけでしょ
国光は大御所だしメーカーやチームが一緒だったこともないしそんなもんでは？

伊藤史朗はライダーとしては天才だったが人間としては酷い奴だった

以前たまたま会ったことがあって
色々お話させてもらいましたが
とてもいい人だったなぁ

小嶋は純粋でもあるが金持ち特有の飽きっぽさもあるw
FJ、F2、F1までやって、その先に片山の面倒を見るというのは現実的じゃなかったかもな
そこも片山の惜しいとこだよ

国さんがそんなことをしたり思っていたのは意外というか………俺も信じたくない
片山さんはともかく北野さんはチームメイトだからね

HEY　GUYS

生沢氏はﾌﾟﾘﾝｽのﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。
生沢氏はﾎﾟﾙｼｪの906、910、908、917、935K3に乗った。
生沢氏はCOLTのﾓﾉﾎﾟｽﾄで2年連続JAF-GPに出場した。
生沢氏はﾏﾂﾀﾞのﾛｰﾀﾘｰでﾏﾂﾀﾞのﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより早くﾙ.ﾏﾝに出た。
生沢氏はいすゞの1.6Lﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟをﾃｽﾄした。。
生沢氏は最も早期にTOYOTAのGr.Cを貸与された。
生沢氏は日産のﾙ.ﾏﾝの監督を務めた。
生沢氏はHONDAの　　—略—ｗ

彼が一番ﾒｰｶｰと掬び付きが深い。

COMING　SOON。

ライダーとしては伊藤史朗が本当の天才だろうな
どんなマシンもすぐ乗りこなして高いレベルに行ったそう
BMWとずっと契約してるライダーより初めて乗った伊藤が上手く乗りこなしたそうで
ヨシムラのポップ吉村も伊藤だけは化け物と呼んでた
そういう天才は早く引退したり早逝したり長く続かないんだよな

2枚目の伊藤史朗と握手してんの川上源一かな

４輪F1のシューマッハもロッシみたいなタイプ
人間的なパワーがとんでもない
日本人はかなりイケイケなタイプでもどこかで遠慮するところが出てくるが
外人は全く遠慮なしでパワー全開だからな
日本人では星野がキチガイレベルだけど外人は星野みたいな奴ばかりだから
そりゃ勝てないわな

HEY　GUYS

はFISCOでｱﾏﾁｭｱの田沼氏とｻﾆ−1200で選手権を争い破れた挙句の暴挙。
は2/3は真実。横山/砂子氏はﾄﾞﾗｲﾌﾞしてない。
はJAFﾚｰｽﾘｻﾞﾙﾄをｸｸﾞﾚ。

COMING　SOON。

ポルシェは市販マシンで日産やトヨタのワークスマシンと同等以上
長谷見や星野が嘆いてた　

若い頃の国さん目つき悪いよなw

ル・マンなんかで長谷見や星野が「ポルシェはいいな、凄いな」と嘆いてたんだよな
日産はメカニックが夜中まで整備してるのに
ポルシェのチームはすぐ切り上げてホテルでやすんで
翌朝ボンと簡単にエンジンかかってすぐ走れて速いんだから
市販マシンでそうだから日本のメーカーは全然追い付けない

ロータリーが総合優勝できたのは運が良かったから
これが結論w

北野は被害者
殺●クソ野郎は殺●犯

国光北野長谷見はナチュラルな天才型
星野はビビりな努力型

国さんがライダー時代にドイツGPで250クラス優勝したのが二輪四輪通じて日本人で初めて国際レースの優勝だからな
日本モータースポーツの先駆けだよね
60年くらい前の話

それで壊れたとかグニャグニャして乗り辛かったって事ではないのだから
十分な強度/剛性だったんじゃないの？

細いサスアームで済むほど
タイヤとか空力のレベルが低かった事に驚いたという話か？

>>578
本田和夫は1959年のレースはクラブマンレースに出た兄のサポートを
しただけで出てないね。

>>579
伊藤史朗は雑誌記事では178㎝となってた。
手がグローブみたいにでかくて握手すると力がみなぎっていた、
がっちりした体でホールドされるとマシンは彼の意のままに走り出す、
機械に命を吹き込む天才とか書かれてた。ただし人間性は・・嘘つきでも有名だったらしい。
フレディ・スペンサーも嘘つきって言われてたけど。

ロッシが異常に長くトップクラスにいたのは乗るのが天才というのもあるが
マシンや装具が驚異的に発達した恩恵もあるし
何より人間的なパワーだわな
わかい頃から周囲を自分の思い通りに動かすパワーとテクニックが凄かった
ヘイルウッドやスペンサーは乗る才能は史上最高レベルだが
そういうところが弱かったわな