【全日本】ジムカーナ7【地方戦】

JG10とJG9はサイドターン無しの専用コース

まずは申し込め。全ての話はそれからだし、レッスンなんだからアドバイスは現地で求めるべし。

うわ…言われるまで全く気づかなかった。恥ずかしい。ごめんね。
老眼にはなりたくないね。

単にエキシージを締め出すだけか。

むしろ五輪が無けりゃ開催できたかもね。
五輪に加えてって話になると、たとえば事故で死傷者が発生した場合、さらには乗員以外(無観客でもオフィシャルはいる)まで巻き込んだ事故が起きた場合、
対処しきれるかわからないし、そうでなくとも面倒を増やすなって話になるし、そもそも現地で必要な医療スタッフを確保できるかって話にもなるし。

最近思うんだけど、練習会に行くより初心者歓迎系のイベントに参加する方が敷居が低い気がする。

排除っていうのが何を指してるのかわからないな。
俺はマイペースで楽しみたいタイプだから過度に干渉しない雰囲気は好きだけど、
人によってはハブられてると感じるだろう。
逆に話しかけたらマウント取られたと思う人もいる。

年齢層は、うちの地区だと学生連中と40台にピークがある感じ。
気がつけば俺ももう老害。orz

何か出てからの方が何を練習すればいいかわかるし、逆に何を練習したって初めての大会ってのは変わらんよ。

針テラスってなんだか知らんが、そんなもんジムカーナで見た事ない。

利権と言えばワカメスープだな

re71rsで上手く走れないからって顔真っ赤にするなよw

軽で出られるクラスを作りたかったら排気量で制限すればいいだけだと思うけど。
車に差があるのはしょうがない。
全く互角の車なんて作れないと思う。

排気量上限を1,121ccにすりゃ、ターボ係数かけても軽ターボが出られるのに！なんて議論は1,000cc上限の初期N1クラスですらあったよ。
そして地区ごとにクラス設定ができるようになってからは、N1に軽ターボが出られるようにした地区もあった。

でも、パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオがいかに優れていようと、幅の広いタイヤを履ける1,000ccヴィッツにゃ勝てなかった。
勝てたのは地区戦未満のイベントでJAFの規則に縛られないクラスに出てた軽の中でも、2代目MTRECトゥデイくらい。
あとB車両クラスでフルチューンのカプチーノとかね。

そもそも現行車種で普通に新車購入できる軽でMTあるのはコペンとアルトワークス、N-BOX、アルト、ワゴンR、軽トラと軽1BOXくらいしかない。
ターボ車許すとコペンワンメイクになるのは確実だが、車両価格がNDと大して変わらんから軽クラスを作る意味が無い。

じゃあNAでってなると、現実味があるのはアルトくらいなんで、車の差も何もって話になり、スズキが次期アルトでMT残してくれるかどうかもわからない。
「660cc未満・NA・AT限定・JAF登録不問」でも、アルトラパンやミライース、ミラトコット、百歩譲ってN-ONEと、それらのOEMが出られるくらい。

今さらもう遅いんだよ。

デミオ/MAZDA2もあるか、そういや。
今年は苦戦してるようだけど、去年のJD9チャンピオンマシンだもんね。
それでいいならGK5フィットRSの復活もあるのかな。

ただ、ダートラと違ってジムカは最新車種に偏るから、今さらモデル末期のデミオ/MAZDA2を使うかな…？って疑問はあったり。

BS、10年くらい前まではいろいろと配ってたのだけどな。
卓上カレンダー、携帯ストラップ、Tシャツと貰っていたよ。

同乗で横転？

>>70
23日に1戦目の、24日に2戦目の公開練習やって、25日にダブルヘッダーでもええんでない？

当地の日の出が3時55分、日没が19時18分だ。
https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2022/s0006.html
1時間余裕見るとして、初戦の1番ゼッケンが朝5時スタート、2戦目の最終ゼッケンが18時スタートとかなら問題あるまい(そうか？)。

それに公開練習のオフィシャルは審判ライセンス持ちじゃなくてもイケるから、本戦を1日でやりゃ人件費を多少浮かせるぞ。
帰りのフェリーに間に合わない？どのみち道外からあんまエントラント来ないからいいんじゃね？

いろいろとおかしいって？それ以前に連戦そのものがオカシイんだから仕方ない。
どんな風になるのか想像して楽しむのが一番よ。

程度の良いRSなんて高級車になってるもんなｗ
特にCZ4AのRSは販売台数が少ない。

典型的な、年寄りの「昔はよかった」じゃないか……。

PN4に出られるのは「4輪駆動」。
つか、その話題は「車名が変わったら型式同じでもJAF登録の一番古い登録年がチャラになるのか？」だから、RX-8も関係ない。

単に何の話してるんだか、わかってないんじゃね？

第１２条 選手権の部門およびクラス区分
１．日本ジムカーナ選手権
１）全日本ジムカーナ選手権：
ＰＮ１クラス（ＰＮ１）：１５００ｃｃ未満で前輪駆動のＰＮ車両（ＦＩ
Ａ／ＪＡＦ公認発行年またはＪＡＦ登録年が２
０１８年１月１日以降の車両）。

ID:47B5kDZz0
スパーンとNG推奨

しかも誰とは特定しないように文章を書き、もしこのスレに書いたのがバレても自分に類が及ばないようにするセコさよｗ

そうなんか。ケイマンだからてっきりFIA公認くらいあるんだろうと思ってたが。

地元が会場じゃない場合、遠征費用も考えないとアカンし車検とかも厳しく準備も必要だから、スポットでも高いとは思う。
できれば走りに集中するのに1人でもいいからサポーター(雑用係)いた方いいが、これはヒマな友達がいる若いうちの方が有利だ。
一生モンの思い出になるから、出たいなら頑張れ。

ロドスタ系には嬉しいって言ってる人いるけど何か有利になるんか？

エア抜くだけなら水でも抜けると思うが

東北660やK4GPやりなよ

ラリバカ共はwrcをやる気でいたらしい

その場で言って主催とトラブルになってエントリーが拒否されるようになった人がいた場合
JAFにクレーム言えばいいんか？

ノーマル戻しで買取屋が一番。
スポーツカーバブルの今を逃してはいかん。

人に指摘されてでしか正々堂々と勝負できないの？？
クソな人種だね。

車は物の優劣の方タイムに影響が大きいからフェアな人とそうじゃない人は見た目ですぐ分かるんだけどね。

お前もそっちの人間なの？

例の全日本九州の嘆願書の件とかこんな感じで書いてて微妙に反感勝ったってのは聞いた

https://twitter.com/yoneccccchi/status/1571798741711220739?s=20

そしてそんな人たちのことをこんな感じでディスってた

https://twitter.com/yoneccccchi/status/1571865539953455104?s=20
(deleted an unsolicited ad)

ペルター騒動も思い出すな

JG10はそもそもコースが違う

近づけすぎなんじゃない？知人はサッとひと吹きで見事に油脂分解して昇天させてたが、コツもあるんだろな。

アンタもわからん人だね…

＞の主張する同一型式ならば全て同じ車両という解釈であれば全てのDJLFSが不適合となるが
＞その客観的根拠はどこに記されているのでしょうか？

とにかくを全部読めば根拠が書いてあるから、まず読め。特に第2条10だ。

読んだ上で、それは違うと思う根拠を出せ。
もしくは、「JAFモータースポーツ部は規則により型式ではなく国土交通省指定番号で車両を区別している」って根拠を出せ。

PNピロOKになるのか

スカラシップ用にDIREZZAのマグネットシート作った自衛官いたわ。

「同一車両型式の最も古いＪＡＦ登録年が」って文言は、そもそも日本ジムカ/ダートラ選手権規定にゃ存在せんよ。
書かれてるのは「JAF国内競技車両規則第3章スピード車両規定」で、そこは改訂されないままだ。

つまりMAZDA2がデミオと違う車だと言い張って出場するにゃ、スピード車両規定の

第 2 条　車両の定義
2.2 ）スピードPN車両（PN車両）

　３）当該車両がＦＩＡ公認車両、ＪＡＦ公認車両またはＪＡＦ登録車両として資格を重複して有する場合は、同一車両型式の公認発効年またはＪＡＦ登録年の
最も古い年から起算して、上記１）あるいは２）に定める年数による資格を決定する。

の、「同一車両型式の公認発効年またはＪＡＦ登録年の最も古い年から起算して」が改訂されないといけないが、2023年版新旧対照表では(略)のまま、改訂されてない。
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3402/3404/4002/20220920.pdf

つまり、下記

2.10 ）同一車両型式：自動車検査証または当該自動車製造者発行カタログの型式欄に記載されている
「記号および数字（ただし、Ｅ、ＧＦ、ＧＨ等の排出ガス規制を表す記号を除いたハイフン以降の記号部分をいう。ＴＡ-ＡＥ123とあれば、ＡＥ123を指す。）」
が同一の車両。

に従い、型式「DJLFS」MAZDA2(2018年、2019年登録)は、型式「DJLFS」デミオ(2015年登録)に拘束され、PN1に出られないのには変わりない。

今そういう光景を想像してみたが、本当にそういう光景に出くわしたら確かに注目はするな。

BRZじゃないんかい

S耐もジムカーナもロードスターはカテゴリー荒らしだな。

ねちっこく素人いちびる性格の悪さからチームに居辛くなっても競技続けてるあいつはアイアンマン

6/23-25だそうなので、23公開練習、24本番+公開練習、25本番なのかなと。
……書いてて思ったけど時間的に絶対無理じゃん。
あそこナイター設備ないし。

25日のは公開練習なしなの？
片方しか出られない奴はお呼びじゃないの？

mazda2の15MBは出れるんですかね？

JMRC栃木支部長やヌヴォラーリの漆原工場長、HTFTで車体試作をやってる山口は
改造詐欺をし、車と心ろレイプします！
この様な人たちがもてぎジムカーナを運営して、健全なモータースポーツができるのでしょうか？
注意してください。

まずはクラス変更だろうな。
2.4L車だからクラス7(JG7：1600cc超でFFかFRのPN車両)に該当するが、Z34やFD2をそろそろ追い出すべく、公認か登録が「〜年以降」ってやるんでない？
クラス6(JG6)が1600超〜2000ccのFRで2012年以降公認または登録ってのを、2400ccまでOKにしてNDのRFを追い出すか。

あ。どっちを選んでもアバルト124がいるから、2代目86(BRZは難しいっぽい)のワンメイクにはならんか。
どっちにしても2021年のクラス分けはもう決まったから、代わるのは2022年からっしょ。

JG10に出てるよ。
2000年代はじめのS1クラスへ初代が出て以来やね。

実物はオートサロンで展示予定らしいが例の問題が、、、

よく見たまえ。
「AT限定免許専用」じゃなく「AT限定免許”車”専用」って書いてるでしょ。
規則書でも「オートマチック限定免許で運転できる4輪駆動(2輪駆動)の〜」って書いてある。

昔の言い方だと「ノンクラ」全部であって必ずしもATとは限らんわけよ(今だとスポーツ車は8ATやDCTが多いが、AMTも皆無じゃないし)。

JMRC栃木県支部長の店ヌヴォラーリは改造詐欺をします！
ご注意ください！
車の持ち主の同意もなく勝手にエンジンを降ろし動かせなくし
不良在庫のエンジンを積むのに改造を強要する悪質な店です。
持ち主の同意もなく改造公認の記載変更までし
挙句、ヌヴォラーリ社長は机を叩いたりパイプ椅子を振り回し
恫喝・恐喝でお金を脅し取ります！
仲良しのPSGで車体試作をやってる山口守永の嘘を信じ
工場長と組み、お店の資産（中古部品）を横流し販売してるのを知らず
暴力と脅しで私文書偽造と恐喝・脅し、違法改造をします。
所有者が誰かも知らず、お店に行った事がない人へ100万円を払えという
内容証明の脅迫状を送り付けてくる詐欺支部長です！
那珂川署刑事課にも嘘を伝え被害者に口封じの脅しをさせます！
これ以上、改造詐欺の被害者を出したくありません。
ご注意ください。

なんで最近クスコの足で開発するの？