バルテリ・ボッタス part.3

ペレスの前に出られる気が全くしないな。

確実に差があるのはその通りで、差がありすぎても駄目だよねって話をしてるんだよ

グロージャンならスピンしたらアクセル全開でドーナッツターンしてくれたんだろうな・・
まだまだだな、ボッさん。

今年が始まる前はメルセデスが強すぎて嫌いだったけど
今は単純にクズ過ぎて嫌いになった

動くなら去年だったよ
今年終わりに動いても空きそうなシートがない

使えるだけ使って捨てるんだろ
トトは最低な男

交代なんかしたら華麗なスピンが観られなくなるだろ

背後に迫るペレスが1ストップだとエンジニアから
聞かされたボッタスは青ざめただろうな。

これなwせめて今回だけでも予選でハミルトンの前確保したら、いくらか評価されたかもだが(車交換意味ないじゃんってなる、一応はタイム差は縮まったが)

そっちのおはらいかよ

ボックスって絶対ハミルトンのこと嫌いだろうな

メルセデスF1代表 「ボッタスが離れる場合はシート獲得の手助けをする」
ttps://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_63693.html

【メルセデス】チーム代表が明言「今後ボッタスはハミルトンのサポートに徹する」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2a0233500e42a11e511466b3340392213a9d5280/comments

サポート結果次第では残留考えてやるけどダメなら放出ってことかな
今の状況だとサポートできてないから来年は無いな

各チームタイヤ減ってくると無線で「ボッタス、ボッタス、ボッタス」言うよね。

えーっそうなのドイツ人じゃないのー、じゃあなんで雇ってんの、早く交換して

ボッタスが仮に銭ゲバウィリアムズ行くとしてシート代払えるスポンサーいるのか？　ニッサニーがライセンス取るまでの繋ぎにしかならなそう

「今年の俺は一味違うぜ！」
からのポチだもんなぁ…

今日はいい仕事したな
ミスターナンバー2

決定権を持っているのはトト。
影響力が最も大きいのはハミルトン。
今年はボッタス個人としては奮わないが
ハミルトンのサポートでは役に立っている。
この2人がラッセルにチェンジさせるとは思えん。

ラッセルに変えるのはメルセデス以外のファンとマスコミの願望だろう。
ただ個人的にはボッさんには一刻も早くシーズン中でもいいから、ラッセルと交代。
そこそこ戦闘力も付いてるウィリアムズでラッセルにできないポイント獲得でもしてアピール。
トトと手を切って他のチームに移籍の道を探ったほうがいいと思う。
メルセデスのままではハミルトンに勝つのは許されないし何をやっても評価は下がるいっぽう。
ハミルトンファン以外はそのほうが喜ぶだろう。

FP1をレギュラードライバーが本気で走るわけないだろう

バッテリ・ボックス

セナやミハエルにピッタリつかれて順位を争うような場面なんてあったっけ？

来年、ぼっさんがウィリアムズ行ったらメルセデスはハミルトン、ラッセルコンビでレッドブルがタッペン、ペレス
ドライバーズランキング争い1位2位がハミルトンとタッペンで3位4位がペレスとラッセル
コンストがメルセデスとレッドブルだと現状と一緒でラッセル入れるメリット薄いような？
(ラッセル育てるとかラッセルがハミルトンより速くて初年度からチャンピオンとるとかはありえるけど)
まぁ、ぼっさんはウィリアムズで1ポイント獲得とかして(ウィリアムズ数年ぶりポイント獲得 )微妙な評価残して数年で引退していくかもだけどね 笑

同じレッドブルでも戦う相手がマッペンとペレスじゃ大違いだからな

ラッセル調子こいてて腹立つわー
ヘルメット叩き返してやりたいわ

角田裕毅も「告げ口文化」の犠牲に？英メディアがＦ１の悪しき傾向を揶揄、“元凶”ボッタスを一刀両断
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=43161

ルイス・ハミルトン、2022年以降の契約交渉をスタート。ポジティブな進行と明かす
https://jp.motorsport.com/f1/news/lewis-hamilton-talks-with-mercedes-over-new-f1-contract-are-underway/6605019/

＞しかしハミルトンはボッタスがF1で経験した“総合的に最高のチームメイト”だと高く評価しており、チームメイトを変える必要はないと語っている。
＞「チームメイトと行っても、それは単にドライバーのパフォーマンスだけじゃない」
＞　ハミルトンはそう語る。
＞「チームの士気や、チームメイトとの環境の中でどのように仕事をするかということもある」
＞「今のチームメイトはバルテリだけど、振り返れば僕らはふたりともキャリアで浮き沈みがあった」
＞「でも話した様に、彼は素晴らしいチームメイトだと思っている。必ずしもそれを変える必要があるとは思わない」

予選は普通に速い方のドライバーになるんじゃない？
スピード以外のレース組み立てとオーバーテイクとタイヤ管理が並ドライバーレベルなだけで

ハミルトンのマジックブレーキボタンは裏面、
ボッタスのマジックブレーキボタンは表面。

だから押し間違えようがない。これで
「押し間違えた」なんて言ったらボッタスは
ボケたのか？と思われて余計に評価が下がる。

イモラ以降ボッタス株は連日ストップ安なのに。

十勝以上あげたドライバーでタイトルを獲得できてないのは

　モス、クルサード、ロイテマン、バリチェロ、マッサ、ペテルソン、ベルガー　か。
　
　モスは古すぎて知らんが、後は、どちらかというと、ナンバー２ドライバー、と言う印象が強いなぁ。

メルセデスはハミが崩れるとチームも崩れる
ハミが無線で喝を入れないとクルーが結構やらかす
そんなチームをラッセルが上手くハンドリング出来るかっつーとな
速いけど今のところチーム掌握力が足りないと思う

仮にボッタスの位置にノリスだったら、マシは喜んでペナ出しただろうね

これだけポチに徹しても
ペレスをランキングで逆転しましたね。

スタート遅れてたハミルトンをブレーキングで抜けたのに譲った上に後ろからも守ってたな
さすがだわ
順位落としてるラッセルとは大違い

ラッセルにはこれだけの仕事こなす技術無いだろ

ボッタス3グリッド降格&２ポイント減点

もう無線で暴れる事も出来ないなこりゃ

ラジャ、ヴォーン、ぐるーん

メンタル壊れるとアクセルとブレーキを踏み間違えかねない

ぼっさんレース後に
ファステスト狙わなかったのはペレスが審議中だったからだよ
って教えてもらったみたいで、今頃自分でそう言ってる
しかしゴールでは５秒以上のギャップだったことはまだわかっていないみたい
いつ気がつくんだろうな

ラッセルのQ3進出でますます立場がなくなった プレッシャーに強いタイプじゃないし
発奮どころか自滅して終わりそう

いよいよ今週末死刑宣告か

余裕がないのか、だんだんネチコクなってきたな

ウルトラQでガスリーあるかもしれんな

トトとハミルトンはボッタスでいいよ、いやむしろボッタスが一番と思ってるでしょう。
こんだけ扱いやすい人はいないし。
トトは表向き、ポーズとしてボッタスもっとやれ！みたいなことはマスコミ向けに言うが本音じゃないよね。

マスコミやファンはハミルトンに嚙みついて戦うようなドライバーを望んで
ボッタスを叩いているけど、チームは望んでない。

個人的にはもうボッタスはトトと手を切るべし。
メルセデスとウィリアムズのシートはなくなるけども
運がよければライコネン引退ならアルファ、リザーブでいいなら
どこでも拾ってくれるだろう。

ラッセルは顔がな
典型的なイキリ外人顔

ライコネンは超イケメン時代にシューマッハに迫ってかつ、キャラがいいから生き残ってる
ボッタスのルックスじゃあね…

くやしくないのかな？

わんわん

そんなに引き離されてないでしょ。ノリスを抜く前まではペレスに1秒から2秒の差でついていってるし、その後は一旦3.5秒くらいまで差が広がったけど、ペレスがピットに入る前には1.5秒くらいまで縮めてる。

ラッセルへの焦りでいろんな姿が見えてきて、それまでのとにかく不幸、不遇な印象から、こんなドライバーは更迭されるのも当然という雰囲気になってきたな…まあある意味実力を正しく評価されるようになったともいえるね。

冷遇されてんのか、遅くなったのか