【F1】1987～1993年のF1を語ろう 98laps
1 ：音速の名無しさん ：2022/12/24(土) 00:15:22.04 ID:Jynz3ScXaEVE.net
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 96laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652999047/
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 97laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657960883/
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43 ：音速の名無しさん ：2022/12/29(木) 14:56:08.29 ID:fY7DujD/aNIKU.net
中嶋の代わりにアレジが中嶋のメット被ってCM撮影で018走らせてるのもあったな。
52 ：音速の名無しさん ：2022/12/30(金) 17:57:18.47 ID:pdyzQq6Z0.net
ペレの逝去でブラジル政府が三日間喪に服す事が発表されたが、案の定セナに触れてるヤフコメをちょいちょい見掛ける
73 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6eac-AXRv [111.216.15.218])：2023/01/02(月) 13:17:26.32 ID:cKuOw0Ig0.net
これでもかと言うくらい赤いな
15 ：音速の名無しさん ：2022/12/26(月) 18:59:57.50 ID:ULXA4nGoa.net
逆にイルモアがもう少し信頼性あったらティレルにピッタリなエンジンだと思う。92年いい走りしてたし。
19 ：音速の名無しさん ：2022/12/28(水) 03:55:11.46 ID:1KH+YJ9ud.net
ヤマハエンジンってそんなにダメなエンジンだったんか？
V8とか、後年ティレルに提供した軽量のヤツは失敗作だとは思うが、
ヤマハV12はまともなチームが使えば…って個人的には思っている。
24 ：音速の名無しさん ：2022/12/28(水) 10:45:47.76 ID:1Uj0hXyVd.net
あんまり語られないが、
91年のリジェ・ランボルギーニもV8からV12で失敗したパターンなのか？
まぁ元々90年もノーポイントだったしな…。
22 ：音速の名無しさん ：2022/12/28(水) 09:47:58.20 ID:GkwYquLFd.net
DFRやジャッドCVからV12に切り替えて失敗というパターンがこの当時はけっこう多かった。
及第点なのがミナルディでDFR→フェラーリV12だけど、エンジン使用料の高さに音を上げて
ランボルギーニV12→フォードHBとスイッチし続けてたな
ジョーダンもフォードHB→ヤマハV12への移行でシャシーのバランスを崩してた。
12 ：音速の名無しさん ：2022/12/26(月) 17:58:32.90 ID:ye+fHC/ga.net
よくティレルでホンダV10じゃなくてフォードHB載せた方が良かったんじゃって言われるけど、相当高価みたいだったし結局資金難でいい車は作れなかっただろうなって思う。
109 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 15:32:10.20 ID:852giUlF0.net
91年のクルマはスティーブニコルズがフェラーリにマクラーレン風味を持ち込んで
アンリデュランがマクラーレンにフェラーリ風味を持ち込んだという感じだったのかな
113 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 19:13:20.21 ID:tBuiKoilp.net
71 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 87b8-TwI4 [60.69.188.210])：2023/01/02(月) 13:04:53.09 ID:/XaS9tB80.net
日本のF1ファンが選んだ”あなたの好きなフェラーリ”。圧倒的得票数で1位に輝いたマシンはこれだ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/edb046d10070bfdade2212aa5691e9de03df8069
これ以外ないでしょという感想しかない
57 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e66c-L+ug [153.191.17.3 [上級国民]])：2023/01/01(日) 10:16:48.66 ID:rCEOyCiz0.net
>>56
ルノーは軽量とニューマティックが特徴だったのではないか。
ニューマティックは単に往復動質量低減効果だけでなく、動弁系剛性を考慮しない
プロファイル計算を可能にしたと聞くね。
66 ：音速の名無しさん ：2023/01/02(月) 09:52:42.33 ID:N7+YTKv80.net
OX88はケンマツウラがメンテしてたんだね
そもそもF1参戦も自動車エンジンを手掛ける事業部単体のプロジェクトだったらしくホンダや他社のような社をあげて取り組むものではなかった
ヤマハF1を舐めてたんだろ
8 ：音速の名無しさん (中止 9cf5-/w59 [61.112.196.26 [上級国民]])：2022/12/25(日) 12:59:05.66 ID:b3MGSG680XMAS.net
ルノー→リジェ→ティレル→AGSって見本のような先細り方だな,ご冥福をお祈り申し上げます
34 ：音速の名無しさん ：2022/12/29(木) 11:53:30.39 ID:MvrUUZXVa.net
ジャッドV10出た時はどうなるか興味あった。中小チームがジャッドかコスワースのV8使ってた中での登場だったし
112 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 18:27:31.84 ID:mypLGp0xd.net
MP4/4の1988年はパワーも半分強まで落ちて、走行の迫力がめっちゃ弱くなったのが残念だったね
タイトル争いのレベルは高かったけど、クルマが遅くなったことへの落胆はあったよ
ラリーもグループBが廃止になったし、モータースポーツの最高峰カテゴリーには冬の時代だった
F1はプロストとセナの争いがあったことが救い
41 ：音速の名無しさん ：2022/12/29(木) 14:18:46.25 ID:q6OR96wIMNIKU.net
94年のジョーダンハートは印象深い
92 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 04:49:46.85 ID:xob1+Jeld.net
ジーコもリオデジャネイロ出身ね
余談だけどジーコがトヨタカップのMVPで貰ったヒラメセリカを未だに保有・運転してるのはサッカー界じゃ有名な話だが
そのジーコのセリカをピケの会社？がレストアを担当するそうだ
パワステ付けたりエンジンのパワーアップをする予定らしい
38 ：音速の名無しさん ：2022/12/29(木) 13:10:51.25 ID:Ci3exZm50NIKU.net
ハートはあんまり印象に残って無いが
91 ：音速の名無しさん ：2023/01/03(火) 23:15:38.56 ID:aW1+4MX6d.net
2002年ホンダ
88 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 936c-B+jn [114.163.140.140])：2023/01/03(火) 20:09:16.37 ID:AemPha280.net
>>87
スレの年代からは外れるけどルノーの111度とか
46 ：音速の名無しさん ：2022/12/29(木) 17:18:25.01 ID:T1ulgHoMaNIKU.net
車がMP4/5だから89年だね。
64 ：音速の名無しさん ：2023/01/01(日) 22:55:02.53 ID:7m8DPg/50.net
ダウンフォースが無くてハンドルが軽い。F-3000より軽いんじゃないかな。
と、ドライバーさんが言ってたけど
65 ：音速の名無しさん ：2023/01/02(月) 01:16:46.97 ID:RQEnze6Dd.net
ザクスピードの891は車体が細くて空気抵抗は少なそうに感じたね
ダウンフォースのことまでは分からないけど
パワーが少ないとウイングを立てられないという側面もあるから、ダウンフォース不足はエンジンが理由になることもあるよ
74 ：音速の名無しさん ：2023/01/02(月) 13:21:20.24 ID:XEDCirUQ0.net
日本ではやたら641/2の人気高いな
海外では今イチだったような
77 ：音速の名無しさん ：2023/01/02(月) 18:34:56.16 ID:kY/SX30fM.net
エプソンとキャノンのCMも覚えてるな
マルボロのCMがかっこよかった(´・ω・`)
99 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 11:26:21.18 ID:Ool4F+64a.net
速さは無かったが643がカッコよかった。マクラーレンのMP4/6っぽいけど。
76 ：音速の名無しさん ：2023/01/02(月) 13:59:50.92 ID:dGGlRMxF0.net
クリオマンションのCMってまだやってるのか
ちょっと調べたら箱根駅伝で毎年流しているみたいだね
16 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 72cc-aH43 [175.177.40.25])：2022/12/26(月) 19:30:34.81 ID:qzakAgIi0.net
資金力のない中堅どころのチームはマルチシリンダーに一貫性がないと
シャシーが振り回されるね
ジョーダンも92年は苦労していたもんな
111 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 17:21:19.31 ID:xob1+Jeld.net
去年のフェラーリは643を思い出させるマシンでしたな
78 ：音速の名無しさん ：2023/01/02(月) 20:35:11.74 ID:FLzClTol0.net
その点YouTubeは画期的なコンテンツだよね。検察すれば観たい映像がほぼ視聴できる。
今回の明和地所、上に書かれているエプソン、キャノン、マルボロのCMも沢山視聴できますよ。
89 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9f7f-hX/W [180.220.14.10])：2023/01/03(火) 20:10:08.97 ID:JLVuAqeF0.net
>>83
チーム名がわからない
102 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 12:27:29.47 ID:mypLGp0xd.net
補機類のレ配置や車体側の要求のほうがバンク角の決定要因としては大きいわな
75 ：音速の名無しさん ：2023/01/02(月) 13:24:02.71 ID:Fi9z9/bfM.net
バーンのクルマに失敗作って無いよな？
メカニカルな部分にもよく目が行き届いていて、ライバルのニューウェイやバーナードのようなドライバーに無理を押し付けてでも自分の理想をマシンデザインで表現しようとするエゴがなかったからじゃないのかな
5 ：音速の名無しさん ：2022/12/24(土) 17:25:45.79 ID:BZTC8p4m0EVE.net
アレだろうな
50 ：音速の名無しさん ：2022/12/30(金) 13:49:44.70 ID:F0GCtJrFd.net
V10は振動がひどくて使えないって言われてたけどどうやって解決したんだろうか？
一番最初にV10出したホンダは結局バランサーシャフトを付けてたが他はわからないな。
47 ：音速の名無しさん ：2022/12/29(木) 19:02:14.83 ID:YGVnZ8zv0NIKU.net
プロスト車仕上げる人セナその車でポール取ってぶっちぎる人
これぞチームワークの見本のような素晴らしいコンビネーション
81 ：音速の名無しさん ：2023/01/03(火) 00:34:11.12 ID:dEja5ZpZ0.net
オレはスッキリとした640が好きだな、特に前期型。
ヒゲだらけがリデザインした641/2はボデっとしている。
48 ：音速の名無しさん ：2022/12/30(金) 12:27:00.57 ID:SKZska/70.net
ペレの逝去はさすがにF1界隈でも大ショックなようだな。
ブラジルGPの表彰式のプレゼンターを何回かやってたからか、ブラジル人ドライバーの他に
ヒルとかも追悼してる。
72 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 936c-B+jn [114.163.140.140])：2023/01/02(月) 13:09:59.53 ID:ygDIStXE0.net
641/2とかF2007とか納得しかない
90 ：音速の名無しさん ：2023/01/03(火) 21:34:48.64 ID:5qD8KGKn0.net
スレ年代のルノーは67度じゃね
29 ：音速の名無しさん ：2022/12/28(水) 16:28:54.03 ID:87vhhvXk0.net
なんかで読んだがジョンジャッドさんは馬力測定する際はあえてアナログの機器
を使って針が瞬間的に振れた最大値を鷹の目で読み取ってそれをジャッドエンジンの公称最高出力
とするという方式を貫いてたらしい、
42 ：音速の名無しさん ：2022/12/29(木) 14:51:05.26 ID:JZra3cWydNIKU.net
第三期のホンダのコマーシャルのバトンヘルメットも中身は
アンソニーだからな…普通だよ。
97 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 10:17:28.42 ID:852giUlF0.net
すごく流麗なボディラインだけどバックミラー見えんのかな？
あくまで空力付加物でミラーとしての役目は果たしてなさそう
100 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 11:57:11.27 ID:+fmZ1jes0.net
ルノー復帰後に111度バンクっての無かった？
85 ：音速の名無しさん ：2023/01/03(火) 18:17:42.20 ID:aW1+4MX6d.net
基本はバンク角72deg.設計で回避するのが常套だったかもね。
7 ：音速の名無しさん ：2022/12/25(日) 11:09:13.44 ID:M6MAnkAzaXMAS.net
87年のストレイフの完走率は凄かったな。あの時代で16線13完走って。
13 ：音速の名無しさん ：2022/12/26(月) 18:02:41.88 ID:qzakAgIi0.net
V10用にシャシーを最適化できなかったのが一番の要因だから
フォードHBならマシン作り自体は容易だったんじゃないかと思う
資金的にはエンジン代の支払いと開発費の兼ね合いはどうなっただろうね
ホンダV10だって無償ではなかったそうだし
56 ：音速の名無しさん ：2023/01/01(日) 09:19:53.82 ID:mX31y9mtd.net
兼坂さんがいすゞでエンジンの設計してたのがたぶん70年代前半頃で
それから15年くらい経っているのにホンダV10がバランサーをつけた。
そしてホンダはわずか2年でV12になったからやっぱり振動の問題は簡単に解決できないと思ってたのに
ホンダのすぐ後にV10出したルノーが最強になったので技術的に何があったのかと思ってたよ。
105 ：音速の名無しさん ：2023/01/04(水) 13:47:15.95 ID:feNNWWOLa.net
スバルの水平対向というのもあったらしいが
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