DTM ドイツツーリングカー選手権 第11弾

※ファシリアール共和国。かつて西と東に分断されていた、ある国の西に属し、南部にあるｂ州とされている未承認国家。
ｂ州×
ファシリアール共和国〇

※ワイマールクセン共和国。かつて西と東に分断されていた、ある国のかつては東に属し、南東部にあるｓ州とされている未承認国家。
ｓ州×
ワイマールクセン共和国〇

追伸・この物語の主人公「自分」のモデルは実在します。
もちろん、俺はこの人を良く知っています。
この人は、５ちゃん（旧２ちゃん）や、いろんなブログにも、書き込んでいます。
もしかしたら、今日も、５ちゃん（旧２ちゃん）を閲覧して、何か書き込んでるかもしれません。

Jsportsで普通にやってたやん

来年はGT300との交流戦だなｗ

客の入りやべえな・・・流石にスパのInternational GTOpenよりは入ってるだろうが
多分ザントフォールトのGTWCヨーロッパより入ってないぞ

流石にドイツ国内なら大丈夫だと思うが、ノリスリンクもこの調子だったらDTMもガチで終焉だな

ティモグロック「高出力、ローダウンフォースこそ重要！VASCを参考にしろ！」←じゃあVASCに行けよ車高短で薄っぺらい車がかっこいいんだろうが

来年からの詳細は明日に発表予定
GT3のエンジンパワーアップ版なのか、吊るしのGT3なのか注目

新生DTMへのエントリー第1号
1台エントリーでドライバーも未定

メルセデスAMGが最大勢力になったりしてね

DTM終了でGTの歩み寄りはただの無駄になったな

もうすぐFP2
曇か小雨か

そりゃイギリスやし

https://www.motorsport.com/supergt/news/vital-lesson-dtm-nissan-impul/4901169/
GT3に変えても、今までのやり方してたら同じことの繰り返しだよねって記事

電気自動車云々もどうなることやら。

ADACへのシリーズ売却交渉のニュースが出るなか
運営会社ITRが解散らしいが
これどうなるの
EV化も消滅なのね？

バトンもDTMを経験したらSGTの退屈さにうんざりして帰国したしな

闘争本能の固まりのレーシングドライバーにSGTのような無意味に周回を重ねるレースなんてそりゃツマラナイだろう

来シーズン、イモラで開催決定、ていうことはフェラーリも継続だろう
問題はレッドブルのドライバー
アルボンは離脱
ローソンはF2専念
キャシディとビップスまたはダルバラ？

元々アストンはレッドブル通じて
ホンダのSGT用エンジン積もうとして断られたって報道あったな
まあ今アストンが遅いのがエンジンだけが原因だかは分からないが

霧で始められないのもあるんだろうが、観客席がガラガラ・・・
参加台数は増えてるが人気は壊滅的だな

日本のGT3で参戦するチームが出て来ても良いとは思うんだけど、日本のGT3マシンはそんなに速さは無いのかね？

DTMも大昔はGr.Aだったしマスタングとかもいたし・・・、独自路線の時代のほうが長いけど・・・

フラインスが掟破りの地元走りしてたな
ただし、失敗してスピンした模様

それな
結局こうなるんだよな

プロキシ変えて見てるけど、ドイツとかアメリカだとおま国されちまうわ
中国だとみれたけど
このままブランパン、IMSAまで影響ないといいけど
jスポ氏ね

客が全くはいってないｗ
コロナで無観客試合でもないのに
もうダメだろＤＴＭ

無料乞食だろ

エキはラリークロスいって
フラインスきたな

ノリスリンクは最終戦か

アウディ勢のもう1チームはロズベルグ

https://www.motorsport.com/dtm/news/team-rosberg-2021-audi-gt3/4931157/

ちょっと前の記事だとラストはDTMに愛着が有ってスケジュールが合えばDTMにも出たいと言っている
FEの市街地レースは今年も無理っぽいから実現するかもね

>>145
ヒュンダイ？いらん、ハンコクックがズルしそうじゃん
リンク＆コーのがましかな、中味ボルボだし

ポルシェとVWは?

ITRはBMWとアウディにGT3-plus規格という案を提示する模様だが、特にBMWが消極的らしい。
いっそのことシリーズを畳む可能性もありベルガーによればDTMが生き残る可能性はフィフティ・フィフティ

https://www.motorsport.com/dtm/news/gt3-regulations-draft-gt-plus/4860156/

なんちゅうか、クソだなぁ。

とうとうYouTubeで決勝見れなくなった？
VPN変えても見れないんだけど

合成燃料e-fuelが唯一の将来のエンジン用燃料として認められた

今こそドイツメーカーと次世代エンジンで協力してe-fuelを使ったレースで世界にエンジンをプロモーションしていくべきだ

DTMはEV化なんか止めるだろ
また一緒にClass1新規定作ろう

新しいDTM x SuperGTが待たれる

修正

・メイクス/チームオーダーの禁止。
・リスタートはリーダーのタイミングではなく運営がグリーンシグナルを出す。
・FCYの導入(リスタートはいつもの2WD状態リスタート)。
・SC中のピットして、タイヤ交換を許可(FCYも？)。
・タイヤ交換はリアを交換したのち、フロントを交換(車種による不公平をなくす為)
・作業メカを２人に制限し、ピットレーンは50kmから60kmへ引き上げ。
・ピットウィンドウオープンを６周目ではなく、レース開始10分～40分間に変更。(展開によってはリーダーが何周目だろうが、中段からも先に入れアンダーカットを狙える)
・予選上位３名に3-2-1、決勝のFLポイントを付与(ポイント数不明)(何位だろうが与えられる)。
・決勝上位３名に次のレース25-15-5㎏のバラストを積む。
・BoPは必要に応じて運営が週末でも変更可能。

Jsportの日本語解説がクソだな。
あんな解説要らない、英語でいい。

レッドブルがフェラーリでアルボンとキャシディを採用

メルセデスやアウディは手厚いメーカーサポートがあるみたいだし、一見さんはすぐに去って行く事になりそうだけどな

https://www.motorsport.com/dtm/news/berger-controversial-norisring-finale-damaged-dtm/6687451/
ベルガーも最終戦のチームオーダーとvan der Lindeの暴走はDTMにとっての大打撃だったと語っているが、
さすがに今回の件に関しては各当事者も考えるだろ。
メーカー間の戦い以上に、一応DTMもモーター”スポーツ”なのだから

メルセデス、予算削減受けF1以外にも参戦？　余剰予算で“技術流出”の阻止狙う
https://jp.motorsport.com/f1/news/downsizing-could-make-mercedes-race-elsewhere-to-keep-f1-staff-/4802906/

メルセデス復帰あるか！
まあないと思うけど

ここ？

2021年カレンダー

R.01　5月29-30日　ロシア/イゴラドライブ
R.02　6月12-13or19-20日　イタリア/モンツァ
R.03　7月3-4日　ドイツ/ノリスリンク
R.04　7月24-25日　ドイツ/ユーロスピードウェイ・ラウジッツ
R.05　8月7-8日　ベルギー/ゾルダー
R.06　8月21-22日　ドイツ/ニュルブルクリンク(ノルトシュライフェ)
R.07　9月4-5日　オーストリア/レッドブルリンク
R.08　9月18-19日　オランダ/TTサーキット・アッセン
R.09　10月2-3日　ドイツ/ホッケンハイムリンク

今年はJｽﾎﾟで放送無いんだな

BMWカップに改名?

開幕したのにスレ死んでて草

BMWがSUPER GTに興味なんて記事も出てるな

TMG名義で1台トヨタ送れるのではと

ｱｽﾄﾝ撤退かよ

あららノリスリンク無くなったのか

それってDTMである必要あるのか….

SGT見た後でDTM見ると絵が寂しいったらありゃしねぇな・・・

ラウジッツリンクサーキットが今年でなくなるらしいことをSBKで言ってたな