【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
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★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
396 ：音速の名無しさん：2019/10/30(水) 12:47:37.84 ID:WzoTuCaQ0.net
A1GPか、そんなのもあったな、懐かしいな
479 ：音速の名無しさん：2021/03/11(木) 22:18:55.53 ID:mI9hG5wK0.net
フェラーリの色彩センスは異常
198 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:07:59.94 ID:GzwpPHsq0.net
レーシングマシン設計で言う「コンセプト」ってのは、最適化する速度域をどのあたりに設定するかってこと。
転戦するコース毎の平均車速や全開率、各種G変動を比較して、最も多用されるエリアを明確化する。
そのエリアで最大の効率を実現するために必要な要因を選定し、実現するために必要な具体的手法をはじき出す。
次に、それらを実際のマシンパッケージングへ落とし込むための物理的構成・構造を構築する。
こういう手順で作られたものが想定外の状況で特定部分の性能不足に陥ったとしたら、各構成要素を見直して
より高い効率を実現できる部品もしくは構造へ変更することで対処するだけ。
哲学？ コンセプト失敗？ 嗤わせんなド素人。
167 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 18:20:47.70 ID:HMnhKgUr0.net
そのレイアウトをすぐに変えられないということがコンセプトを変えるという事。
とっくの前に気が付いて対応が間に合わないのは、哲学から変えないと収まらないという事。
109 ：フラッド ：2019/07/03(水) 01:01:40.27 ID:3lNp7j6v0.net
首輪に鎖で繋がれて、地下でひたすら歩いて回すアレか。
350 ：音速の名無しさん：2019/09/13(金) 16:21:21.76 ID:X79pZMxO0.net
女だろうが男と同じ土俵で裸一貫で戦え
それがホントのフェミニズム
280 ：音速の名無しさん：2019/08/19(月) 21:19:07.40 ID:0f5bfHWh0.net
ホイールベースを短くすれば空力的にかなりの影響がでるよね
空力効率を落として車を遅くするのに、ウィングの規制よりもよっぽど有効な手段かもしれない
204 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:56:47.39 ID:HMnhKgUr0.net
よく読み返せ
463 ：音速の名無しさん：2020/01/12(日) 12:52:00.49 ID:LSeBnCJq0.net
これでバトルができるようになると偉そうに言ってたのにｗ
F1上層部 「2019年の空力ルール変更は間違いだった」
https://f1-gate.com/f1car/f1_54456.html
550 ：音速の名無しさん：2021/06/16(水) 08:35:19.01 ID:lnFiv+Up0.net
RBの調子はいつも尻上がりだからね
今シーズンは最初からメルセデスに食いついてるから期待したいよ
398 ：音速の名無しさん：2019/11/01(金) 17:54:45.42 ID:FKOOiY460.net
2019年のマシン分析スレだからな
130 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 11:33:53.16 ID:AnDzRudJ0.net
徹底した低重心。不利に見えるがロングホイールベースでダウンフォース確保。レイトキー。
タイヤに優しいメカニカルグリップ。縁石超えても跳ねないサスペンションとか色々。
469 ：音速の名無しさん：2020/01/31(金) 18:25:12 ID:H/ymZEMAO.net
とりあえず最後かアストンマーチンレッドブル
52 ：音速の名無しさん：2019/05/09(木) 16:07:19.54 ID:oqliqKZB0.net
タイヤがメルセデスの言うことを聞いて仕上がってるってのが気に入らない
512 ：音速の名無しさん：2021/05/06(木) 08:22:34.77 ID:SIcOQozk0.net
その当たり前のことを分かってない人に対してのレスでは
138 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 03:30:36.97 ID:f+bccybB0.net
見た目の雰囲気だけで重心語ってる人が居ると聞いて
35 ：音速の名無しさん：2019/04/21(日) 13:45:53.39 ID:BOsmIcYL0.net
外れなくても斜めになって路面と接触・火花を出しながら走るシーンも多い
422 ：音速の名無しさん：2019/11/11(月) 19:29:28.52 ID:ZVfrwUpk0.net
DTMやGT500のようなサンルーフ付けよう。
397 ：音速の名無しさん：2019/11/01(金) 15:01:20.18 ID:EGx7PDLRO.net
本スレのようには21年の車には右往左往してないんやな…
安心した
318 ：音速の名無しさん：2019/09/03(火) 01:15:50.71 ID:hSjRkAP50.net
スパも止めりゃ良い。
ランオフエリアが狭いオールドコースは排除の方向で。
389 ：音速の名無しさん：2019/10/25(金) 12:07:27.61 ID:C4CiC9iW0.net
「ハイ、ルノー」
『ドウゾオ話シクダサイ』
「ブレーキバイアスを53.5にして」
『ピポッ ブレーキバイアスヲ53.5ニ設定シマス』
149 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 20:44:27.46 ID:8sCoLTZy0.net
ハースはフェラーリとほぼ同じ1.6°で低レーキではなく中程度のレーキ角
メルセデスはハースより0.4°もレーキが浅い
ハースはセッティング当たった時でもトップ3直下程度だし、
コーナー滅茶苦茶速いって言うほどでもないと思うけど
49 ：音速の名無しさん：2019/05/01(水) 13:19:14.25 ID:RWp+Pwd00.net
グッドイヤー時代は誰もタイヤに文句言う奴はいなかった。
たまにバーストとかやらかしたが。
161 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 12:10:08.69 ID:/szmnPtd0.net
色んなチームのファクトリーに近いからアップデートが沢山と言われてるのに大半のチームはまだアウトウォッシュ型フロントウイングのままなんだな
379 ：音速の名無しさん：2019/10/18(金) 14:39:52.60 ID:Q84wbE9h0.net
本当に小さな穴を内側に開けとくだけでいいからな
ポンプの圧力変えるだけで調整も可能
319 ：音速の名無しさん：2019/09/03(火) 07:40:30.84 ID:K2MU0Z+50.net
コースオフしてもコースのそばに留めるという発想から脱却する必要がある。
ラディオンではみ出したら、そのまま崖から下ってダートで減速しながら
ジャンプ台や泥の水たまりを通過してプーオンで合流する別ルートを作ればよい。
513 ：音速の名無しさん：2021/05/15(土) 07:33:43.42 ID:XAc15JCv0.net
またもフレキシブルウイング問題再燃。
382 ：音速の名無しさん：2019/10/19(土) 17:39:55.49 ID:QSNBPJ3b0.net
本来必要な量より0.6リットル多く入れておけばいいのでは
458 ：音速の名無しさん：2020/01/10(金) 10:48:23.63 ID:4EEIiNYd0.net
F1 各チームのマシンを眺めて右往左往するスレ
がいいな
410 ：音速の名無しさん：2019/11/05(火) 01:47:30.47 ID:+RysWK0p0.net
メルセデスみたいに開き直らないから勝てない
515 ：音速の名無しさん：2021/05/15(土) 19:44:27.70 ID:1QlHqKCO0.net
永遠に無くならないイタチごっこ
FIAの検査をクリアすればフレキシブルウィングも合法だよ
250 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 11:04:35.87 ID:3yLtmw0U0.net
ただ硬くするだけとかデメリットしか無いわ馬鹿馬鹿しい
264 ：フラッド ：2019/08/17(土) 08:19:18.02 ID:B90MmIUG0.net
ディメンションも？
それならワンメイクシャシーでええやん
F1とは別の何かになるけど
497 ：音速の名無しさん：2021/03/24(水) 02:48:32.62 ID:4v6u64yP0.net
コックピットの前のほうくらいに開口部を設けて普通のラヂエターとかのある位置まで導くってのも難しいか
193 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 22:25:04.56 ID:+J+L2y2a0.net
それはむしろ前のフロントウイングが全体の流れの中で悪さをしてたんだよ
でなきゃミニ四駆みたいにフロントウイングだけ変えてすぐに良くなるはずがない
150 ：音速の名無しさん：2019/07/08(月) 01:02:10.18 ID:ytef51BW0.net
トロロッソには器用なディレクターが必要
225 ：音速の名無しさん：2019/07/27(土) 13:43:49.32 ID:HAdnjzt20.net
まあこのスレ終わってるから
470 ：音速の名無しさん：2020/02/01(土) 17:09:17.92 ID:gTAd9VCy0.net
ローレンス・ストロールのお遊び
310 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 00:13:24.37 ID:Qj36u59B0.net
持ち上げたら危ないだろｗ
フェンスの外に吹っ飛んだらそれこそ大惨事になるぞ
124 ：音速の名無しさん：2019/07/05(金) 21:38:11.13 ID:xf0addP00.net
規制する意義はどこにあるんですかね
407 ：音速の名無しさん：2019/11/03(日) 12:25:50.56 ID:ZG5fJiF50.net
SFのはF1に活かせる新しいアイデア使ってないか見てただけだぞ
13 ：フラッド ：2019/04/05(金) 20:24:59.47 ID:5Mx+Pa9I0.net
シーズンインしたからだろ
322 ：音速の名無しさん：2019/09/03(火) 13:48:37.71 ID:LUcDKJPS0.net
クラッシュテストしてチェックしてるはずだが、さすがに全てのクラッシュパターンをカバーできない。
複数台が絡むともっと複雑になる
例えば、他のマシンのノーズ、サイドポンツーンに乗り上げて空中に跳ね上げられ、
バリアの上のネットにひどい当たり方をする
536 ：フラッド ：2021/05/19(水) 12:57:29.21 ID:hY8v3/h30.net
ああ原理主義なのね
それでいいよ
386 ：音速の名無しさん：2019/10/24(木) 08:23:47.00 ID:IdMi3FWW0.net
ブレーキゲートは失格判定出たのね
ダミーボタン付けとけばよかったのにｗ
501 ：音速の名無しさん：2021/03/25(木) 10:17:19.68 ID:eYnbaoZr0.net
さすがにメルセデスは走行距離少なすぎだと思うけどなあ
442 ：音速の名無しさん：2019/11/27(水) 11:24:07 ID:faZ1/A070.net
そういう事ならまずFウイングを狭くして欲しい
265 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 08:36:58.36 ID:6EbHmytM0.net
もうGP2をF1へ格上げで良いんじゃないの
531 ：フラッド ：2021/05/19(水) 08:39:29.39 ID:hY8v3/h30.net
まぁ新たな事実が出てくれば解らんけど。
フェラーリは…フェラーリだなとw
465 ：音速の名無しさん：2020/01/12(日) 14:32:13.79 ID:1bOOPWo60.net
「そして、それがチームが深く腰掛けて2021年のマシンに取り掛かるのを止められることを期待している。一方、後方チームの一部は2020年マシンにもう少し努力することができるかもしれない。なので、今シーズンは良いシーズンになるはずだ」
100％間違った認識で草
こんな無能をクビにしない限りレギュレーションの改悪は終わらない
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