□■2023 F1GP総合 LAP3212□■夏休み□■

一乙

役割よりも封建的組織である事が優先されてしまうんだよな

ペレスが2位は余裕だったってのは相当デカい
マックス的には一度はありそうなPU交換降格の時&ブラジル、この2つで勝てるようだとこの先全勝は割とあり得る

2024年シーズンのグリッド獲得が確実なのは誰で、誰が恐れる必要があるのか
https://www.gpblog.com/en/news/230870/this-is-the-provisional-formula-1-grid-for-2024.html

そもそも何故ホンダが勝てずにヤマハと下位争いしてるのか分かってないからな
せいぜい日本差別だ位にしか認識してないよ

そうだね競艇とオートレースも混合かな？

年間1000円なんて値上げのうちに入らん

まさかの一人が動くだけでもあり得ない話が簡単にひっくり返り、何が起こってもおかしくないF1の世界
2年後、3年後、5年後、、、なんか判らんで

テクノロジー社はそれぞれのチームからの依頼を受けて開発し出る体裁だし、いまもそうなのでは

レッドブル以外でもマクラーレンは開発会社を持ってるし
（そこへの依頼費用が予算にカウントされる）

とにかく明るい安村とボッタスがコンビ組んで、
裸ネタでAGT出場かな

4機までになってたんか
なら余裕やなサンクス

髪の量で判断するしか……

過去スレから

■買って良いよリスト
・リアインパクト構造
・ギアボックスキャリア
・ギアボックスカセット
・クラッチ
・クラッチ作動システム
・クラッチシャフト
・ギアボックスの内部
・ギアボックス補助部品（オイルシステム、リバースギアなど）
・インボードフロントサスペンション
・フロントサスペンションメンバー
・フロントアップライトアセンブリ（車軸、ベアリング、ナット、保持システムを除く）
・フロントアクスル（ホイールスペーサーとの接触面の内側）とベアリング
・インボードリアサスペンション
・リアサスペンションメンバー
・リアアップライトアセンブリ（車軸、ベアリング、ナット、保持システムを除く）
・リアアクスル（ホイールスペーサーとの接触面の内側）とベアリング
・パワーアシストステアリング
・OSCまたはSSCまたはLTCとしてリストされていない燃料システムコンポーネント
・油圧ポンプとアキュムレータ
・油圧マニホールドセンサーとコントロールバルブ
・油圧ポンプ、油圧マニホールドとギアボックスまたはエンジンアクチュエータ間のパイプ
・二次熱交換器（オイルおよびクーラントシステム内）
・ギアボックスとサバイバルセルへのパワーユニットの取り付け
・タービンとウェイストゲート出口を超えた排気システム（PUルールでカバーされている）

購入した顧客や営業にアンケート取るしか判断する方法ないだろうね
「あなたがホンダ車を選んだ理由を全てチェックしてください」
にF1に参戦しているから、の項目を設けてチェック率を見るしかない
あとはセールスマンへのヒアリングでF1が役に立ってるかどうか

>>476
ハイテックが参入出来るなら本当に欲しいのはストロールパパじゃね
同じシルバーストーン界隈だし、Bチーム化させるならベスト
必然的にホンダカスタマーにもなる
息子問題も解決、立ち上げたアストン育成、提携するホンダ育成も活かせる
将来売り飛ばす際にもBチームとセットで売却出来る

AMuSによると予選でのDRSの禁止を検討中

https://twitter.com/FastestPitStop/status/1688835065868865536
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これスクラップってのはアルファタウリのマシンのこと？

大手メディアに完全無視されてるからな

フェラーリファンに悪いが、
ルクレールが、25年にアストン移籍じゃなくて
しばらくフェラーリ残留が確定しそうなのはちょっと残念…
アストン･ホンダに乗るルクレールが見たかった

ストリートキング

レッドブル的には、今年のドライバーズのワンツーがかかってる
シーズンが終わるまでペレスには気持ち良く頑張って貰いたいはず
既に我慢できずに色々酷いこと言っちゃってるけどw
無事ワンツー取れたらオフに解雇する流れ

そのとおりだなと思うけど、ついでに「私は特別」とも言いたそうのが面白い

ダニカ・パトリック、女性ドライバーについて私見「F1に必要な男性的思考は女性的思考と相容れない」
https://www.planetf1.com/news/danica-patrick-doubles-down-female-f1-driver-not-important-to-me/

>「このスポーツの本質は男性的だと思う。本当に良い選手になるために必要なマインドは、女性的なマインドにはない」
>「私個人の場合は、私を苦しめようする誰かに対して攻撃的な殺人モードに入るが、それは自然な女性的思考ではない。女友達に聞いても”そういう考え方はしない “と」
>彼女は女性限定カテゴリーを疑問視する
>「F1に上がるには普通に上がってくるしかない。女性限定カテゴリーがあったとしても結局のところ男性とレースをしなければならないし、最も厳しい状況に身を置かなければならないのだから早めに味わうべき」
>「私はマイノリティマネーとか、そんなものをもらったことはない」

不思議なのは、ニュース記事を読む限りでは、
角田の言葉だけ何故か敬語に翻訳されていて丁寧なイメージになってしまってるんだけどね
他のドライバーの発言が敬語で翻訳される事はまず無い

記事？

もう１チームないと開発厳しいぞ

ジョーが1レースで稼いでた記憶

日本の二輪屋の感性だと空力で
グリップさせて速くするのは
邪道で嫌なんじゃない？

角田の親父がジムカーナガチ勢だっけ

取締役会なんて半分以上は外様だしね
ホンダなんかモタスポに理解がない人が来ると悲惨な事に

いや、ブレーキング時の進路変更が問題になったのは2016でしょ。
マックスがレッドブルに昇格した年。

ホンダ、過去最高の営業利益 ４～６月期、米国販売が好調

誰得なんだよそれｗ

やった！ボッタスのケツとおち○んこを真似しよう！
ってなると思う？

なんか最近はロメオとハースの方が成績グロい気がするんだよな　特にハースはタイヤがバターなんじゃないかって感じだし

ランスがチャンピオンになったら史上最大のマシンが良いだけチャンピオン誕生

元見たらシルバーストンで10周勝負ってなってるな
なら渾身のスタート決めたアロンソが直線速いの最大限利用して鬼ブロックで勝てる可能性もワンチャン

F1界隈がネトフリのおかげでアメリカではF1ブームだと盛り上がってた2022アメリカでの視聴者数ランキング
モタスポ関係だけを簡単に纏めるとデイトナ500が887万人インディ500が462万人マイアミGPが258万人
レースって括りで言うとモタスポはケンタッキーダービーの1579万人に遠く及ばない
というかブームというからにはNFLを除いたランキングトップ50（およそ1000万人以上）に入るくらいじゃないとお話にならん

https://www.sportsmediawatch.com/2023/01/most-watched-games-2022-nfl-world-cup-olympics-college-football-viewership/

達人同士の争いで最終的に勝敗を分ける要素として精神的な強さが挙げられるのは一般的だよ。
こと戦争という命のやりとりにに加えて極限の争いになると精神論にならざるを得ないのは仕方ないことさ。
当時の日本は満州や朝鮮半島、台湾まで領土だったが、中枢機能は日本列島から逃げ出すことなく甘んじて攻撃を受け続けた経緯があるよ。

アメリカだって物価高騰で民衆の生活苦まで追い込まれての最終手段実行だし。

問題
正しい主語を挙げよ

>>175
偽善で社会が回ってるんだからいいだろそれに本当に嫌ならそう書くよ
そもそも君は何が言いたいんだ偽善や理想論を盾に女性を見下してるだけなんじゃないのかい？

>>536
来年のF1シートがない前提
タイトルとろうが取るまいが

それが見下すになるのが理解不能なだけ
おまえはなんかそういうの大正義みたいに感じてるようだが無意味な表面上の取り繕いに何か意味あるのかと
男と女は違うものがきちんと浸透すればこんな意味ない事する必要あるの？

「○○のチーム」はロマンなのよ

あるよ。でも不思議な話だけれど、マルケスはじめホンダのライダーが口を揃えて言ってる
カーボン使わずにアルミのスイングアームに戻したのもスピニングが酷くなるなどの原因から
（常識的にはカーボンの方がドライバビリティも良くなって何かと有利なはず）
一説では共通ECUに適応できていないってのもある様子
何が原因かもよくわからない諸説紛々の深刻な状況みたいだわ

２チームともレッドブルテクノロジーセンターみたいな統括会社が開発をたんとうするんじゃあかんのけ？
開発チーム２つに分けて

タイトル取ったら強制卒業だからSFしか無いか
ボケてた

>>159

のぞみ乗ったらひかりの速さ超えちゃう…

>>935
f１ファンは年寄が多いな若者は車関係なんか見向きもしない

外で展示してんのかい

■ロータス99T、新名神鈴鹿PA到着
https://i.imgur.com/0og9kK9.jpg

>>501
減俸はガセらしい >>458