【右往】2022 F1マシン分析スレ Part2【左往】
1 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 02:11:15.01 ID:2X6NygaT0.net
レギュレーションが大きく変わる2022シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554401580/
【右往】2022 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639714419/
227 ：音速の名無しさん：2022/04/26(火) 17:01:14 ID:U+rl3PbW0.net
どのチームも多少なりともコーナリング時にポーパシングでパフォーマンスが落ちるから直線で取り返すしかないんでしょ
ポーパシングを解消する技をどこかが見つけない限りその傾向は終わらない
227 ：音速の名無しさん：2022/04/26(火) 17:01:14 ID:U+rl3PbW0.net
どのチームも多少なりともコーナリング時にポーパシングでパフォーマンスが落ちるから直線で取り返すしかないんでしょ
ポーパシングを解消する技をどこかが見つけない限りその傾向は終わらない
571 ：音速の名無しさん：2022/07/30(土) 08:18:58.85 ID:jDTvcdIy0.net
マクラーレンはサスペンションに
こだわった成果がここで出たかな
その分、空力の開発が他に比べて
遅れてる感はあるけど
322 ：音速の名無しさん：2022/05/10(火) 20:16:11.67 ID:Iby4/1pW0.net
コスト削減の為、とか言ってFPの走行時間削る位なら、きちんと規制掛けてこっちの開発の芽を潰す方がよっぽどコスト減になる気がするけどな・・・。
リアウイングはあれだけ大騒ぎしてシーズン途中に新しい測定基準まで増やしたのに、フロントウイングは殆ど放置状態とか異常だろ
アンダーパネルも開発競争が進んでエッジ部分が凄いことになりつつあるし、
直線定規で描ける直線形状のみ、耐荷重は～kgで変形しない事、とかもっと簡単に出来ないもんかねえ
155 ：音速の名無しさん：2022/04/05(火) 01:25:16.55 ID:3ZstZ9Ag0.net
予圧服着ればいいじゃない
637 ：音速の名無しさん：2023/02/18(土) 14:36:13.08 ID:OxtkU7LY0.net
逆に伸び代なんて少なくて良いから最初からぶっちぎりで速い車を造る方が良いのでは？
242 ：音速の名無しさん：2022/04/28(木) 15:23:58.27 ID:DvN9hdTy0.net
リサイクル難しいからね
161 ：音速の名無しさん：2022/04/06(水) 15:40:59.16 ID:0yoUREgK0.net
今年F1で話題になるまではカタカナでは「ポーパシング」って言うのが一般的だと思ってた。
237 ：音速の名無しさん：2022/04/28(木) 00:28:00.03 ID:W+/UuS0P0.net
安全性は素材だけでは語れないがフルカーボンシャシーの導入はF3000よりも若干遅れた
ペンスキーの90年型が最初かな？マーチはほぼ同時期に撤退
ローラが92年型からフルカーボンもちろんレイナードは参戦当初からフルカーボン
690 ：音速の名無しさん：2023/03/12(日) 05:09:01.20 ID:vg4Lqyfv0.net
赤牛はサイドポンツーンから気流を横に落としてる
アストンやアルピーヌはサイドポンツーンの外側を盛り上げて気流を後ろに運ぼうとしてる
考え方はけっこう違うよ
158 ：音速の名無しさん：2022/04/05(火) 19:57:03.91 ID:6YtZtLia0.net
ghotiをフィッシュと読む英語に正しい発音なんかない
文字見て好きに読めばいい
685 ：音速の名無しさん：2023/03/06(月) 14:01:23.98 ID:lFp4hmk10.net
アストンがすぐに実用域に入ってきたことで
ニューウェイのやってることはコピーできるって話にならない？
タイヤにやさしい空力のノウハウ
あれだけ技術者が流出すればいろんなノウハウが流れ出すでしょ
一人勝ちは避けたいレッドブル側もそれを知ってて人を手放したんだろうし
トトがくれって言えば手に入るのでは？もう持ってるかも
548 ：音速の名無しさん：2022/07/08(金) 00:40:55.07 ID:WowJ917G0.net
ロス・ブラウン 「イギリスGPはF1新時代の完璧なデモンストレーション」
https://f1-gate.com/britain_gp/f1_69756.html
残り少ない周回でのセーイフティカー明けは、元からこう言うバトルになりやすいとは思うが。
スライドしようかなにしようが、タイヤの心配しなくていいスーパースプリント状態である事の方が影響大きいと思う。
635 ：音速の名無しさん：2023/02/18(土) 08:33:07.55 ID:Dcm5pkWy0.net
基本的にボディに沿って流れるんだから
ボディがない＝制御しないで正しいと思えんけどね
600 ：音速の名無しさん：2023/01/30(月) 23:18:10.37 ID:Y0+54lfO0.net
遂に始まるな〜
このスレも一年振りに賑わうね
687 ：音速の名無しさん：2023/03/08(水) 14:06:38.89 ID:KtktfrDb0.net
アストンが良くなったのはダンファローズ居てこそだろうけど、メルセデスがアストンのデータ使うのはあり得るね
メルセデスは去年まではエアロA・B案あってどっちか良い案を採用してた節あったけど、予算制限でアストンに異動したのがそのBチームって事はないのかな・・・
コメント見てるとトトにあまり焦りが無いのが気にかかる
356 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 08:20:10.07 ID:goIYxbjh0.net
フェラーリ、今回はコーナーでもポポ収まり悪くなかった？
617 ：フラッド ：2023/02/09(木) 13:00:35.16 ID:mbxQcRIm0.net
思いっきりレギュレーション違反でw
189 ：音速の名無しさん：2022/04/23(土) 07:26:53.61 ID:clJO9KMg0.net
メルセデスのポーパシングは、事故映像みたいに見えるレベルね。
メルセデスのは特に、フロントはストロークせずにリヤだけバウンドするから、動きが大きく見える。
481 ：音速の名無しさん：2022/06/18(土) 05:28:09.77 ID:q50UfSw80.net
＞ポーパシング防止例に合致しないチームは10mmの車高アップを強制
メルセデス自滅乙
13 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 02:23:21.89 ID:bfbDPcq+0.net
う
359 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 14:55:38.80 ID:NWtfogkG0.net
今回フェラーリは3コーナーとかで結構ポポ出てたね
12 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 02:23:15.58 ID:bfbDPcq+0.net
そ
569 ：音速の名無しさん：2022/07/22(金) 10:53:12.20 ID:VDc5Yh6I0.net
アルファタウリようやくアップデート入ったみたいね
https://mobile.twitter.com/ScarbsTech/status/1550038507640561664#.
ところでウィリアムズの改良型って前半はラティフィにも供給されてたっけ？
アルボン車だけ？
(deleted an unsolicited ad)
615 ：音速の名無しさん：2023/02/08(水) 13:41:02.14 ID:Je7XF2c80.net
横のフロアが下から空気抜いてるのかって感じに見えるんだが黒くてよくわからん
いったいどうなってるんだあれ？ フロアに穴開いてちゃいかんよな?
301 ：音速の名無しさん：2022/05/08(日) 20:59:42.51 ID:/OjoWvSo0.net
テストさえ通ってりゃ合法なんじゃない？
278 ：音速の名無しさん：2022/05/01(日) 18:27:51.92 ID:/EmM513d0.net
少しでも壊したくないといふ涙ぐましい努力ですね
292 ：音速の名無しさん：2022/05/06(金) 22:35:58.66 ID:PEn8YYHJ0.net
そう思う
ポーバシングは上面エアロでは収まらないとおもう
サスの構造だろう
19 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 02:38:57.77 ID:nhsyFIg/0.net
テストはじいさんのご機嫌取りしてたのか
609 ：音速の名無しさん：2023/02/04(土) 08:39:34.38 ID:r4GCD0sA0.net
これは去年のクルマだな
最近はどのチームも発表会に新車持ってこないからねぇ
352 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 12:18:05.75 ID:LdbNQbE20.net
変なアンカーついた…。
307 ：音速の名無しさん：2022/05/09(月) 11:59:07.33 ID:yLsqaS1k0.net
フジテレビも松田次生が指摘していたよ
485 ：音速の名無しさん：2022/06/18(土) 07:29:37.86 ID:UnK2YnB50.net
91年のブラジル
途中から6速しか使えなくなったから
335 ：音速の名無しさん：2022/05/12(木) 21:08:48.98 ID:6B7Xpf+t0.net
＞RBPTタイプ
それは新法人を名乗って昨年のPUをアップグレードしての参入だよね。
「今ホモロゲされているPUは」
信頼性向上を除き改良禁止だけど、新法人を作って「新規参入法人の新PUです」
「〇〇から昨年買ったPUを参考にしてますが、我々が開発した新型です」と主張すれば
ジッサイには改良したPUを投入できる？
5 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 02:22:24.80 ID:bfbDPcq+0.net
ず
601 ：音速の名無しさん：2023/02/01(水) 08:29:29.34 ID:Ym12cCEy0.net
賑わってほしいなー
去年の何だこれはーっていうのがあると楽しい
でも今年はだんだんデザインが収束されていくのかねぇ
26 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 08:43:15.40 ID:8ye1ioHO0.net
パワステを破壊するジャッキってどんな凶暴なジャッキ使ってんだ？
248 ：フラッド ：2022/04/28(木) 16:45:00.91 ID:OHEMGIf70.net
詳しくないが炉の性能次第じゃないの？
626 ：音速の名無しさん：2023/02/11(土) 10:32:37.86 ID:8SSY5fkY0.net
ダミされた
537 ：音速の名無しさん：2022/06/26(日) 02:48:19.04 ID:4SqAiKFA0.net
トトへの忍耐力の無いドイツ本社からの突き上げが凄いんだろうな。
奴らグロスドイッチュラント精神でドイツは世界一ィィィ！じゃないと気が済まないから。
31 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 12:33:43.65 ID:htxZouKb0.net
ワークス以外のメルセデス勢が全部後方に沈んでるのは偶然じゃ無いよな
シャシーの問題では無さそう
180 ：音速の名無しさん：2022/04/16(土) 13:06:55.70 ID:GXnaLWeH0.net
ま、はっきり言えば、グラウンド・エフェクト・カー導入は失敗だったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
475 ：音速の名無しさん：2022/06/17(金) 20:35:00.72 ID:R+0Cfhfa0.net
メルセデスは勝てる見込みの無い戦いを挑んで見事に散った訳だ
あとはいつ誰が白旗を揚げて敗戦処理（今年のマシンは失敗と結論づけて、開発の大幅修正と来季のマシン作り）をするかだな
572 ：音速の名無しさん：2022/08/02(火) 23:32:55.68 ID:VVMZJrM60.net
アストンマーチンのリヤウイングの解釈、面白いね。
ああいうのがあるから F1 は面白い。
27 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 09:45:07.28 ID:GqhvlAAE0.net
まさかバカでかサイドポッドが正解だったとはな。
610 ：フラッド ：2023/02/04(土) 09:31:29.26 ID:KN5ZCOMz0.net
自ら手の内明かす必要ないからな
575 ：音速の名無しさん：2022/08/13(土) 22:03:27.35 ID:o99Wvfn00.net
将来的は専用シミュレータでL/Dいくつ以下とか直接的に制限するかも
それでも動的な特性に工夫の余地あるし
219 ：音速の名無しさん：2022/04/25(月) 23:38:55 ID:pWpBTUGW0.net
現行のダラーラDW12ってかなりの部分がアメリカ国内で製造されていたはず
導入時に、インディアナポリスにダラーラの生産拠点を置いてかなりの工程をそこで行うことが契約されていたよ
225 ：音速の名無しさん：2022/04/26(火) 15:58:44.19 ID:ra6XHF+d0.net
まさか今期はストレート重視のマシンが正解だったとは
71 ：音速の名無しさん：2022/03/27(日) 11:01:17.15 ID:edp4etYp0.net
ありがとう
今ぽちった
レスを投稿する（名前省略可）