【全日本】ジムカーナ7【地方戦】

来期からFK8はPE1に出れるとのこと　誰かが製作したりして

ホムセンで売ってるフルードに入れ替えたら正常になったんだよ
長期在庫の怪しい油脂類は危険なのを知らないで売れ残り処分で協賛じゃ、ゴミを配ってるのと同じだわ

オートテストで横転したというアホがいるときいて

オートテストで横転したというアホがいるときいて

ヤリスはヤリスでも1.5Xグレードが出るのでは？ヤリスはメーカーオプションで185/55R16が選べるが、装着するとZは1010kg、一方のXは990Kgになる点とかを見るとXの方が装備が簡素な分軽量で有利

そういう豪華設備つきの、広い駐車場がある施設で開催する事もあるよ。

でもそういうとこって地域の主要道に面してるから、あんま物珍しい事やるとヨソ見運転で事故の原因になったり(実際いて、競技車より注目の的にｗ)、
違法駐車の原因になったりで地域住民から苦情来る上に、施設側でもブラックマークだらけになった駐車場見てナンダコリャってなる。
で、2年ほどは開催するんだけど、最終的にゃ出ていってくれとなるんだな。

もちろん既存のモータースポーツ施設で立派なとこもあるんだけど、そこだけ走ってると飽きるし、みんな使いたがるからね。
ジムカーナのためだけにあるわけじゃないし。

安っぽいメーカーロゴ入りのグッズ使ってるの見かけるけど、貰い物を使ってるのか

インチキした時点で負け犬の数段下のクズ中のクズだって自覚してやってるんでしょ？

SGS好調かな？どんな層が参加なのかな？

A車両が無くなって以降、ドライバーのエントリーフィーは安くなるけど周辺産業が衰退していくばっかの改造制限や、新車買わないといけない
クラス規定なんて、この20年間で競技人口を先細りさせただけで、百害あって一理無しなんだけどねぇ…

改造が自由なほどベース車の多様化が進むし、ユーザーも車両は高いが改造費は安いか、改造費は高いが車両は安いって選択肢もできるのに。

それがAT限定免許車専用のJG9とJG10なんだろうけどね。
今どきMTの高性能車なんてあんまり無いし。

S耐はまだウェイトハンデとかでバランス取っているけどジムカーナはそれが無いから山野さんが軽で出れるクラス作らないとって本で載せていたぐらいだし

そーだよ。4代目デミオの一部改良時に国際名へと改名したのが今のMAZDA2で、アクセラ→MAZDA3みたくモデルチェンジのタイミングで改名したのとは別。
(アテンザ→MAZDA6もMAZDA2と事情は同じ)

中盤からのパトカーのバック走行すごい
https://youtu.be/O24hKbgy9uY

普通に速く走ればいいだけの話なのにね。
だいたい、練習もせずに余計な事ばかりしてるから勝てないんじゃね？

勝てば何股だろうが異性をいくらもて遊ぼうが関係なく肯定される側になれるし勝てないやつは人間終わってると決定される世界がこの世界なのはよく伝わったよありがとう要は「勝ってから言え」だ
負けてる諸君は何も言っちゃいけないよ

ＰＮ１クラス（ＰＮ１）：１５００ｃｃ未満で前輪駆動のＰＮ車両（ＦＩ Ａ／ＪＡＦ公認発行年またはＪＡＦ登録年が２０１８年１月１日以降の車両）。
　↓
DJLFSの最も古いJAF登録は2015年のためスピードPN車両になり得る。
　↓
は？

＞JY-160の2018年登録のモデル限定であれば
そんな規則は存在しない。参照。

　サイドが電動の車もあるからサイドターンが存在しない

を読んで出直してこい。
PN車両における資格とはなんぞや、同一型式車両とはなんぞやってちゃんと規則に書いてある。

ぐぐってきた。なるほどそういうことか
J項のロールケージ大変だろうな
オレンジのは知ってる

まあZ4なんだからBMW系のチューニングショップ行ってECUぐらいはいじった方がいいんじゃね

バックギアはギア比の関係で加速が鋭いから、左バック全開から前進へ切り替わる時の荷重移動でジャッキアップ現象起こしちゃったんだねアレ。
ありゃコース設定する側も慣れてないから起きたと言えるし、むしろオートテストならではの出来事。

エボのSST車でも登録番号は「JM-170」と５速ミッションのＲＳと同じなので
ＲＳと同じ重量まで軽量化出来る事になります。有利

JG1とJG5、どちらがいいのだろうか？

13.6人くらいはいるんじゃないか？

さようなら恋の浦

お前さんが運び方を考えないだけw

主催者をアホ呼ばわりする前に自分の足りない頭でどうすれば割れないか考えなww

Bライ競技もまともなプロモーターいないとダメだね

あと、自動車販売が復調してるように、外食や旅行に金使えない分だけ車や家に金かける傾向があり、コンプリートカーやパーツ販売なんかはむしろ堅調かも。

来年からPN3にMR車が出られるようになるんだね。
要するにPN4のGRヤリス保護策なんだろうけど。

疑似恋愛って・・・
普通に肉便器だろ

受注生産車だった

そうきたかーw

トロフィーも盾も全部捨てた

＞地元の昔のレース仲間のショップの作業ミスの話になると急に怒鳴って黙らせる

行ってはいけないショップの典型例だなｗ
昔の武勇伝ばかりで今の実績皆無の所は避けるべき。

この程度で「説教」と思うくらいだと、たぶんコース覚えられないのが嫌になってやめるんでないかな。

ついでに書くと、「インターネット老人会」なんて言葉で呼ばれるのはだいたい30代末〜60代前半あたりだから前期高齢者(65〜74歳)はあんま当てはまらん。
それより古いと、逆にインターネット老人会レベルじゃついていけん話になる。

GRヤリス8ATかぁ6MTと同じクラスだとどうかね…

JY-144 2009年 SE3P マツダ　ＲＸ－８

https://i.imgur.com/oOxd85w.jpg

隔離IPスレから出張してくる人？

エボ1のRSには純正で白と銀があった。

いや、33自体の市場の話です。
ジムカーナの参戦では市場規模に影響はほとんど無い。
市販車の販売台数が多いから、パーツメーカーがハイエースのような車両をサポートして全日ラリーに出場（この前は車検に落ちて出走出来なかったけど）するくらい
33はスポ車にしては販売台数が多いので、いろいろなパーツメーカーが力を入れている話です。

＞影響するのはモ◯スターの車が売れるかどうかくらいじゃないのか？

それ以前に、あれは買いではないでしょ…。

他に同種の車を作れるとこがなかなか無いからね。

正しいとか言いつつ気持ち悪いと言い出す、それもまさにジムカ屋だな。
全日本のパドックかここは…

GRヤリスRCの等速トランスファーと不等速トランスファーはPN4の規則の同一形式のファイナル交換可が適用されて、
コースによって使い分け出来るのかな？
その場合ケースごと可なのか中身だけなのか？
あとコントロールECUはそのままで制御出来るんだろうか？

XやGにも1.5L/6MTあるのを単純に見落としてたわ。失礼。
値段的にも1.5Xがベースだろうね。

JG10とJG9はサイドターン無しの専用コース

ジムカーナなんか行くもんじゃねーよ
マウント取りたがる自称上級者じじいがうざいしな

黒崎澪音 げーのーじん？
何しにきた