【SF】スーパーフォーミュラ-204-【SUPER FORMULA】

ジジイになるとやっぱ感覚のアップデートが出来ないんやなって

ミクシィとDeNA以外は過半数持った大口だよ。

9425日本テレホン株。S高獲りました！
あのストップ高専門のアマゲン情報が億様株レシピで載るようになったとは！

毎年10億円単位で赤字補填してるからねえ。

郷和道インタビューの続編来てて語ってるぞ
SFの事は載ってないけど

ところでテストで山本が苦しんでたのってRd.5で牧野が刺さった時の損傷が原因じゃないか？
パーツばらしたらいしけど多分カーボン素材の検査はやってない

前スレ
鈴鹿は下げないと駄目だろ。ランオフ少な過ぎる所あるし。

「SF19では鈴鹿で1分33秒を」と言ったのはメーカーの馬鹿たれだよ
まだ33秒が当たり前になってないのに引き下げるんだったら最初から出鱈目だったということ

8耐でラッキーストライクがスズキとカワサキのワークスを同時にスポンサードしたことがある

内容以上に激ヤセにビビッた

プロ野球の16球団構想も手挙げる企業はいくらでもあるって頭お花畑多いからな

そもそもチーム郷ってプロデュースでガレージは持ってないだろ？

今も関わってると見てるけど(直接じゃないにせよ)
CGで特集記事出た時点では社長が公表されてなかったし

今それできるの谷口だけだね
一応F1はフェラーリのを5周走らせたし、SGTメルセデスだし、86/BRZ出てるし

INGING体制発表会、開始から約20分ほど現地の音声が出ないトラブルあった

同じNREでも、同じ型式名でもSFとSGTで構造が違うとはよく聞くが、
SGTのNREをSF19或いはSF24には載せられないのか？
全く同じにした方がコストも下げられる
トルク特性が違っても走らないことは無いだろうし

郷和道はワンメイクがいいと言ってるな。

金も世間のモータースポーツへの関心も自分が若かった頃とは違うということに気づいてない人が多いよな
意外にも競技者側にもそういう人がいるという

素人感的には搭載位置が全然変わるわけだから無理なのでは
というかそれやると、余計メーカードラ縛りキツくなるなら逆効果な気も

もし牧野が間に合ったとして、びーまっくすは笹原じゃだめなのかな

松下って名前出してたのは驚いた。

資金力が無いならこんなカテをしなきゃいいしあるんだったらメーカーにリース料払って好きな方を使う
そういうことだろ？

ホンダファンからすれば肯定的な気持ちは納得、ただだからといって「なら日産がエンジン出せば」とか謎理論出してる人は論外
ただ、純粋にメーカーとか関係なくレースを見たいファンからすればそりゃ最悪だわw

sutekinaはセルブスの関連会社

そう言えばASの最新号が一読の価値のある対談特集記事を書いたらしい
うちの地域じゃまだ読めてないがDJ bib氏がSF絡みでASを絶賛するって余程の事な気がするし

車に興味ある人が減ったしね、特に若い世代は

現状、台数も増えてメーカーの影響力無く自由にやりたいってことなら
日本のトップフォーミュラはF3クラスでってことになるのかもね
ある意味、今のスーパーフォーミュラレベルのマシンで開催できていることが
奇跡的なのかもね、観客数とか含めて考えるとさ

シャシーもエンジンも好きに選べる、にすれば。結果ワンメイクになっても。
ホンダが前面に出たF2末期や、ホンダ・トヨタが前面に出たFポン時代より、無限ワンメイク状態だったF3000時代のほうがはるかに盛り上がってたな。

メーカーにしてもチームにしても負け込んだとこが撤退して新規と入れ替わるのは当然なんだが
それでは都合が悪いということなんだろ

自社ガレージじゃないし
請け負う事が主な独立した会社だから
別物と見るのが妥当

新規が入らないので参加台数が一桁になる未来しか見えない

test

GTはストレスマウントじゃないよな？
その辺も結構変わってきそう

限定供給のホンダより、全面供給のヤマハの方が応援したくなった。

日本は貧しくなったんだよ

おめえは金だけ持ってこい、あとはおれらがやってやる、と言う態度にムカついて2005年はチーム郷出なかっらしい。

ミクティー

フォーミュラはメーカー対決でなくかつての無限対コスワ―スみたいな方が。どっち使うかはコネでなく市場原理で。

閑古鳥が鳴いてるのに何言ってんだ

それ以外にあるか？

アウディか
日本メーカーは逆だからなぁ…

大口なのはベイスターズ買収したDeNAくらいだナー

小口じゃん

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まあトヨタ、ホンダの名前がお金落としてる、って意義もあるのだろうけど。かつてのタイヤ対決みたいに。

AS読んだ感想
無限のワンメイク時代みたいな考え方でこのカテゴリーを見たい人は見ない方が良い(というか、この件文句言ってる人は多分日本のレースカテゴリは全部見ない方が良いレベル)、そういう見方したいならやっぱりF2だし、Y谷の気持ちもわからなくもない、がここはF1F2F3村ではない

つまりY谷はやっぱりアホ

林が居なくなってからFRJの件といい童夢とJRPの溝はなくなった感はあるし参戦は可能と思う

JリーグやBリーグも補填を損金扱い出来るよ。

栄枯盛衰はシリーズにしても同じ
消えるものがあれば始まるものもある
SFでなければ、日本でなければ、ということもない

ワーウィックが亡くなったのはオールトン・パークだったか

妄想よりはスポンサーシップの方が良い

例えばクラフトスポーツがSFもスポンサーやるとかは明らかにやばいな
一応GTR以外の車もちょっとは取り扱ってるけど

案としては18〜20年のWEC LMP1に近い感じだね
一応力関係がひっくり返りそうなら燃リスで調整と書いてるしそれなりにやれそうな気はする
あとはそこまでやる気のある所が出てくるのか、メーカーが許してくれるのか、開発した独自エアロがSF19と同等の安全性を確保出来ているのか等、課題はまだまだあるのかも

フィリップモリス（マルボロ）がマクラーレンとアルファロメオのメインスポンサーだった事も