日本での市街地・公道レース開催を考えるスレ

その儲かった分をサーキットに還元してやれよ
サーキットだけが赤字食ってやるの馬鹿げてんじゃん

富士山とか箱根みたいな山間コースは野生動物に対するインパクトが大きすぎるのが懸念
現実的には首都高速の湾岸線とか羽田線とかの周回コースが妥当でしょ

ジムカーナは一応レースだろ
あれ警察の協賛じゃなかったか？

ま、産むみの苦しみを責める民族性を何とかセナｗ

モタスポの選手がギャンブルのそれと同じ括りだった時代を知らないのか

少なくとも前後１日は必要だろうな

でも問題は役人や政治家の利権なんだよ
それがクリアにならない限りは無理

一番駄目なのは実施するための愚直な積み上げを馬鹿にするやつな

ホンダの隠れ負担？いくら？根拠を示せ
そもそもF1が高額開催料でもシリーズ全戦の各国各地でF1市街地レース開催が増えているという事はそれをペイできる経済波及効果があるという事だろ

日本ではの通り

公共性は元々どんなスポーツ、その他イベントや祭りにも無い

毎回、首都高でって妄想が出るけど、クラッシュでマシンが舞ったらどうするんだよって話だよな。

やってみなよ
24年中に実現したら誉めてやる
それ以上は待てない

また頓珍漢な老害の戯言か
中国のマカオGPやF1のシンガポールGPもアジアで有名なストリートサーキットだろう
アジア有数の常設サーキットとしてマレーシアのセパンがあってもマレーシアにモタスポ文化があるか？

欧州でも米国でも市街地レースの歴史って意外と古い
興行イベントとしてもしっかり最善の安全対策をした上で市街地レースは黒字だしやすく観客が間近でレースを見れるという圧倒的臨場感がある

日本GPは公道でやったことあったかな
取り敢えず公道でとか、取り敢えずFEでとか言ってもそれさえ実現しないのが現状
自動車会社の施設の中で行われたものは差し引いて考えないと何も見えて来ないよ
「日本国内」ではこの50年間何も進展していないから

SGTが日曜日6万人として7000円×6万で4億2千万か
オートサロンが33万の3000円で9億9千万
SGTって意外と凄いのな

>>276
舞州は中の道路が片道1車線で整備されちゃったからなぁ
4車線中央分離帯無しで整備して欲しかった。

個人的にはスーパーフォーミュラでやれたらいいけどF1式のピットが必要なのがな、そこはインディカーの方がやりやすい
ただインディカー方式だとガレージではなくマシン修理するための広いパドックが必要になる…
実際のストリートレース見ると基本ピットの近くに広い駐車場とかコンベンションセンターがあってそこでやってるのよね。

そんな事言ってるから地震が起きちゃったじゃない

首都高作り直すならF1できるようにしてくんないかな

F1日本GP鈴鹿の最高動員36万人(2006年､一大会)
スーパーGT富士の最高動員9万人弱(2019年､一大会)
WEC富士の観客動員4〜5万人(一大会)
スーパー耐久富士の観客動員数2〜３万人強(一大会)
スーパーフォーミュラ富士の観客動員2〜3万人(一大会)

東京オートサロンの最多来場者数33万人(3日間合計)
大阪オートメッセの最多来場者数26万人(3日間合計)
名古屋オートトレンド最多来場者数19万人(3日間合計)

サウジアラビアのジェッダの開発・造成のレポートを見ていると、

「夢洲でＦ１をやろう」、などというのは、甘々な寝言にように思える。

最初にＦ１のトラックありきで街を造っていこう、くらいな思い入れがある印象だ。

これTwitterのURL載せちゃまずいっすかね？
例の画像載せるアプリはバグでインストールできないんすよ。

マッチはもう国内公道レース開催に動いているというのにいったい何の問題があるというのか？

自民党モータースポーツ振興議連総会で、三原じゅん子議員と近藤真彦JRP次期会長が公道レース法案実現に向けて協力 金八先生同級生が同じ目標へ
2023年3月16日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1486281.html

町の知名度はUPしてんじゃね　日本でも鈴鹿市結構有名だろ
欧州でも名古屋より有名なんでね　F１とかモトGPやってるしな
日本でモナコの知名度上がったのも　Ｆ１モナコGPの　お・か・げ

街の再舗装やらフェンスやら誰が金かけるのか そんな余裕(当然街の財政=税金)がある街があるのかすら疑問だけどな

三重県の主催で日本GPをやってみればわかることだが継続開催の見込みなんか無いわけよ
常設だろうが特設だろうが公道だろうが日本の現状では無理
何十年もモータースポーツファンをやってきてそれが理解出来てなかったらモグリ

そうですね。
最初からF1は狙わない方が良いと思います。
コースの占有時間があまりに長いと、これもまた理解が得られない。

日本ではサッと始まって、サッと終わるイベントじゃないとだめだろうね。

昨年、島根県江津市でＡ１グランプリが開催されたけれど、
レーシングカートでコースも短く、規模も小さかったとは思う。

それでもコースの設営と撤去には時間がかかったであろうことは想像に難くない。
当初の計画では開催したコースより長かったらしいけれど。

だから、まずはフォーミュラｅの開催が良いような気がします。
騒音も少ないし、一応世界選手権だし。

このまま国内モタスポ、特にSF人気低迷とレベル低下で衰退消滅させない為には

古い旧世代の固定観念も先入観もいらない、後ろ向き「できない理由探し」もいらない“これまで”より“これから”が大切

今年中には発表あるかな
FEから始まって一般のレースまで上がれるかどうかも見てみたいもんだ

コースの線形を見る限りでは良いと思った。でも、

が言うとおり、現実は難しいのだろうね。

バクーは旧市街地のあんな狭いところをコースにしてる。
シンガポールの橋（アンダーソン橋）も狭い。

専門家（ティルケ？）に見て評価してもらいたいね。

そりゃ歴史があるからね
これでもそうとう規制されたんだけどね

自転車の方は昔からやれるのにｗｗｗｗｗ

御堂筋デモ
https://www.youtube.com/watch?v=Ac41HW3XVYc

バイクメーカーが安全性を理由に公道でのレースに反対した。

やるとしたらやっぱり日産の本拠地横浜でフォーミュラeだよな
現実的なのはそれしかないと思ってる

夢洲一択だろ…F1はムリでも他なら問題なし…
内陸は日本沈没ｗレベルのアレだわね

モタスポは公共性が無いんだよ
これまでのことを知らんやつが喚くな

最近F1も公道レースが増えたせいか、ただ公道を走るだけじゃ物足りなくなってきたな
モナコみたいにビジュアル的に映えないと駄目だよ

に関連して、お台場、名古屋、大阪、沖縄でスーパーGT開催を計画しているとか
スーパーフォーミュラもやってくれ

モタスポ業界側からケツ叩かれるのは当然だろ
このまま国内モタスポを低迷衰退消滅させても誰も喜ばないんだから

それで国家権力が厚い壁となって国内モータースポーツ市街地開催を潰す理由は？

>>267
確かにアルバードパークは普段ジム使えよなー

めぱちこが三宅島でやろうとしてたのはどうなったの？
バイクレースなんだっけ？

北海道は道警はOKの立場示してるのよな

別にそれでも市街地レースが出来るなら俺はいいがなｗ

北海道だって市街地内の幹線道路以外はどこも2車線(片側1車線)だし
一周まともに描けそうなの苫小牧くらいじゃないかな。
小樽もどうしても2車線の所通る必要あるだろうし

バクーでも旧市街は2車線の箇所がありますね。
シンガポールも橋の部分は2車線では？

一部に狭い箇所があっても、それは市街地コースらしい
アクセントになると思うのですが、どうなんでしょうね。
全部狭いんじゃ、だめでしょうけれど。

アレックス・パロウの市街地経験なんてSF乗る前に磨かれた程経験あるか？
欧州チームが見捨てるくらいでしかなかったろ

線路の北の道こんなんよ…
https://i.imgur.com/B4MUSGd.jpg

上の方で神宮外苑って書き込みがあったのでそこを利用して組んでみた。
北参道のところなどちょこちょこある簡易中央分離帯は外せるッぽいのでそこだけ工事する必要あるけど。
http://i.imgur.com/oBufNNr.jpg
紫とか緑のルートはちょっと短いかな。

東京と兼六園と大阪の市街地コース感想お願いしやす、あまり辛辣な言葉は豆腐メンタルなんでいや〜きついっす

近づけば遠去かる逃げ水のようなもの